現(xiàn)代城市交通法治發(fā)展報告（2011-2015）

  上篇 總報告
2011—2015年現(xiàn)代城市交通法治狀況與未來展望
一 綠色城市交通從理論走向?qū)嵺`
二 城市交通法治體系逐步完善
三 城市交通執(zhí)法日漸科學與文明
四 城市公共交通優(yōu)先發(fā)展
五 民眾出行權(quán)保障逐步推進
六 城市交通法治宣傳與教育的深入
七 預測與展望：未來城市交通發(fā)展基本趨勢
中篇 專題研究
專題之一：公共交通治理
城市交通民營化中特許經(jīng)營權(quán)利的生成邏輯與法治邊界
一 引言：一個新的分析框架的提出
二 特許經(jīng)營權(quán)利的生成邏輯
三 特許經(jīng)營權(quán)利運行狀況之三維度量
四 介入的法理基礎及其展開
五 特許經(jīng)營權(quán)利的法治邊界
六 結(jié)語
交通規(guī)劃民營化及其法治建構(gòu)
一 研究緣起：交通規(guī)劃民營化的新課題
二 交通規(guī)劃民營化的提出及其展開
三 交通規(guī)劃民營化之合理性基礎
四 交通規(guī)劃民營化之行政法建構(gòu)
我國城市公共交通規(guī)劃編制法治化路徑思考
一 城市公共交通規(guī)劃的轉(zhuǎn)變趨向
二 城市公共交通規(guī)劃編制的現(xiàn)實困境
三 城市公共交通規(guī)劃法治化的域外經(jīng)驗
四 城市公共交通規(guī)劃編制法治化的具體路徑
五 結(jié)語
城市公共交通行業(yè)繢效管理水平提升對策研究
一 問題的提出與文獻綜述
二 績效衡量：政策、預算、績效“三合一”
三 績效評估：公眾參與式評估與技術(shù)理性式評估的整合
四 績效追蹤：績效管理與決策的雙重反饋
五 結(jié)語
專題之二：網(wǎng)約車規(guī)制
“專車”立法芻議
一 什么是“專車”
二 “專車”立法的必要性
三 “專車”立法的模式
從強制締約看“打車軟件”的法律規(guī)制
一 各地對“打車軟件”規(guī)制的實踐及存在的問題
二 出租車承運服務強制締約的正當性
三 “打車軟件”加價行為與締約內(nèi)容強制
四 “打車軟件”導致締約機會實質(zhì)不平等
五 應對“打車軟件”挑戰(zhàn)的路徑
專題之三：收費通行規(guī)制
收費公路免費通行規(guī)定之法律反思
一 問題的提出
二 免費通行相關(guān)規(guī)定是否符合法律保留原則
三 免費通行規(guī)定對公路收費權(quán)是否構(gòu)成征收
四 免費通行規(guī)定對于公路經(jīng)營公損失的補償問題
五 結(jié)語
節(jié)假日免收通行費政策的行政法檢視
一 問題的提出
二 免收通行費之行政征收性質(zhì)辨思
……
下篇 高端論壇與決策咨詢