車聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵技術(shù)解析

目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 車聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)介 1
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念 1
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn) 2
1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的前景 3
1.2 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 4
1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展時(shí)間軸 4
1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀 5
1.2.3 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 6
1.2.4 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及組織 7
1.3 車聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)　10
1.3.1 車聯(lián)網(wǎng)分層結(jié)構(gòu) 10
1.3.2 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)協(xié)議體系 12
1.3.3 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù) 14
1.4 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的制約問題 16
1.4.1 標(biāo)準(zhǔn)體系問題 16
1.4.2 核心技術(shù)問題 16
1.4.3 商業(yè)模式問題 16
1.4.4 安全問題 18
1.5 本章小結(jié) 18
參考文獻(xiàn) 19
第2章 車聯(lián)網(wǎng)的安全基礎(chǔ) 20
2.1 概述 20
2.2 網(wǎng)絡(luò)安全通信模型 21
2.3 密碼學(xué)理論與技術(shù) 21
2.3.1 對(duì)稱密碼體制 21
2.3.2 公鑰密碼體制 22
2.3.3 密鑰交換技術(shù) 24
2.3.4 雙線性對(duì)與計(jì)算性假設(shè) 25
2.4 認(rèn)證理論與技術(shù) 26
2.4.1 散列算法 26
2.4.2 數(shù)字證書 27
2.4.3 身份認(rèn)證 28
2.4.4 消息認(rèn)證 29
2.4.5 數(shù)字簽名 30
2.5 信任計(jì)算技術(shù) 32
2.5.1 可信計(jì)算技術(shù) 32
2.5.2 信任管理理論 34
2.6 隱私保護(hù)技術(shù) 35
2.6.1 匿名認(rèn)證 35
2.6.2 假名技術(shù) 35
2.6.3 群簽名 36
2.6.4 k-匿名方案 37
2.6.5 差分隱私模型 38
2.6.6 混合區(qū)模型 39
2.7 訪問控制模型和技術(shù) 40
2.7.1 訪問控制的安全級(jí)別 40
2.7.2 訪問控制模型 41
2.8 本章小結(jié) 47
參考文獻(xiàn) 47
第3章 車聯(lián)網(wǎng)典型場(chǎng)景及其安全架構(gòu) 48
3.1 車聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用場(chǎng)景 48
3.2 車聯(lián)網(wǎng)安全威脅與挑戰(zhàn) 50
3.3 車聯(lián)網(wǎng)安全需求 51
3.4 車聯(lián)網(wǎng)安全通信架構(gòu) 52
3.4.1 車聯(lián)網(wǎng)終端安全 53
3.4.2 車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全 54
3.4.3 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用安全 55
3.5 車聯(lián)網(wǎng)安全機(jī)制框架 56
3.6 本章小結(jié) 58
參考文獻(xiàn) 58
第4章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的認(rèn)證技術(shù) 60
4.1 認(rèn)證技術(shù)概述 60
4.1.1 認(rèn)證技術(shù)分類 60
4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下身份認(rèn)證概述 61
4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下消息認(rèn)證概述 63
4.2 認(rèn)證過程的安全威脅 63
4.3 車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證的安全需求 65
4.4 車聯(lián)網(wǎng)多通信場(chǎng)景下的認(rèn)證 66
4.4.1 車聯(lián)網(wǎng)多通信場(chǎng)景下的認(rèn)證 66
4.4.2 針對(duì)不同場(chǎng)景下現(xiàn)有認(rèn)證存在的不足 67
4.4.3 多場(chǎng)景下的認(rèn)證框架設(shè)計(jì) 68
4.5 多通信場(chǎng)景下認(rèn)證實(shí)例分析 69
4.5.1 身份認(rèn)證和信任的關(guān)系概述 69
4.5.2 基于雙線性對(duì)的身份認(rèn)證 70
4.5.3 基于信任評(píng)估的行為認(rèn)證 73
4.5.4 安全性分析 77
4.5.5 證明和仿真介紹 79
4.6 本章小結(jié) 83
