游艇舒適度原理與設(shè)計

小第1章游艇設(shè)計與游艇舒適度概述1
1.1游艇船型3
1.1.1游艇的分類3
1.1.2游艇的船體10
1.1.3游艇的動力11
1.2游艇設(shè)計規(guī)范12
1.2.1國外規(guī)范12
1.2.2國內(nèi)規(guī)范15
1.3游艇舒適度內(nèi)涵16
1.3.1外觀造型舒適度16
1.3.2艙室空間環(huán)境舒適度16
1.3.3運動舒適度16
1.3.4振動舒適度17
1.3.5噪聲舒適度17
1.3.6環(huán)保材料舒適度17
1.4國內(nèi)外游艇舒適度的研究及設(shè)計進(jìn)展17
1.5本章小結(jié)18
參考文獻(xiàn)18
 
第2章游艇外觀造型舒適度21
2.1游艇外觀風(fēng)格與游艇上層建筑的外觀造型23
2.1.1游艇的外觀風(fēng)格23
2.1.2上層建筑的外觀形式24
2.1.3上層建筑的首尾端處理25
2.2大型游艇造型美學(xué)中的一般數(shù)學(xué)規(guī)律與幾何表達(dá)26
2.2.1設(shè)計美學(xué)的啟示26
2.2.2各層甲板長度之間的比例關(guān)系27
2.2.3游艇甲板長尺度比的美學(xué)與功能解釋28
2.2.4造型三角形的概念與內(nèi)容30
2.2.5造型三角形的幾何與美學(xué)特點31
2.2.6前窗角度規(guī)律33
2.2.7形心坐標(biāo)規(guī)律34
2.3造型評價模型的構(gòu)建與實例驗證37
2.3.1單個子函數(shù)的處理37
2.3.2權(quán)值的計算和造型目標(biāo)函數(shù)的建立39
2.3.3實例驗證41
2.4游艇造型美學(xué)及小風(fēng)阻上層建筑42
2.4.1游艇造型美42
2.4.2基于CFD軟件的小風(fēng)阻上層建筑研究43
2.5游艇造型及線型協(xié)調(diào)性設(shè)計方法44
2.5.1協(xié)調(diào)性原理44
2.5.2大型游艇的總布置45
2.5.3大型游艇的重量及重心位置47
2.5.4浮心縱向位置及調(diào)整53
2.6基于差分進(jìn)化算法的大型游艇外形優(yōu)化設(shè)計54
2.6.1差分進(jìn)化算法的基本理論54
2.6.2基本差分進(jìn)化算法對大型游艇優(yōu)化問題的求解55
2.6.3大游艇優(yōu)化問題的求解58
2.6.4差分進(jìn)化算法的改進(jìn)60
2.6.5改進(jìn)后算法的應(yīng)用62
2.7本章小結(jié)64
參考文獻(xiàn)64
 
第3章游艇艙室空間環(huán)境舒適度67
3.1基于人機工程學(xué)的游艇艙室空間環(huán)境舒適度69
3.1.1游艇艙室空間設(shè)計與空間環(huán)境舒適度69
3.1.2艙室設(shè)計中的人機工程學(xué)原理及應(yīng)用73
3.1.3艙室環(huán)境舒適度評估專家系統(tǒng)的構(gòu)建78
3.2采光舒適度與游艇舷窗設(shè)計80
3.2.1游艇舷窗概述80
3.2.2游艇類型風(fēng)格與舷窗造型之間的聯(lián)系82
3.2.3游艇采光計算研究方法84
3.2.4采光舒適度評價方法90
3.2.5游艇采光舒適度評價分析選擇實例93
3.3艙室空氣舒適度及其通風(fēng)設(shè)計99
3.3.1艙室空氣環(huán)境影響因素99
3.3.2艙室空氣控制現(xiàn)狀99
3.3.3通風(fēng)系統(tǒng)100
3.3.4氣流組織的形式100
3.3.5氣流組織的評價指標(biāo)101
3.4船東偏好的內(nèi)裝風(fēng)格與艙室舒適度設(shè)計104
3.4.1船東偏好104
3.4.2各式室內(nèi)設(shè)計風(fēng)格108
3.4.3應(yīng)用美學(xué)與內(nèi)裝舒適度設(shè)計112
3.5本章小結(jié)113
參考文獻(xiàn)113
 
