一帶一路與世界軸：基于新陸權(quán)主義的全球空間系統(tǒng)重構(gòu)

章 從“霸權(quán)塔'到“ 諧村”—— 界秩序大變
一、 界霸權(quán) 系
二、霸權(quán) 系破
三、霸權(quán)與 霸權(quán)——“大同”思想，文明的較量
四、 界格 重建——大同 系，格 的創(chuàng)新
二章 重建認(rèn)識 自信重回東 智慧
一、 種認(rèn)識
1．還原
2．整合
二、 種認(rèn)識 對全球 間格 的認(rèn)識
1．還原 的認(rèn)識
2．整合 的認(rèn)識
三、重回東 智慧
三章 權(quán) 思想演變、新陸權(quán)主義及人類命運(yùn) 同
一、 述
1．權(quán) 觀、權(quán) 、權(quán) 主義
2．權(quán) 思想受生 力發(fā)展的
3．權(quán) 思想的發(fā)展階段
4．權(quán) 思想
二、 權(quán) 思想的演變
1． 權(quán)觀、 權(quán) 、 權(quán)主義
2．早期陸權(quán)觀及早期陸權(quán)
3．邊權(quán)觀、邊權(quán)
4．其他權(quán) 思想
三、美國“變陸為 ”的“大 權(quán)”主義
四、權(quán) 思想評價(jià)
1．權(quán) 思想的文化 ——低劣、野蠻、原始的意識形態(tài)
2．權(quán) 思想對全球 間格 的影響
五、新陸權(quán)主義與“人類命運(yùn) 同 ”
1．對陸權(quán)價(jià)值的新發(fā)現(xiàn)
2．新陸權(quán)觀
3．“權(quán)爭”的發(fā)展觀、文明觀
4．新陸權(quán)主義，人類命運(yùn) 同 （ 權(quán)觀）
5．新發(fā)展觀，呼喚新的全球 間系統(tǒng)
四章 全球 格 的相 研究
一、 的歷史背景
1．新國際勞動(dòng)分工
2．金融資本主義。
二、基于金融資本主義的“ 界城 系”的研究
1．綜述
2．理 模型
3． 界城
4．全球城
5．對 界城 系的評價(jià)
三、基于“網(wǎng)絡(luò)”范式的研究
1．“網(wǎng)絡(luò)社會”理 與“流 間”
2．對卡斯 網(wǎng)絡(luò)理 系的評價(jià)
3．中心流理 、 界城 網(wǎng)絡(luò)理 與“勾可（GaWC）測 ”
4．對“泰勒 系”的評價(jià)
四、對 界城 、卡氏網(wǎng)絡(luò)、泰勒 系等研究范式的 評價(jià)
1． 思維及研究范式的還原 征
2．全球 間結(jié)構(gòu)歸根結(jié)底是個(gè) 治 題
3．東 范式的系統(tǒng)、整合思想
五、基于“城 ”范式的研究
1．理 模型
2．研究概況
3．發(fā)展現(xiàn)狀
4．評價(jià)
六、基于“軸帶 系”的研究
1．理 模型
2．早期的全球軸帶 系研究—— 薩迪 斯“普 城”
3．對早期軸帶 系的評價(jià)
五章 界格 變化的基本原理
一、格 變化
1．格 變化的內(nèi)涵——由 向陸
2．格 變化的條 與初步跡象
3．中 部城 面臨啟動(dòng)
二、“格 變化”的基本原理
1．陸運(yùn)與 運(yùn)的 性 較
2．原理闡述
3．小結(jié)
三、由 運(yùn)到陸運(yùn)變化的本質(zhì)——時(shí) 變遷
1． 運(yùn)時(shí)
2．陸運(yùn)時(shí)
3． 驗(yàn)時(shí)
六章 新的理 模型——全球 間系統(tǒng)
一、背景與概念
二、現(xiàn)狀格 ——全球人 與 間 系的連綿格
1．全球人 分布呈現(xiàn)連綿態(tài)勢
2．全球城 聚區(qū)分布已呈連綿態(tài)勢
