傳奇教授侯國(guó)本（精）

　　《傳奇教授侯國(guó)本/中華海洋學(xué)人系列叢書》以時(shí)間為線索，用生動(dòng)詳實(shí)的筆觸講述了侯國(guó)本的一生。全書分為十二章，從侯國(guó)本的求學(xué)之路、科研生涯、主要成就、教書育人等方面入手，尤其詳細(xì)介紹了侯國(guó)本為水利、海岸工程和日照港、東營(yíng)港、跨海大橋選址進(jìn)行多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和研究的事跡，以第一手資料和珍貴的照片使讀者能夠?qū)顕?guó)本的人生經(jīng)歷和學(xué)術(shù)成就有一個(gè)完整客觀的了解。書稿正文后的附錄還收錄了與侯國(guó)本教授本人相關(guān)的書信、回憶錄等資料。

　　1964年，山東海洋學(xué)院把侯國(guó)本從西安交通大學(xué)調(diào)回丁青島。侯國(guó)本說，自己本身就是搞水利工程的，來到山東海洋學(xué)院后，當(dāng)時(shí)真是鉚足了勁搞海港，但是還沒有做多少工作，“文化大革命”就開始了。1968年，侯國(guó)本被下放到日照勞動(dòng)，接受貧下中農(nóng)再教育。“我那時(shí)沒有犯什么錯(cuò)誤，不是右派，但是舊知識(shí)分子都叫我們‘牛’，比‘鬼、蛇、神’還強(qiáng)一些”。回憶起這段往事時(shí)，侯國(guó)本說。在那大搞階級(jí)斗爭(zhēng)的年代，大海被認(rèn)為是斗爭(zhēng)的前線和屏障。在安排勞動(dòng)時(shí)，“不可靠”的人就要遠(yuǎn)離海邊，去干拔麥子刨地瓜之類的農(nóng)活，所以起初，侯國(guó)本被安排在農(nóng)場(chǎng)拔草，根本沒有機(jī)會(huì)接觸大海。后來，在一個(gè)伏天的下午，當(dāng)?shù)孛癖?、群眾和知青為紀(jì)念暢游長(zhǎng)江，都下了海。侯國(guó)本是搞水利的，水性很好，很快就游到了隊(duì)伍的前頭，比民兵游得還快。當(dāng)時(shí)，民兵們看到他游泳不錯(cuò)，就問他會(huì)不會(huì)養(yǎng)海帶。侯國(guó)本說，懂一些。就這樣，侯國(guó)本被生產(chǎn)隊(duì)調(diào)過去養(yǎng)海帶，還當(dāng)上了*，負(fù)責(zé)指揮幾十條小船。從那以后，侯國(guó)本就經(jīng)常趁大家睡午覺的時(shí)候，自己劃個(gè)小船出海。憑著專業(yè)關(guān)系練就的潛水本領(lǐng)，每到海上他就潛到20多米深的水下考察海底地形。兩年中，他利用工余時(shí)間，在石臼灣內(nèi)收集了大量于翔實(shí)的資料。他興奮地發(fā)現(xiàn)，石臼灣海域廣闊，水深不凍不淤，基礎(chǔ)為花崗巖，岸線不變，又遠(yuǎn)離大江大河的人?？?，是建設(shè)國(guó)際名港的絕佳港址。1978年，侯國(guó)本以講師的身份參加了全國(guó)科技工作大會(huì)。會(huì)上，鄧小平說，知識(shí)分子都是生產(chǎn)力，要給右派平反。侯國(guó)本心里被鼓舞得熱乎乎的?？茖W(xué)的春天來到了！在專家組進(jìn)行討論的時(shí)候，鄧小平事先沒有通知他們，悄悄地來到了他們組，并鼓勵(lì)大家大膽發(fā)言。侯國(guó)本說，當(dāng)時(shí)鄧小平央叉著手站著，足足5分鐘沒人發(fā)言。這時(shí)，我舉起了手。當(dāng)時(shí)，全國(guó)五屆人大通過了一項(xiàng)決議，決定在江蘇連云港建造一座十萬噸級(jí)深水大港。侯國(guó)本發(fā)言說，連云港不適合建設(shè)國(guó)際大港，建成了也守不住。因?yàn)檫B云港地處黃河故道，淤積了大量的泥沙，即便是挖沙后把港建成了，一個(gè)大浪過來，又堵死了，每年清淤的成本非常高。鄧小平聽了侯國(guó)本的發(fā)言后，認(rèn)為有道理。