開敞式碼頭系泊船運(yùn)動響應(yīng)及纜繩張力研究

1 緒論
1．1 研究背景和意義
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意義
1．2 研究綜述
1．2．1 碼頭前系泊船運(yùn)動響應(yīng)及纜繩張力的數(shù)值研究
1．2．2 波群對系泊船運(yùn)動響應(yīng)的作用
1．2．3 碼頭前系泊船的物理模型試驗研究
1．3 研究內(nèi)容
2 風(fēng)和流作用下系泊船的位移及纜繩張力研究
2．1 數(shù)值模型的建立
2．1．1 坐標(biāo)系
2．1．2 船舶受力分析
2．1．3 纜繩對系泊船的作用力及力矩
2．1．4 船舶對護(hù)舷撞擊力及力矩
2．1．5 水體對系泊船的恢復(fù)力矩
2．2 風(fēng)和流作用下系泊船非線性方程求解
2．3 數(shù)值模型驗證
2．3．1 計算結(jié)果與文獻(xiàn)結(jié)果對比
2．3．2 計算結(jié)果與規(guī)范流力公式、試驗結(jié)果和商業(yè)軟件Optimoor對比
2．3．3 計算結(jié)果與第三方試驗結(jié)果對比
2．4 風(fēng)和流作用下多種泊位長度和系纜方式的比較研究
2．4．1 數(shù)值模擬條件
2．4．2 數(shù)值模擬結(jié)果與分析
2．5 本章小結(jié)
3 規(guī)則波及風(fēng)、流聯(lián)合作用下系泊船的時域響應(yīng)及纜繩張力研究
3．1 基本假定和坐標(biāo)定義
3．2 控制方程和定解條件
3．3 二階平均漂移力
3．4 時域波浪力計算
3．5 風(fēng)力、流力
3．6 黏性阻尼
3．7 時域下的水動力系數(shù)
3．8 系泊船運(yùn)動方程
3．9 數(shù)值模型驗證
3．10 數(shù)值模擬
3．10．1 二階平均漂移力的影響
3．10．2 初張力的影響
3．10．3 纜繩材料的影響
3．10．4 不同流速的影響
3．10．5 不同風(fēng)速的影響
3．10．6 規(guī)則波、風(fēng)、流作用下泊位長度及橫纜墩墩位布置的優(yōu)化研究
3．11 本章小結(jié)
4 不規(guī)則波浪及風(fēng)、流聯(lián)合作用下系泊船的運(yùn)動響應(yīng)及纜繩張力研究
4．1 數(shù)值模型的建立
4．1．1 坐標(biāo)系
4．1．2 運(yùn)動方程
4．1．3 時域波浪力計算
4．1．4 纜繩對系泊船的作用力及力矩
4．1．5 船舶對護(hù)舷撞擊力和力矩
4．2 數(shù)值模型驗證
4．3 不規(guī)則波浪、風(fēng)與流聯(lián)合作用下系泊船的運(yùn)動響應(yīng)及纜繩張力分析
4．4 本章小結(jié)
5 波群與系泊船的相互作用及纜繩張力研究
5．1 數(shù)值模型
5．1．1 波浪力計算
5．1．2 波群波面模擬
5．2 數(shù)值模擬
5．3 橫浪作用下系泊船的運(yùn)動響應(yīng)及纜繩張力
5．3．1 不同群性參數(shù)下系泊船的纜繩張力
5．3．2 不同群性參數(shù)下系泊船的運(yùn)動響應(yīng)
5．4 順浪作用下系泊船的運(yùn)動響應(yīng)
5．4．1 不同群高因子GF日下系泊船的運(yùn)動響應(yīng)
5．4．2 數(shù)值結(jié)果分析
5．5 本章小結(jié)
6 波浪群性與波浪統(tǒng)計特征值之間的關(guān)系及對船舶運(yùn)動的影響
6．1 波浪群性對波浪特征波高的影響
6．1．1 譜峰因子γ與波浪特征波高的關(guān)系
6．1．2 群性參數(shù)GFH、FLF與波浪特征波高的關(guān)系
6．2 譜峰因子γ對油輪運(yùn)動響應(yīng)的影響
6．2．1 差頻波浪力計算
6．2．2 數(shù)值模擬結(jié)果
6．3 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
7．1 結(jié)論
7．2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄 Fi1on積分