第4章游艇運動舒適度115
4.1風(fēng)浪對海洋航行游艇的影響117
4.1.1風(fēng)浪對游艇快速性的影響117
4.1.2風(fēng)浪對游艇結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響117
4.1.3風(fēng)浪對游艇舒適度的影響118
4.2基于MATLAB的超級游艇運動響應(yīng)仿真118
4.2.1基于MATLAB的海浪特性模擬仿真118
4.2.2基于MATLAB的超級游艇橫搖運動仿真121
4.2.3基于MATLAB的超級游艇縱向和垂向運動仿真127
4.3游艇運動舒適度提升方法138
4.3.1艇型設(shè)計139
4.3.2減搖裝置139
4.4超級游艇聯(lián)合減搖裝置選型設(shè)計143
4.4.1減搖裝置選型設(shè)計原則143
4.4.2聯(lián)合減搖裝置選型設(shè)計和布置144
4.5評估基于模糊模式識別的超級游艇運動舒適度綜合評估146
4.5.1模糊模式識別的基本思想146
4.5.2超級游艇運動舒適度衡準(zhǔn)指標(biāo)模糊化分析150
4.5.3超級游艇運動舒適度綜合評估模糊化分析155
4.6本章小結(jié)156
參考文獻(xiàn)157
 
第5章游艇振動舒適度159
5.1游艇振動源分析161
5.1.1游艇振動的基本特征161
5.1.2主要激勵及相關(guān)預(yù)報公式162
5.1.3游艇振動響應(yīng)與振源分析169
5.1.4強迫振動分析170
5.2振動對人體的危害和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)173
5.2.1振動的危害174
5.2.2振動的評價方法176
5.2.3振動的規(guī)范衡準(zhǔn)177
5.3游艇振動控制179
5.3.1振動控制基本方法179
5.3.2隔振技術(shù)180
5.3.3阻尼減振182
5.3.4游艇振動舒適性標(biāo)準(zhǔn)183
5.4本章小結(jié)185
參考文獻(xiàn)186
 
第6章游艇噪聲舒適度187
6.1游艇的噪聲源189
6.1.1聲學(xué)的基本概念190
6.1.2感覺噪聲級和噪聲指數(shù)192
6.1.3各種統(tǒng)計聲級194
6.1.4游艇噪聲源及傳播194
6.2噪聲對舒適性的影響及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（ISO及各主要船級社的標(biāo)準(zhǔn)）195
6.2.1噪聲的危害195
6.2.2噪聲的評價方法196
6.2.3游艇噪聲衡量標(biāo)準(zhǔn)197
6.3游艇噪聲控制技術(shù)198
6.3.1噪聲控制的一般方法198
6.3.2吸聲技術(shù)201
6.3.3隔聲技術(shù)202
6.3.4消聲技術(shù)203
6.3.5游艇噪聲的綜合控制及治理204
6.3.6游艇艙室噪聲級的估算207
6.4本章小結(jié)208
參考文獻(xiàn)209
 
第7章游艇環(huán)保材料舒適度211
7.1基于綠色設(shè)計的船體材料選擇213
7.1.1綠色材料概述213
7.1.2船體材料選擇方法214
7.2面向船體材料選擇的綠色度評價215
7.2.1綠色度評價體系的必要性216
7.2.2綠色度評價指標(biāo)的選取原則216
7.2.3綠色度評價指標(biāo)體系的建立217
7.2.4基于模糊層次分析法的多指標(biāo)評價算法220
7.2.5大型游艇船體材料選擇實例225
7.3游艇裝備產(chǎn)品分類選型229
7.3.1船體材料的選擇230
7.3.2輪機設(shè)備的選擇230
7.3.3電氣設(shè)備的選擇231
7.3.4錨泊設(shè)備的選擇232
7.3.5救生與消防設(shè)備的選擇232
7.3.6舾裝設(shè)備的選擇233
7.3.7通信設(shè)備的選擇234
7.4游艇裝備綠色選配234
7.4.1游艇裝備綠色選配系統(tǒng)開發(fā)平臺與工具234
7.4.2選配系統(tǒng)基本框架及主要功能235
7.4.3游艇裝備選擇配置與分析評估軟件系統(tǒng)運行界面236
7.5基于生命周期評價理論的游艇環(huán)保材料舒適度237
7.5.1船體材料生命周期評價理論實施框架237
7.5.2目的和范圍的確定237
7.5.3清單分析239
7.5.4影響評價249
7.5.5大型游艇船體材料生命周期評價實例251
7.6本章小結(jié)259
參考文獻(xiàn)259