侯國(guó)本馬不停蹄，當(dāng)即用20分鐘寫了一份書面材料。下午，鄧小平就做出批示，連云港項(xiàng)目暫緩，要求組織專家對(duì)日照港進(jìn)行重新論證。同年12月，李先念副主席指示，召集國(guó)內(nèi)有關(guān)專家、教授120余人開論證會(huì)。會(huì)上，候國(guó)本的主張引起了江蘇很多專家的反對(duì)，爭(zhēng)論相當(dāng)激烈。侯國(guó)本毫不客氣，據(jù)理力爭(zhēng)。后，80％的專家表決通過了在日照建港，江蘇一部分講究嚴(yán)謹(jǐn)與科學(xué)的專家也投了贊成票。1979年春，由交通部牽頭組織全國(guó)的港口專家、學(xué)者，先后到山東日照、江蘇連云港進(jìn)行實(shí)地考察，然后集中到北京對(duì)港址進(jìn)行選擇論證。在專家論證會(huì)上，候國(guó)本從理論、數(shù)據(jù)和國(guó)內(nèi)外工程實(shí)例等方面，全面闡述了在山東日照石臼建港的可行性、優(yōu)越性。各方面的專家對(duì)港口選址的地理、地質(zhì)、交通、水域、水文氣象、腹地及地方建筑材料等條件進(jìn)行了全面對(duì)比，反復(fù)論證，終采納了侯國(guó)本的建議。1982年2月，日照港主體工程正式開工。1985年，我國(guó)的兩個(gè)10萬噸級(jí)深水煤炭泊位在石臼嘴建成，是年5月，當(dāng)時(shí)的國(guó)務(wù)院總理視察日照時(shí)親筆題詞：“黃河灘頭千年睡，日照東岸巨港出”。1989年，日照港被列入我國(guó)十大名港口之一，現(xiàn)吞吐量已超億噸，成為山東第二個(gè)年吞吐量過億噸的大港，成為鑲嵌在黃海之濱的一顆璀璨的明珠。港促市興，市輔港榮，目前作為新歐亞大陸橋東端橋頭堡的日照市，已經(jīng)由一個(gè)縣城發(fā)展成為一座新興的港口城市。中央領(lǐng)導(dǎo)在聽取匯報(bào)后說，一定要認(rèn)真考慮候教授的意見——他提出“挖沙降河理論”和在無潮區(qū)筑“黃河海港”　黃河水每年要從上游攜帶16億噸泥沙滾滾東下，其中10億噸淤積于河口地區(qū)，形成堵塞黃河流路的巨大攔門沙壩，導(dǎo)致黃河入?？诿?0年左右改道一次。黃河的“擺尾”，嚴(yán)重制約著勝利油田的生產(chǎn)、東營(yíng)市的建設(shè)和黃河三角洲的開發(fā)。1982年，中央領(lǐng)導(dǎo)來東營(yíng)視察工作，要侯國(guó)本針對(duì)治理黃河擺尾現(xiàn)象談?wù)効捶ā：顕?guó)本認(rèn)為黃河之治必自河口始，提出了“挖沙降河”的理論，即每年在黃河口挖取泥沙，降低河口段河床，按照反饋沖沙原理，中下游河道的積沙就會(huì)被河水沖移而下，使整個(gè)河床降低。侯國(guó)本推算，如果每年在河口段挖取3億立方泥沙，就可使河道穩(wěn)定，不再需要改道；若每年挖取5億立方，山東境內(nèi)河段就不再需要加高河堤；若每年挖取7億立方，上至鄭州的巾下游河段就不再需要加高河堤。只要每年挖沙不止，30年后黃河中下游河道積存的大約600億立方的泥沙就會(huì)被沖走。這一理論，是對(duì)我國(guó)3000余年傳統(tǒng)治黃思路的突破。1984年4月，某中央領(lǐng)導(dǎo)在東營(yíng)市聽取了侯國(guó)本對(duì)挖沙江河、使天河變地河可能性的匯報(bào)后，向身邊當(dāng)時(shí)的省委書記蘇毅然說，治河問題一定要“深挖河，高筑田”，認(rèn)真考慮候教授的意見。同年6月，山東省政府發(fā)出關(guān)于成立“黃河口挖沙可行性研究小組”的通知，成立起由50多位專家組成的研究小組。1988年6月，費(fèi)孝通、錢偉長(zhǎng)、姜春云等領(lǐng)導(dǎo)同志召集200名專家進(jìn)行論證，一致通過了“挖沙降河”的方案，由勝利油田指揮部組織施工。挖沙降河在1988年挖了一次，當(dāng)年8次洪峰安然人海。1996年挖了一次，河口流路縮短60公里，當(dāng)年洪水安全通過。