排放門：大眾汽車丑聞

　　2015年7月，大眾汽車的全球汽車銷量超越豐田， 成為世界上*大的汽車制造商。 同年9月，大眾汽車排放作弊丑聞曝光。大眾汽車在企業(yè)瀆職方面無(wú)人能及。它散播虛假?gòu)V告，掩蓋排放事件，嚴(yán)重違反法律，然后足足拖延了一年多時(shí)間才終于承認(rèn)，世界范圍內(nèi)配備有EA189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的1100萬(wàn)輛汽車全部安裝了作弊軟件。那時(shí)，它已經(jīng)耗盡監(jiān)管機(jī)構(gòu)的耐心，得不到絲毫憐憫。“排放門”造成的經(jīng)濟(jì)損失將輕松超過(guò)500億美元。 丑聞曝光的翌年，即2016年，沃爾夫斯堡這座城市嘗到苦果。大眾汽車是沃爾夫斯堡*大的納稅者，由于它損失慘重，2015年未能上交一分稅款。該市被迫提高公共幼兒園等機(jī)構(gòu)的服務(wù)費(fèi)，推遲建設(shè)新消防站及修繕城市圖書館和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)大學(xué)等項(xiàng)目。 同時(shí)，那些不法事件發(fā)生時(shí)在位的大眾汽車掌權(quán)者仍穩(wěn)坐高位。監(jiān)事會(huì)的失策造成了更嚴(yán)重的后果，讓絕大多數(shù)工人承擔(dān)了更大的代價(jià)，他們與丑聞和所在的公司沒(méi)有任何關(guān)系。2016年11月，為應(yīng)對(duì)大眾品牌汽車?yán)麧?rùn)率低的情況，大眾汽車宣布將在德國(guó)削減1400個(gè)職位，約占其在德國(guó)職位總數(shù)的4%。

　　杰克？？尤因 Jack Ewing 《紐約時(shí)報(bào)》駐德記者，負(fù)責(zé)商業(yè)與經(jīng)濟(jì)板塊。主要關(guān)注商業(yè)、銀行、經(jīng)濟(jì)和貨幣政策等領(lǐng)域，也報(bào)道恐怖襲擊等突發(fā)新聞。2011年因報(bào)道歐債危機(jī)獲《紐約時(shí)報(bào)》出版人獎(jiǎng)。 1993年，尤因以德國(guó)馬歇爾基金會(huì)駐布魯塞爾新聞研究員的身份首次來(lái)到歐洲，并最終留下。他曾在法蘭克福的《商業(yè)周刊》雜志工作10年，擔(dān)任歐洲地區(qū)主編。2010年，尤因加入了《國(guó)際先驅(qū)論壇報(bào)》，該報(bào)現(xiàn)改版為《紐約時(shí)報(bào)》國(guó)際版。