中國中長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略目標與實現(xiàn)路徑研究

第1章 引言
1．1 中國中長期發(fā)展面臨的戰(zhàn)略問題和政策問題
1．1．1 實現(xiàn)第二個百年夢想目標的挑戰(zhàn)
1．2 資源與環(huán)境經(jīng)濟學和發(fā)展經(jīng)濟學的新議題
1．3 中國國家自主貢獻目標
1．4 研究目的、方法和內(nèi)容安排
1．4．1 研究目的
1．4．2 研究方法和技術路線圖
1．4．3 研究內(nèi)容安排
第2章 中國能源-經(jīng)濟-環(huán)境系統(tǒng)建模與研究進展
2．1 能源-經(jīng)濟-環(huán)境系統(tǒng)建模方法
2．1．1 能源-經(jīng)濟-環(huán)境系統(tǒng)建模基礎及必要性
2．1．2 能源-經(jīng)濟-環(huán)境系統(tǒng)建模方法分類
2．2 關于中國的模型工作進展與比較
2．2．1 關于中國的自下而上模型比較
2．2．2 終端部門能源服務需求分析方法和取值
2．2．3 現(xiàn)有研究結論及政策應用
2．3 自下而上模型建模過程中的關鍵問題
2．3．1 情景和預測
2．3．2 貼現(xiàn)率
2．3．3 驅動因子假設
2．3．4 技術學習率
2．4 本章小結
第3章 PECE-LIU模型
3．1 模型框架
3．1．1 總體框架
3．1．2 人口流動模型
3．1．3 工業(yè)模型
3．1．4 建筑模型
3．1．5 交通模型
3．1．6 電力模型
3．1．7 其他模塊
3．1．8 項目財務分析模型
3．1．9 成本數(shù)據(jù)庫
3．2 分析框架
3．3 本章小結
第4章 中長期發(fā)展情景設定與驅動因子分析
4．1 情景定義
4．2 影響情景的關鍵驅動因子分析及能源服務需求、關鍵參數(shù)假設
4．2．1 人口與城鎮(zhèn)化
4．2．2 城鎮(zhèn)化過程中人口流動及分布
4．2．3 宏觀經(jīng)濟增速
4．2．4 未來出行需求與結構
4．2．5 未來貨運周轉量趨勢
4．2．6 機動車保有量增長趨勢
4．2．7 未來居住環(huán)境與生活質量
4．2．8 工業(yè)結構與產(chǎn)量
4．2．9 技術學習
4．3 本章小結
第5章 NDC目標評估
5．1 NDC情景下能源消費與排放趨勢
5．2 NDC目標評估與實現(xiàn)條件
5．2．1 煤電是決定達峰時間的關鍵因素
5．2．2 實現(xiàn)NDC目標的條件
5．3 本章小結
第6章 中長期低碳發(fā)展路徑及低碳情景分析
6．1 低碳情景結果
6．2 投資需求
6．2．1 分階段投資需求
6．3 邊際減排成本與碳價趨勢
6．4 本章小結
第7章 分部門中長期低碳發(fā)展路徑
7．1 工業(yè)
7．1．1 工業(yè)部門技術路線圖
7．1．2 工業(yè)能效
7．1．3 工業(yè)生產(chǎn)結構
7．1．4 工業(yè)能源結構
7．1．5 工業(yè)CCS
7．2 建筑
7．2．1 建筑部門技術路線圖
7．2．2 城鎮(zhèn)居民
7．2．3 農(nóng)村居民
7．2．4 北方城鎮(zhèn)供暖
7．2．5 公共與商業(yè)建筑
7．3 交通
7．3．1 交通部門技術路線圖
7．3．2 燃油經(jīng)濟性
7．3．3 燃料結構
7．3．4 出行方式
7．4 電力和工業(yè)熱力
7．4．1 電力和工業(yè)熱力部門技術路線圖
7．5 中長期低碳戰(zhàn)略行動路線圖
7．6 模型結果比較和參數(shù)靈敏度分析
7．6．1 模型結果比較
7．6．2 參數(shù)靈敏度分析
7．7 本章小結
第8章 結論與展望
8．1 研究的主要結論
8．2 研究展望
參考文獻
附錄
附錄1 交通范圍調整與數(shù)據(jù)估算方法
1．1 國內(nèi)外交通統(tǒng)計范圍比較
1．2 交通部門能耗數(shù)據(jù)調整與計算
1．3 交通部門基年客運周轉量估算
1．4 交通部門基年城市內(nèi)與城際間客運出行結構測算
1．5 城市軌道交通客運潛力估算
附錄2 中國熱力數(shù)據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)狀與建筑部門數(shù)據(jù)校對
2．1 熱力數(shù)據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)狀
2．2 熱力數(shù)據(jù)來源與數(shù)據(jù)關系
2．3 建筑部門數(shù)據(jù)校對
2．3．1 建筑部門能耗統(tǒng)計中的問題
2．3．2 建筑部門能耗數(shù)據(jù)校對方法
2．3．3 建筑部門北方城鎮(zhèn)供暖煤耗校對問題探討
致謝