1998年，黃河三角洲又一次挖河固堤。在侯國(guó)本“挖沙降河”理論的指導(dǎo)下，黃河擺尾的現(xiàn)象成為歷史。20世紀(jì)60年代，勝利油田創(chuàng)業(yè)的喧鬧喚醒了東營(yíng)這片黃河泥沙積淀的大陸。但是長(zhǎng)期以來，靠海無港、有河無航的現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重制約著東營(yíng)市的發(fā)展和黃河三角洲的開發(fā)。勝利油田的原油需要經(jīng)過蜿蜒的輸油管道，通過加溫加壓送往300公里外的黃島油港，才能向外輸出，每年都有巨額的費(fèi)用隨敷設(shè)的管道消耗殆盡。1982年，在全國(guó)人代會(huì)上，原國(guó)家石油部部長(zhǎng)找到侯國(guó)本，要求他在黃河三角洲尋找一個(gè)港址，解決勝利油田石油的輸出問題，同時(shí)為開采渤海灣石油做好準(zhǔn)備，這對(duì)于華北煤炭的外輸也是有利的。泥沙大量淤積的黃河三角洲一向被認(rèn)為是建港的禁區(qū)。但候國(guó)本不迷信成見，不滿足陳規(guī)。同年12月，64歲的侯國(guó)本應(yīng)邀從青島來到東營(yíng)，乘上小船，帶上助手，來到?jīng)坝康拇蠛Ｖ锌辈?。黃河海港由愿望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的重任，就這樣落到了他的肩上。經(jīng)過兩年多艱苦細(xì)致的調(diào)查研究，候國(guó)本發(fā)現(xiàn)，渤海灣的兩股沿岸海流在黃河三角洲的樁西沿海交匯，使黃河口的神仙溝形成天然無潮區(qū)。無潮區(qū)的特征是潮差小，流速大，不淤積，地基良好，屬侵蝕性海岸，有自然的沖刷能力，航道不順可以維護(hù)——這恰是建設(shè)深水大港的良好條件。侯國(guó)本感到異常興奮，隨即撰寫了《關(guān)于黃河三角洲海港建設(shè)與水運(yùn)建設(shè)的設(shè)想》的論文。時(shí)任勝利油田黨委書記兼東營(yíng)市委書記的李曄讀了侯國(guó)本的論文后，激動(dòng)不已，揮筆寫道：“天下事，難，就難在，吼出了聲！”1984年2月，侯國(guó)本在勝利油田向當(dāng)時(shí)的黨中央總書記胡耀邦同志匯報(bào)了這一設(shè)想，得到鼓舞和支持。4月，某中央領(lǐng)導(dǎo)非常高興的親自到無潮區(qū)海域視察，詳細(xì)的詢問當(dāng)?shù)厍闆r，隨后向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，筑港問題，候教授的意見應(yīng)予論證。同年9月10日，由當(dāng)時(shí)的省委書記蘇毅然等領(lǐng)導(dǎo)同志主持的“黃河口三角洲無潮區(qū)建設(shè)深水港港址論證會(huì)”在東營(yíng)市舉行，全國(guó)200多名海洋動(dòng)力專家應(yīng)邀參加會(huì)議。與會(huì)專家通過了建設(shè)“黃河海港”的決策，并提出了先筑一個(gè)試驗(yàn)港，作為勝利油田在海上采油的“工作船只碼頭”，港口舶位3000噸，水深3 5米。“工作船只碼頭”1984年底施工，1989年竣工。經(jīng)過四年的使用，港池不僅沒有淤積，而且航道已沖刷到5米深，完全證實(shí)了侯國(guó)本的理論。至此，所有研究海港的專家在無潮區(qū)筑大港的問題上達(dá)成了共識(shí)。1992年，黃河海港改稱東營(yíng)港。1995年，海港大堤已修到了水深5.5米，正在向水深10米延伸，一個(gè)擁有2萬噸、5萬噸和10萬噸泊位的大油港正呼之欲出。侯國(guó)本說：“東營(yíng)擁有300億立方米黃河口淡水，可開發(fā)出3萬多平方公里鹽堿地，再加上東營(yíng)港和儲(chǔ)油40多億立方米的勝利油田，東營(yíng)的明天肯定會(huì)更加美好！”他，就是傳奇教授侯國(guó)本。