三、趨勢 測——未來全球連綿趨勢繼續(xù)強(qiáng)化并發(fā)展
1．全球人 增長趨勢及分布-
2．全球城 化率仍將持續(xù)提高
3．全球GDP仍將持續(xù)增長
4．全球 三 將持續(xù)增長， 界城 的作用將越來越大
四、理 模型
五、軸帶 系的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢
1．現(xiàn)實(shí)匹 性
2． 略匹 性
3．結(jié)構(gòu) 性創(chuàng)新
4． 系便捷、 通強(qiáng) 大、補(bǔ)充 運(yùn) 運(yùn)不
七章 全球 格 面對的復(fù) 現(xiàn)實(shí)
一、全球 治、軍 格
1．北 、華 及其影響
2．美國——全球 區(qū)控 界
3．中國—— 基地助推發(fā)展
4．上 合作組
5．非洲
二、全球 趨勢及對 格 的要求
三、主要 發(fā)展 征
1．中國
2．美國
3．歐盟
4．日本
5．俄 斯
6．
四、 界格 變化的主要影響 素
1．交通一一高速交通技術(shù)
2．中國 的趕
3．去美元化趨勢不斷加強(qiáng)
4．新能源
5．全球主導(dǎo)思想的變
八章 全球 間格 相 主張
一、中國——“”
1．“”
2．對“”本質(zhì)的理
二、 ——季風(fēng)計(jì)劃、香料之路計(jì)劃
1．宏大設(shè)想
2．對 的評價(jià)
三、歐盟——容克計(jì)劃
九章 全球 間系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)條 分析
一、人 分布
二、資源分布
三、宗 分布
四、 文明格
五、早期人類遷移路線
六、交通
十章 全球 間系統(tǒng)構(gòu)建
一、理想格 及其 題——基于 界人 布 的 間格
二、修正概念——基于現(xiàn)實(shí)矛盾的主格
1．主節(jié)點(diǎn)
2．障礙區(qū)與繞行線
3．輔節(jié)點(diǎn)
4．新型 界城 系
三、輔格
四、 格
五、測評指標(biāo)
1．指標(biāo)的作用
2．指標(biāo)構(gòu)建
十一章 中國對接“全球 系統(tǒng)”——國家 系統(tǒng)2．0
一、“國家系統(tǒng)”主流認(rèn) ——從城鎮(zhèn) 系到“ 橫三縱”
二、國家 間系統(tǒng)1．0
三、國家 間系統(tǒng)2．0
1．南北格 創(chuàng)新——打通 洲南北干線
2．歐 大陸橋東部扇區(qū)連接
3．東 格 創(chuàng)新——蘭新線沿線區(qū)域規(guī)劃創(chuàng)新
4．中-非格 創(chuàng)新
5．國家 間系統(tǒng)2．0格 展望
十二章 間系統(tǒng)的層一 化理
一、層- 化理
1．理 必要性
2．層- 化的概念
3．“層 化”的形式
二、層 化理 對全球 間格 的指導(dǎo)
1．跨層 化
2．巨型開放系統(tǒng)
3．新結(jié)構(gòu)涌現(xiàn)性
十三章 規(guī)劃應(yīng)用案例
一、太原： 轉(zhuǎn)型綜合發(fā)展示范區(qū)一一區(qū)域格 構(gòu)建
1．定位歐 大陸橋新線節(jié)點(diǎn)
2．識別構(gòu)建 洲南北干線
二、洛陽組團(tuán)式城 發(fā)展 略——區(qū)域格 構(gòu)建（2012）
1．發(fā)現(xiàn)“大三角”格 ，提升城 定位
2．銜接大區(qū)域結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)本區(qū)域結(jié)構(gòu)發(fā)育
3．城 規(guī)模分析
參考文獻(xiàn)
致謝