參考文獻(xiàn) 83
第5章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的訪問控制技術(shù) 86
5.1 訪問控制發(fā)展現(xiàn)狀 87
5.1.1 車聯(lián)網(wǎng)中安全認(rèn)證的發(fā)展及現(xiàn)狀 87
5.1.2 訪問控制與信任計(jì)算 87
5.1.3 典型的車聯(lián)網(wǎng)訪問控制方法 93
5.1.4 車聯(lián)網(wǎng)中的訪問控制需求 94
5.2 相關(guān)知識(shí) 95
5.2.1 基于屬性的加密機(jī)制 95
5.2.2 訪問控制通信場(chǎng)景分析 96
5.2.3 訪問控制策略 98
5.3 車聯(lián)網(wǎng)中基于屬性的加密方案 102
5.3.1 基于屬性加密的算法構(gòu)造 102
5.3.2 加密算法的復(fù)雜度分析 104
5.3.3 安全性分析 104
5.4 本章小結(jié) 107
參考文獻(xiàn) 107
第6章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的隱私保護(hù)技術(shù) 110
6.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下隱私保護(hù)技術(shù)概述 110
6.1.1 背景介紹 110
6.1.2 身份隱私保護(hù)現(xiàn)狀 111
6.1.3 位置隱私保護(hù)現(xiàn)狀 111
6.1.4 數(shù)據(jù)隱私保護(hù)現(xiàn)狀 112
6.2 車聯(lián)網(wǎng)隱私保護(hù)的威脅與需求 113
6.2.1 車聯(lián)網(wǎng)面臨的隱私威脅 113
6.2.2 車聯(lián)網(wǎng)隱私保護(hù)需求 114
6.3 基于假名的隱私保護(hù)技術(shù) 115
6.3.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的隱私保護(hù)需求 115
6.3.2 現(xiàn)有隱私保護(hù)技術(shù)的不足 116
6.3.3 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下基于假名的隱私保護(hù)框架設(shè)計(jì) 117
6.4 基于假名的隱私保護(hù)具體實(shí)例分析 118
6.4.1 基于雙向哈希鏈的假名集生成算法 121
6.4.2 基于聚合消息認(rèn)證碼的數(shù)據(jù)隱私保護(hù) 123
6.4.3 更換假名證書的綜合隱私保護(hù) 124
6.4.4 基于CRL的假名撤銷算法 126
6.4.5 安全性分析 128
6.5 本章小結(jié) 129
參考文獻(xiàn) 129
第7章 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的其他安全技術(shù) 132
7.1 車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的入侵檢測(cè)技術(shù) 132
7.1.1 入侵檢測(cè)技術(shù)概述 132
7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)入侵威脅 133
7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)入侵檢測(cè)的需求 135
7.1.4 車聯(lián)網(wǎng)入侵檢測(cè)技術(shù)分類 137
7.2 安全數(shù)據(jù)融合技術(shù) 140
7.2.1 數(shù)據(jù)融合技術(shù)的必要性 140
7.2.2 數(shù)據(jù)融合技術(shù)的分類 141
7.2.3 數(shù)據(jù)融合面臨的安全挑戰(zhàn) 142
7.2.4 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合管理方案 144
7.3 CAN總線網(wǎng)絡(luò)安全 149
7.3.1 CAN總線網(wǎng)絡(luò)概述 149
7.3.2 CAN總線信息安全問題 153
7.3.3 CAN總線信息安全研究現(xiàn)狀 156
7.4 本章小結(jié) 158
參考文獻(xiàn) 158
第8章 車載終端嵌入式系統(tǒng)安全案例分析 160
8.1 車載終端嵌入式系統(tǒng)研究概況 160
8.1.1 車載終端的發(fā)展情況 161
8.1.2 車載智能終端安全概述 163
8.2 車載終端嵌入式系統(tǒng)功能及架構(gòu) 164
8.2.1 車載終端嵌入式系統(tǒng)功能分析 164
8.2.2 車聯(lián)網(wǎng)終端嵌入式系統(tǒng)架構(gòu) 166
8.2.3 車載終端嵌入式系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 167
8.3 車載終端開發(fā)環(huán)境 167
8.4 車載終端系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)案例 169
8.4.1 車載終端系統(tǒng)安全核心功能實(shí)現(xiàn) 170
8.4.2 安全功能測(cè)試 173
8.5 本章小結(jié) 184
參考文獻(xiàn) 184
第9章 車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議 186
9.1 車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品 186
9.2 車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介 190
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織 191
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn) 192
9.3 本章小結(jié) 198
參考文獻(xiàn) 198