柴油車加載減速法的加載控制原理與方法

第1章 柴油車基礎知識
1．1 柴油車的結構特點
1．2 發(fā)動機的外特性
1．3 柴油車的使用特點與排放特性
1．4 柴油車排氣污染防治政策與技術
思考題

第2章 加載減速法基礎知識
2．1 加載減速法相關標準簡介
2．2 加載減速法檢驗流程
2．3 加載減速法測試過程
2．4 測試過程操控要求
思考題

第3章 加載減速法設備的構成與原理
3．1 設備的分類與構成
3．2 底盤測功機的結構與原理
3．3 不透光煙度計的基本結構與原理
3．4 振動式發(fā)動機轉速計的基本結構與原理
3．5 環(huán)境參數儀的工作原理與技術性能要求
3．6 柴油車NOx測試儀的基本結構與原理
3．7 設備工控軟件的一般功能
思考題

第4章 加載控制影響因素分析
4．1 加載減速法測試過程的加載響應分析
4．2 電渦流機的工作特性分析
4．3 測試過程中的功率損失分析
4．4 測試車輛性能對加載控制的影響分析
4．5 加載減速法主要控制參數對加載控制的影響
思考題

第5章 基準加載量參數估算方法
5．1 估算基準加載量參數的目的與思路
5．2 估算用參數的分類
5．3 縮寫符號使用約定及相關參數關系說明
5．4 加載減速法各測試區(qū)間的耗時估算
5．5 掃描I區(qū)基準加載量均值估算方法
5．6 掃描I區(qū)基準加載率均值的實用性驗算
5．7 掃描II區(qū)加載量參數的估算
5．8 過渡區(qū)加載率的估算
5．9 測量區(qū)加載量參數的估算
5．10 保障估算結果有效的措施與方法
思考題

第6章 加載量參數的優(yōu)化
6．1 最大輪邊功率值對掃描I區(qū)加載控制的影響分析
6．2 功率掃描過程初始加載量的優(yōu)化
6．3 加載量參數三段優(yōu)化法基本思路
6．4 加載增量參數的分段優(yōu)化估算
6．5 恒加載增量的單次修正優(yōu)化方法
6．6 設置加載量參數的估算
思考題

第7章 加載控制方法與控制過程
7．1 加載減速法的設計原理分析
7．2 掃描I區(qū)恒加載增量參數優(yōu)化估算流程
7．3 功率掃描過程的加載控制方法
7．4 過渡區(qū)的加載控制方法與控制過程
7．5 測量區(qū)的加載控制方法與控制過程
7．6 加載減速法測試的質控要點分析
思考題

第8章 柴汽混合設備的構成與特點
8．1 柴汽混合設備的基本結構
8．2 柴汽混合設備的雙怠速法測試功能
8．3 柴汽混合設備的自由加速煙度法測試功能
8．4 柴汽混合設備的其他控制功能
思考題

參考文獻
附錄1 主要名詞術語匯總
附錄2 加載減速法車輛預檢要求
附錄3 加載減速法測量功率的修正方法
附錄4 不透光煙度計的特性
附錄5 底盤測功機基本慣量測試方法
附錄6 底盤測功機的模擬慣量和模擬阻力常數
附錄7 加載減速法設備記錄的過程數據內容
附錄8 加載減速法設備統(tǒng)計結果記錄內容
附錄9 縮寫符號對照表