鐵路運(yùn)營組織與管理系統(tǒng)分析

第1篇 高速鐵路運(yùn)營管理
第1章 高速鐵路運(yùn)營綜合管理體系
1．1 高速鐵路運(yùn)營管理特征
1．2 高速鐵路運(yùn)營管理的難點(diǎn)和復(fù)雜性
1．2．1 運(yùn)營組織理念的轉(zhuǎn)變問題
1．2．2 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營客流的管理難題
1．2．3 運(yùn)輸組織模式復(fù)雜帶來的運(yùn)營組織難題
1．2．4 精細(xì)化組織問題
1．3 構(gòu)建高速鐵路運(yùn)營管理體系
1．3．1 運(yùn)營管理體系構(gòu)建的理念和思路
1．3．2 運(yùn)營管理體系構(gòu)建過程中遵循的基本原則
1．4 高速鐵路運(yùn)營管理體系的構(gòu)成
1．4．1 優(yōu)化設(shè)計(jì)高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品
1．4．2 創(chuàng)建“互聯(lián)網(wǎng)+”高速鐵路服務(wù)方式
1．4．3 加強(qiáng)運(yùn)輸組織的日常管理
1．4．4 強(qiáng)化高速鐵路安全應(yīng)急管理
1．4．5 創(chuàng)新設(shè)備設(shè)施管理維修模式
1．5 智能高鐵運(yùn)營
1．5．1 智能高鐵概述
1．5．2 智能運(yùn)營
1．5．3 智慧客運(yùn)
1．5．4 智能京張——近期智能高鐵的集中體現(xiàn)
第2章 市場化高鐵列車開行方案設(shè)計(jì)
2．1 高鐵客運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)
2．1．1 客運(yùn)產(chǎn)品內(nèi)涵分析
2．1．2 客運(yùn)產(chǎn)品主要特征
2．1．3 客運(yùn)產(chǎn)品類型
2．2 列車開行方案
2．2．1 列車開行方案編制
2．2．2 高鐵市場化列車開行方案
2．2．3 節(jié)假日列車開行方案優(yōu)化
2．2．4 淡季列車開行方案
2．3 高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車運(yùn)營組織優(yōu)化
2．3．1 高鐵動(dòng)臥旅客需求分析
2．3．2 發(fā)展趨勢及優(yōu)勢分析
2．3．3 高鐵動(dòng)臥列車開行條件
2．3．4 實(shí)施效果
2．4 “空鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)展模式分析
2．4．1 “空鐵聯(lián)運(yùn)”的模式及國外成功案例
2．4．2 長三角“空鐵聯(lián)運(yùn)”現(xiàn)狀及存在的主要問題
2．4．3 相關(guān)對策
第3章 高鐵安全保障
3．1 高鐵運(yùn)營安全影響因素
3．2 高鐵運(yùn)營安全保障功能需求
3．2．1 監(jiān)控和檢測預(yù)警技術(shù)需求
3．2．2 集中統(tǒng)一管理和控制需求
3．2．3 安全風(fēng)險(xiǎn)管理有待深人
3．3 構(gòu)建安全保障體系總體思路和理念
3．3．1 “人防、物防、技防”理念的提出
3．3．2 人、設(shè)備、環(huán)境和管理的耦合關(guān)系
3．4 高鐵運(yùn)營安全保障體系
3．4．1 作業(yè)人員保障體系
3．4．2 設(shè)施設(shè)備保障體系
3．4．3 環(huán)境保障體系
3．4．4 安全管理保障體系
3．5 “三位一體”的綜合維修管理模式
3．5．1 基本概念
3．5．2 總體原則
3．5．3 統(tǒng)一生產(chǎn)管理
3．5．4 相關(guān)成效
3．6 高鐵安全應(yīng)急平臺建設(shè)
3．6．1 完善應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)
……
第2篇 城際鐵路與市域鐵路運(yùn)營組織
第3篇 現(xiàn)代物流與鐵路貨運(yùn)改革
第4篇 普（高）速鐵路運(yùn)輸安全與效率調(diào)研報(bào)告及深度分析
參考文獻(xiàn)
后記