城市軌道交通藍(lán)皮書：中國城市軌道交通運營發(fā)展報告（2018~2019）

　　《中國城市軌道交通運營發(fā)展報告（2018～2019）》共分為五部分，包括總報告、行業(yè)管理篇、網(wǎng)絡(luò)化運營篇、專家觀點篇和借鑒篇。*部分為總報告，包括城市軌道交通發(fā)展情況回顧、基本運行情況、運營服務(wù)情況分析、運營標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況、運營管理創(chuàng)新以及發(fā)展熱點預(yù)測等內(nèi)容。針對網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展情況，分析了網(wǎng)絡(luò)進(jìn)站量與客運量、客運強度、換乘系數(shù)、平均運距、運營服務(wù)時長和平均旅行速度等指標(biāo)。收集整理了新發(fā)布的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和團體標(biāo)準(zhǔn)。分析了智能運維等企業(yè)管理創(chuàng)新，從行業(yè)安全監(jiān)管、多元化支付、區(qū)域軌道交通一體化和智慧運營等方面探討了城市軌道交通運營管理發(fā)展熱點。第二部分為行業(yè)管理篇，重點分析了管理體制和法規(guī)建設(shè)進(jìn)展情況，提出了相關(guān)政策建議。梳理分析了國家相關(guān)部門印發(fā)的城市軌道交通相關(guān)文件和城市人民政府出臺的地方性法規(guī)和地方政府規(guī)章，圍繞運營安全源頭治理、運營突發(fā)事件處置以及公共安全防范等方面提出了相關(guān)政策建議。第三部分為網(wǎng)絡(luò)化運營篇，包括網(wǎng)絡(luò)化運營需求概述、網(wǎng)絡(luò)化客運服務(wù)需求、網(wǎng)絡(luò)化行車組織需求、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)急管理需求和網(wǎng)絡(luò)化條件下企業(yè)管理需求等內(nèi)容。針對網(wǎng)絡(luò)化條件下服務(wù)環(huán)境、設(shè)施和乘客換乘等出行體驗，圍繞車站擴能改造、售檢票系統(tǒng)改造和廁所革命等典型案例進(jìn)行了分析。針對換乘站運能適應(yīng)性、線路運能匹配、網(wǎng)絡(luò)化運能管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置等需求，重點討論了客流時空分布不均衡、運用車不足、晚點傳播、網(wǎng)絡(luò)安全韌性和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急指揮中心等內(nèi)容，針對典型案例進(jìn)行了現(xiàn)狀和原因分析，提出了實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營需求的相關(guān)建議。第四部分為專家觀點篇，重點圍繞網(wǎng)絡(luò)化條件下設(shè)備管理需求、企業(yè)管理需求、大型活動保障、運營需求標(biāo)準(zhǔn)、車輛智能運維以及完善安全管理體系等方面進(jìn)行了專題討論。第五部分為借鑒篇，以東京和香港為例對網(wǎng)絡(luò)化運營進(jìn)行了分析。重點探討了東京城市軌道交通的運營指標(biāo)情況、網(wǎng)絡(luò)化行車組織方式和安全與應(yīng)急管理典型案例等；分析了香港城市軌道交通的票制票價、換乘站設(shè)計和客流組織方式以及運營收支情況等。

　　崔學(xué)忠 1979.09－1983.08 上海海運學(xué)院起重運輸機械系機械設(shè)計專業(yè)學(xué)習(xí)。1983.08－1987.05 交通部計劃統(tǒng)計局對外經(jīng)濟處干部。1987.05－1989.10 交通部計劃司對外經(jīng)濟處副主任科員。1989.10－1994.10 交通部計劃司對外經(jīng)濟處主任科員。1994.10－1998.07 交通部綜合計劃司對外經(jīng)濟計劃處助理調(diào)研員。1998.07－2002.10 交通部綜合規(guī)劃司綜合規(guī)劃處副處長。2002.10－2009.03 交通部綜合規(guī)劃司綜合規(guī)劃處處長。2009.03－2009.05 交通運輸部綜合規(guī)劃司副巡視員。2009.05－2009.06 交通運輸部綜合規(guī)劃司副巡視員、阿壩州委常委（掛職）。2009.06－2011.06 交通運輸部綜合規(guī)劃司副巡視員、阿壩州委常委、州人民政府副州長（掛職2011.06— 交通運輸部科學(xué)研究院副院長。賈文崢蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司總經(jīng)理韓建明和運營管理專委會副主任兼秘書長。