城市地鐵系統(tǒng)運行的脆弱性仿真研究及應(yīng)用

定　價：￥48.00

作　者：	宋亮亮，李啟明，鄧勇亮，萬欣著，李啟明編
出版社：	東南大學(xué)出版社
叢編項：	重大工程安全風(fēng)險管理叢書
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564186739	出版時間：	2020-05-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	147	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　地鐵現(xiàn)已成為城市公共交通系統(tǒng)中的骨干，其運行安全問題備受關(guān)注。地鐵運行安全事故發(fā)生的根本原因在于地鐵系統(tǒng)運行的脆弱性?！冻鞘械罔F系統(tǒng)運行的脆弱性仿真研究及應(yīng)用》以脆弱性為切入點，研究地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的形成機理，從地鐵干擾源和地鐵自身脆弱性兩個方面，對地鐵系統(tǒng)的運行安全展開仿真研究，為地鐵系統(tǒng)運行管理部門提供決策支持，提升地鐵系統(tǒng)的運行安全水平?！冻鞘械罔F系統(tǒng)運行的脆弱性仿真研究及應(yīng)用》共分7章，內(nèi)容包括地鐵系統(tǒng)運行脆弱性內(nèi)涵及形成機理分析、地鐵系統(tǒng)運行干擾源特性研究、地鐵系統(tǒng)運行脆弱性影響因素作用機制研究、地鐵系統(tǒng)運行脆弱性影響因素重要度評估研究、地鐵系統(tǒng)運行脆弱性仿真研究?！冻鞘械罔F系統(tǒng)運行的脆弱性仿真研究及應(yīng)用》適合軌道交通設(shè)計、施工、運維等單位的管理人員和技術(shù)人員參考，也可供從事軌道交通安全研究的科研人員和相關(guān)專業(yè)的教師、研究生和高年級本科生閱讀。

作者簡介

　　宋亮亮，1988年4月生，江蘇南通人。2017年9月畢業(yè)于東南大學(xué)工程管理專業(yè)，獲管理學(xué)博士學(xué)位。曾到美國北卡羅來納州立大學(xué)（NCSU）土木建設(shè)與環(huán)境工程系交流訪問。2017年至今，于河海大學(xué)商學(xué)院工程經(jīng)濟與工程管理系工作。主持國家自然科學(xué)基金青年項目（71801082）、教育部人文社科青年項目（18YJCZH148）。先后在《Safety Science》《Sustainability》《東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）》《中國安全科學(xué)學(xué)報》等國內(nèi)外期刊上發(fā)表SSCI/SCI／EI檢索論文10余篇，主要研究方向為系統(tǒng)安全與韌性、工程數(shù)字信息化。

圖書目錄

1 緒論
1．1 研究背景及意義
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意義
1．2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．2．1 事故模型研究現(xiàn)狀
1．2．2 地鐵運營安全研究現(xiàn)狀
1．2．3 不同領(lǐng)域脆弱性研究現(xiàn)狀
1．2．4 系統(tǒng)仿真方法研究現(xiàn)狀
1．2．5 現(xiàn)有研究的評述
1．3 研究目標、內(nèi)容與方法
1．3．1 選題來源
1．3．2 研究目標
1．3．3 研究內(nèi)容
1．3．4 研究方法
1．3．5 研究框架結(jié)構(gòu)
1．4 本章小結(jié)
2 地鐵系統(tǒng)運行脆弱性內(nèi)涵及形成機理分析
2．1 地鐵系統(tǒng)運行特點分析
2．2 脆弱性概述
2．2．1 脆弱性的內(nèi)涵
2．2．2 脆弱性相關(guān)概念辨析
2．3 地鐵運行脆弱性的界定與特征分析
2．3．1 地鐵系統(tǒng)運行脆弱性含義
2．3．2 地鐵系統(tǒng)運行脆弱性數(shù)學(xué)描述
2．3．3 地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的特征
2．4 地鐵系統(tǒng)運行脆弱性影響因素及形成機理分析
2．4．1 地鐵系統(tǒng)運行脆弱性影響因素的識別
2．4．2 地鐵系統(tǒng)運行脆弱性形成機理分析
2．4．3 基于熵增原理對地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的進一步詮釋
2．5 本章小結(jié)
3 基于CNT的地鐵系統(tǒng)運行干擾源特性研究
3．1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基本理論概述
3．1．1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本統(tǒng)計指標
3．1．2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中心性指標
3．2 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)形成過程
3．2．1 地鐵運營事故基本統(tǒng)計分析
3．2．2 地鐵運營干擾事件主要類型
3．2．3 地鐵運營干擾事件間關(guān)系的確定
3．2．4 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建
3．3 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析
3．3．1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析軟件
3．3．2 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)基本拓撲特性解析
3．3．3 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)實特性解析
3．4 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)動態(tài)特性分析
3．4．1 網(wǎng)絡(luò)動態(tài)仿真策略
3．4．2 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)節(jié)點中心性指標值
3．4．3 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)中心性程度的量化
3．4．4 地鐵運營干擾事件網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)仿真結(jié)果分析與討論
3．5 本章小結(jié)
4 基于ISM與MICMAC的地鐵系統(tǒng)運行脆弱性影響因素作用機制研究
4．1 解釋結(jié)構(gòu)模型與交叉影響矩陣相乘分類法
4．1．1 解釋結(jié)構(gòu)模型與交叉影響矩陣相乘分類法理論概述
4．1．2 集成ISM和MICMAC方法的基本步驟
4．2 基于ISM和MICMAC的地鐵脆弱性因素分析
4．2．1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取
4．2．2 地鐵系統(tǒng)脆弱性影響因素的ISM模型
4．2．3 地鐵系統(tǒng)脆弱性影響因素的MICMAC分類圖
4．3 本章小結(jié)
……
5 基于SEM的地鐵系統(tǒng)運行脆弱性影響因素重要度評估研究
6 基于SD的地鐵系統(tǒng)運行脆弱性仿真研究
7 總結(jié)與展望
參考文獻
附錄關(guān)于地鐵系統(tǒng)運行脆弱性的專家調(diào)查