長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行管理關(guān)鍵理論與方法

第一章 緒論
第一節(jié) 研究背景
一、機(jī)場(chǎng)業(yè)面臨的新形勢(shì)與挑戰(zhàn)
二、機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 研究對(duì)象及空間層次的界定
一、機(jī)場(chǎng)規(guī)模的界定
二、多機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)及機(jī)場(chǎng)群的界定
三、機(jī)場(chǎng)群的空間界定
四、長(zhǎng)三角區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
第三節(jié) 研究目的與意義
第四節(jié) 研究?jī)?nèi)容、研究方法及技術(shù)路線
一、研究?jī)?nèi)容
二、研究方法
三、技術(shù)路線
第二章 相關(guān)研究綜述
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行管理模式
一、國(guó)外研究現(xiàn)狀
二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
第二節(jié) 民航運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)影響
一、國(guó)外研究現(xiàn)狀
二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)群航空客流分布研究
一、國(guó)外研究現(xiàn)狀
二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率評(píng)價(jià)方法
一、國(guó)外研究現(xiàn)狀
二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策模型研究
一、國(guó)外研究現(xiàn)狀
二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
本章小結(jié)
第三章 長(zhǎng)三角區(qū)域機(jī)場(chǎng)群客運(yùn)市場(chǎng)特征分析
第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)與航空運(yùn)輸市場(chǎng)綜合分析
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)分析
二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)與民航發(fā)展的互動(dòng)影響機(jī)理
三、長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與民航發(fā)展的因果關(guān)系分析
第二節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)航空客運(yùn)市場(chǎng)特征分析
一、多機(jī)場(chǎng)區(qū)域交通系統(tǒng)基本假設(shè)
二、機(jī)場(chǎng)引力函數(shù)
三、平衡選擇數(shù)學(xué)規(guī)劃模型
四、模型的有限元求解算法
五、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群客運(yùn)市場(chǎng)分析
第三節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)航空客運(yùn)量影響因素分析
一、長(zhǎng)三角地區(qū)航空旅客運(yùn)量影響因素的選取
二、長(zhǎng)三角地區(qū)航空旅客運(yùn)量與影響因素格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)
三、長(zhǎng)三角地區(qū)航空客運(yùn)量影響因素結(jié)果分析
本章小結(jié)
第四章 長(zhǎng)三角區(qū)域機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率的評(píng)價(jià)，
第一節(jié) 包含非期望產(chǎn)出的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)
一、非期望產(chǎn)出的數(shù)學(xué)描述
二、基于非期望產(chǎn)出的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)模型
第二節(jié) 基于非期望產(chǎn)出模型的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)
一、決策單元和投入產(chǎn)出指標(biāo)的選取
二、三種對(duì)比算例的劃分
三、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)結(jié)果分析
第三節(jié) 對(duì)長(zhǎng)三角多機(jī)場(chǎng)區(qū)域提高機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率的建議
一、構(gòu)建跨區(qū)域的綜合管理機(jī)構(gòu)
二、統(tǒng)籌考慮區(qū)域機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
三、大型機(jī)場(chǎng)自我完善、提高效率、減少延誤等非期望產(chǎn)出
本章小結(jié)
第五章 基于樞紐機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)群構(gòu)建框架與協(xié)調(diào)運(yùn)行，
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)群形成的內(nèi)外原因
一、應(yīng)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)快速、聚集發(fā)展而形成
二、低成本航空公司的發(fā)展促使二級(jí)機(jī)場(chǎng)的崛起
三、高度發(fā)達(dá)的綜合地面交通系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)群的構(gòu)建創(chuàng)造了客觀條件
四、順應(yīng)航空公司聯(lián)盟的積極響應(yīng)
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)群演化發(fā)展模型
一、時(shí)間演化模型
二、多智能體反饋演化模型
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)群結(jié)構(gòu)模式
一、單中心機(jī)場(chǎng)群
二、多中心機(jī)場(chǎng)群
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行的成本效益分析
一、機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行成本的具體分析
二、機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行效益的具體分析
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行的基本原則
一、可持續(xù)發(fā)展的原則
二、符合我國(guó)國(guó)情原則
三、政府引導(dǎo)與市場(chǎng)配置相結(jié)合的原則
四、自愿平等、利益共享的原則
五、龍頭帶動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則
六、分步實(shí)施、有序推進(jìn)的原則
第六節(jié) 機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行機(jī)制
一、機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行理論機(jī)制
二、基于協(xié)同決策的機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行機(jī)制
第七節(jié) 機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行管理模式
一、“聯(lián)盟式”機(jī)場(chǎng)群
二、“分工協(xié)作式”機(jī)場(chǎng)群
三、“集團(tuán)式”機(jī)場(chǎng)群
第八節(jié) 機(jī)場(chǎng)群協(xié)調(diào)運(yùn)行的政策與建議
一、政府引導(dǎo)，政策配套
二、行業(yè)協(xié)調(diào)，落實(shí)措施
三、加強(qiáng)研究，循序漸進(jìn)
四、合理定位，錯(cuò)位發(fā)展
本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
第一節(jié) 全書(shū)研究總結(jié)
一、主要研究工作
二、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第二節(jié) 未來(lái)的研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄1 我國(guó)干線機(jī)場(chǎng)
附錄2 我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)
附錄3 離港旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)評(píng)價(jià)問(wèn)卷調(diào)查表