BOSCH汽油機管理（系統(tǒng)與組件）

汽車簡史
汽車發(fā)展史 （ １）
汽車技術先驅者 （ ３）
羅伯特?博世生平 （ＲｏｂｅｒｔＢＯＳＣＨ，１８６１—１９４２） （ ５）
汽油機（點燃式發(fā)動機）基礎
工作原理 （ ８） 　
四沖程發(fā)動機原理 （ ９） 　
氣門定時 （ ９） 　
壓縮 （ ９） 　
空燃比 （１０） 　
空燃混合氣在燃燒室中的分布 （１０） 　
點火和火焰擴散 （１１）
氣缸充量 （１１） 　
氣缸充量的組分 （１１） 　
充量更換 （１２） 　
增壓 （１３） 　
氣缸空氣充量檢測 （１４）
扭矩和功率 （１４） 　
驅動鏈扭矩 （１４） 　
扭矩的產(chǎn)生 （１４） 　
扭矩和功率的關系 （１５）
內(nèi)燃機效率 （１６） 　
熱效率 （１６） 　
熱損失 （１７） 　
在 λ＝１時等容循環(huán)效率損失 （１７） 　
泵氣損失 （１７） 　
摩擦損失 （１７）
燃油消耗率 （１７） 　
過量空氣系數(shù)的影響 （１７） 　
點火定時的影響 （１８） 　
可達到的理想燃油消耗率 （１８） 　
燃油消耗率脈譜圖 （１８）
爆燃 （１９） 　
爆燃源 （１９） 　
影響爆燃傾向的一些因素 （１９）
燃油直接噴射的汽油機爆燃 （２０） 　
避免汽油機爆燃 （２０） 　
爆燃控制的優(yōu)點 （２０）
燃料
點燃式發(fā)動機（汽油機）用燃料 （２１） 　
汽油組分 （２１） 　
汽油煉制 （２１） 　
燃料標準 （２２） 　
特征參量 （２２） 　
添加劑 （２４） 　
重整汽油 （２４）
代用燃料 （２４） 　
點燃式發(fā)動機代用燃料 （２５）
氣缸充量控制系統(tǒng)
節(jié)氣門電子控制（ＥＴＣ） （２８） 　
任務和工作原理 （２８） 　
節(jié)氣門裝置 （２９） 　
加速踏板傳感器 （２９） 　
ＥＴＣ監(jiān)控方案 （３１）
可變氣門定時 （３１） 　
凸輪軸相位調(diào)節(jié) （３１） 　
凸輪軸凸輪控制 （３２） 　
凸輪軸控制的完全可變的氣門調(diào)節(jié) （３２） 　
不用凸輪軸控制的完全可變的氣門調(diào)節(jié) （３３）
動壓增壓 （３３） 　
利用進氣管進氣壓力波增壓 （３３） 　
利用進氣管氣體諧振增壓 （３４） 　
可變進氣管系統(tǒng) （３４）
機械增壓 （３５） 　
結構和工作原理 （３５） 　
優(yōu)點與缺點 （３５）
廢氣渦輪增壓 （３６） 　
結構和工作原理 （３６）
附頁：采用增壓發(fā)動機的汽車發(fā)展史 　
廢氣渦輪增壓器結構 （４０）