高速公路運行車速預測模型及其應用研究（精）

總序
論叢前言
前言
第1章 緒論
1．1 研究背景
1．1．1 我國高速公路發(fā)展概況
1．1．2 我國高速公路安全現(xiàn)狀
1．1．3 道路交通系統(tǒng)的主客觀安全性分析
1．1．4 立題依據(jù)
1．2 研究的目的及意義
1．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3．1 運行車速預測模型研究
1．3．2 公路路線設計方法研究
1．3．3 公路線形一致性評價研究
1．4 本書主要研究內(nèi)容
1．4．1 高速公路斷面車速分布特征及分布形式
1．4．2 高速公路線形綜合指標描述模型
1．4．3 高速公路運行車速預測模型
1．4．4 高速公路線形一致性評價模型及評價方法
1．4．5 工程應用
1．5 研究思路及技術路線
第2章 高速公路斷面車速分布特征及分布形式
2．1 運行車速特征指標的提出
2．1．1 運行車速及其特征指標的含義
2．1．2 理論分析
2．2 高速公路車速數(shù)據(jù)采集方法
2．2．1 測速儀器
2．2．2 測速路段
2．2．3 測速車型
2．2．4 測速方案
2．2．5 其他條件
2．3 高速公路斷面車速分布研究的統(tǒng)計學基礎
2．3．1 隨機變量與推論統(tǒng)計
2．3．2 車速樣本的總體頻率分布
2．4 斷面車速分布形式及分布函數(shù)
2．4．1 正態(tài)分布
2．4．2 威布爾分布
2．4．3 伽瑪分布
2．4．4 Logistic分布
2．5 斷面車速頻率分布檢驗
2．5．1 PP正態(tài)概率圖
2．5．2 皮爾遜X2擬合優(yōu)度檢驗
2．5．3 單樣本K-S檢驗
2．6 斷面運行車速特征指標的計算
2．6．1 頻率及累積頻率分布曲線
2．6．2 特征指標量化
2．7 本章小結
第3章 高速公路線形綜合指標描述模型
3．1 公路線形綜合指標的提出
3．1．1 公路線形綜合指標的含義
3．1．2 公路線形綜合指標描述模型的建模思路
3．2 模型中指標的選取與分析
3．2．1 線形指標與車速的關系
3．2．2 線形指標與安全的關系
3．2．3 線形指標的選取
3．2．4 單項線形指標與線形綜合指標的一致性分析
3．3 模型的建立
3．3．1 平面線形描述模型
3．3．2 縱斷面線形描述模型
3．3．3 橫斷面線形修正模型
3．3．4 公路線形綜合指標描述模型
3．3．5 試算與參數(shù)標定
3．4 敏感性分析
3．4．1 單指標分析
3．4．2 多指標組合分析
3．4．3 試算結果
3．5 本章小結
第4章 高速公路運行車速預測模型
4．1 運行車速影響因素分析
4．1．1 線形因素
4．1．2 車輛因素
4．1．3 駕駛員因素
4．1．4 其他因素
4．2 建模思路與基本框架
4．2．1 車輛運行特性初步分析
4．2．2 建模思路與基本框架
4．3 車速影響范圍的確定
4．3．1 前方線形影響范圍
4．3．2 后方線形影響范圍
4．3．3 不同路段線形綜合指標累積值的計算方法
4．4 運行車速預測模型的建立
4．4．1 A型車運行車速預測模型
4．4．2 D型車運行車速預測模型
4．5 運行車速預測模型的有效性驗證
4．5．1 模型的統(tǒng)計檢驗
4．5．2 預測與實測數(shù)據(jù)的比較
4．5．3 橫斷面修正模型的檢驗
4．5．4 模型的適用條件
4．6 本章小結
第5章 高速公路線形設計一致性評價模型及評價方法
5．1 道路安全設計與線形設計一致性
5．2 數(shù)據(jù)分析方法
5．2．1 路段分析方法
5．2．2 車速分析方法
5．2．3 安全性分析方法
5．3 運行車速特征指標與事故率的相關性分析
5．3．1 直線路段分析
5．3．2 平曲線路段分析
5．3．3 線形組合路段分析
5．4 高速公路線形設計一致性評價模型
5．4．1 一致性量化指標的選取
5．4．2 設計一致性評價模型的構建
5．4．3 模型的有效性檢驗
5．5 高速公路線形設計一致性評價標準
5．5．1 高速公路安全性服務水平
5．5．2 線形設計一致性評價標準
5．6 基于運行車速預測的線形設計一致性評價流程
5．7 本章小結
第6章 工程應用
6．1 工程背景
6．1．1 太舊高速公路
6．1．2 鶴大高速公路
6．2 運行車速預測
6．2．1 線形數(shù)據(jù)整理
6．2．2 線形綜合指標計算
6．2．3 運行車速預測
6．2．4 速度預測值沿樁號分布
6．3 線形設計一致性分析
6．3．1 路段劃分
6．3．2 運行車速特征指標計算
6．3．3 線形設計一致性分析
6．3．4 相關結論
第7章 結論與展望
7．1 主要內(nèi)容及結論
7．2 本書創(chuàng)新點
7．3 建議與展望
附錄
參考文獻
后記