民用航空器上擾亂行為的法律問(wèn)題研究

緒論
一、選題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
二、本書(shū)的研究?jī)r(jià)值與創(chuàng)新點(diǎn)
三、本書(shū)的研究方法
第一章 民用航空器上“擾亂行為”概論
第一節(jié) “擾亂行為”的界定
一、“擾亂行為”的內(nèi)涵分析
二、“非法干擾行為”與“擾亂行為”之辨析
三、“擾亂行為”實(shí)施主體之爭(zhēng)議
第二節(jié) “擾亂行為”的表現(xiàn)形式分析
一、“擾亂行為”的清單
二、其他“擾亂行為”的表現(xiàn)形式及其后果分析
第三節(jié) “擾亂行為”的成因分析
一、產(chǎn)生“擾亂行為”的客觀(guān)原因
二、產(chǎn)生“擾亂行為”的主觀(guān)原因
小結(jié)
第二章 “擾亂行為”管轄權(quán)問(wèn)題研究
第一節(jié) 1963年《東京公約》管轄權(quán)分析
一、公約中的管轄權(quán)規(guī)定
二、公約中的管轄權(quán)漏洞
第二節(jié) 國(guó)際民航組織第288號(hào)通告的管轄權(quán)建議
一、通告中的管轄權(quán)規(guī)定
二、通告管轄權(quán)規(guī)定之評(píng)述
第三節(jié) 2014年《蒙特利爾議定書(shū)》對(duì)于管轄權(quán)條款的修訂
一、議定書(shū)管轄權(quán)的修訂
二、議定書(shū)管轄權(quán)的缺陷
第四節(jié) 其他相關(guān)國(guó)際航空保安公約的管轄權(quán)規(guī)定
一、1971年《蒙特利爾公約》管轄權(quán)條款的評(píng)述
二、2010年《北京公約》新增的管轄權(quán)規(guī)定的評(píng)述
小結(jié)
第三章 機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力與職責(zé)
第一節(jié) 機(jī)長(zhǎng)權(quán)力的性質(zhì)和內(nèi)容
一、機(jī)長(zhǎng)權(quán)力的性質(zhì)
二、機(jī)長(zhǎng)權(quán)力的內(nèi)容
第二節(jié) 條款釋義不清給機(jī)長(zhǎng)職權(quán)帶來(lái)的影響
一、缺乏“嚴(yán)重罪行”的標(biāo)準(zhǔn)
二、缺少“合理的”和“必要的”標(biāo)準(zhǔn)
三、“合理性”和“必要性”分析
第三節(jié) 機(jī)長(zhǎng)行使權(quán)力的限制及其負(fù)擔(dān)的責(zé)任
一、時(shí)間范圍的限制
二、空間上的限制
三、機(jī)長(zhǎng)所負(fù)擔(dān)的責(zé)任
小結(jié)
第四章 機(jī)上保安員的地位問(wèn)題研究
第一節(jié) “機(jī)上保安員”的地位演變
一、“機(jī)上保安員”的由來(lái)
二、“機(jī)上保安員”與“機(jī)長(zhǎng)”的沖突分析
三、《東京公約》中“機(jī)上保安員”的地位
第二節(jié) “機(jī)上保安員”條款的修訂過(guò)程
一、是否增設(shè)“機(jī)上保安員”條款的問(wèn)題研究
二、“機(jī)上保安員”職權(quán)范圍的問(wèn)題研究
三、“機(jī)上保安員”豁免權(quán)及定義的問(wèn)題研究
第三節(jié) “機(jī)上保安員”條款的缺陷與不足
一、“機(jī)上保安員”定義的缺失
二、“機(jī)上保安員”職責(zé)的缺失
三、歷史遺留的“釋義”問(wèn)題
小結(jié)
第五章 懲治措施及其他法律問(wèn)題研究
第一節(jié) 移交和引渡
一、移交和引渡的基礎(chǔ)
二、引渡的發(fā)展
三、引渡的歷史遺留問(wèn)題分析
第二節(jié) 懲治“擾亂行為”的立法與實(shí)踐之比較
一、美國(guó)的相關(guān)立法與實(shí)踐
二、英國(guó)的相關(guān)立法與措施
三、澳大利亞和韓國(guó)的相關(guān)規(guī)定
第三節(jié) “擾亂行為”的其他法律問(wèn)題研究
一、“飛行中”的定義問(wèn)題研究
二、承運(yùn)人的追償權(quán)問(wèn)題研究
小結(jié)
第六章 我國(guó)立法（含規(guī)章文件）的現(xiàn)狀與完善
第一節(jié) 我國(guó)立法（含規(guī)章文件）的現(xiàn)狀
一、管轄權(quán)
二、航空器機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力
三、航空安全員和空警的權(quán)力與責(zé)任
四、“擾亂行為”的處罰措施
第二節(jié) 航空“旅客黑名單”的適用
一、我國(guó)航空“旅客黑名單”存在的爭(zhēng)議
二、我國(guó)民航業(yè)“旅客黑名單”的最新動(dòng)態(tài)
第三節(jié) 完善我國(guó)相關(guān)立法規(guī)制的建議
一、統(tǒng)一“擾亂行為”的定義及其行為清單
二、適當(dāng)擴(kuò)大管轄權(quán)
三、加大對(duì)“擾亂行為”的處罰力度
四、使航空旅客黑名單制度法制化
結(jié)語(yǔ)
附錄
附錄一 《關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和犯有某些其他行為的公約》（1963年，東京）和《關(guān)于修訂（關(guān)于在航空器內(nèi)的犯罪和犯有某些其他行為的公約）的議定書(shū)》2014年蒙特利爾）綜合案文
附錄二 中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例
附錄三 公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則
附錄四 民航旅客不文明行為紀(jì)律管理辦法（試行）
附錄五 國(guó)家發(fā)展改革委、民航局、中央文明辦、最高人民法院、財(cái)政部、人力資源社會(huì)保障部、稅務(wù)總局、證監(jiān)會(huì)關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐民用航空器推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)的意見(jiàn)
參考文獻(xiàn)
后記