認(rèn)知模型下的飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控新技術(shù)

定　價(jià)：￥85.00

作　者：	徐開俊
出版社：	科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787030521408	出版時(shí)間：	2017-03-01	包裝：
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：	94	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《認(rèn)知模型下的飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控新技術(shù)》系統(tǒng)深入地闡述了主觀因素誤差的概念、原理、理論模型與認(rèn)知模型下的飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控新技術(shù)，并結(jié)合我國(guó)民航飛行訓(xùn)練的工程實(shí)踐進(jìn)行應(yīng)用實(shí)例分析?！墩J(rèn)知模型下的飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控新技術(shù)》共分5章。第1章概述民用航空的發(fā)展對(duì)主觀因素誤差下飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控技術(shù)的要求，第2章介紹飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控模型，第3章介紹訓(xùn)練飛行情景環(huán)境表征，第4章介紹情景環(huán)境綜合評(píng)價(jià)及主觀因素誤差概率化，第5章介紹其在我國(guó)民航飛行訓(xùn)練中的典型應(yīng)用?！墩J(rèn)知模型下的飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控新技術(shù)》可供空中交通信息工程及控制、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、空中交通管制等相關(guān)專業(yè)的科研與工程技術(shù)人員使用，也可作為相關(guān)專業(yè)的研究生教材。

作者簡(jiǎn)介

　　徐開俊，男，1981年12月生，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師。主要針對(duì)中國(guó)民用航空飛行學(xué)院廣漢機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的訓(xùn)I練飛行安全問題，展開飛行沖突探測(cè)、航跡規(guī)劃的相關(guān)研究，并針對(duì)飛行訓(xùn)練品質(zhì)評(píng)估中人的因素問題展開理論研究。2010年，組建“認(rèn)知工程與情感計(jì)算”科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，圍繞認(rèn)知模型下的飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控新技術(shù)，開展基礎(chǔ)理論研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；同時(shí)與民航訓(xùn)練飛行應(yīng)用緊密結(jié)合，致力于推動(dòng)飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控新技術(shù)的工程化應(yīng)用。六年來，科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在該領(lǐng)域承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金、四川省科技支撐計(jì)劃、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院科技支撐計(jì)劃等項(xiàng)目；發(fā)表論文30余篇，其中SCI／E叫女錄10余篇；申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)；指導(dǎo)碩士研究生6人，畢業(yè)碩士研究生3人。

圖書目錄

第1章緒論
1．1 引言
1．2 本書的來源和意義
1．3 飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控中的認(rèn)知問題綜述
1．3．1 飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控
1．3．2 飛行意圖和情感中的認(rèn)知問題
1．3．3 認(rèn)知模型支持下訓(xùn)練飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控研究關(guān)鍵技術(shù)與理論
1．4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．5 本書主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排
第2章飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控模型及誤差分析
2．1 飛行器運(yùn)動(dòng)模型
2．2 兩機(jī)沖突探測(cè)的數(shù)學(xué)模型
2．2．1 基于概率的模型
2．2．2 確定型模型
2．3 誤差因素建模
2．3．1 客觀因素誤差
2．3．2 主觀因素誤差
2．4 飛行員認(rèn)知行為對(duì)主觀誤差的影響
2．4．1 認(rèn)知行為模型概述
2．4．2 飛行員認(rèn)知行為模型的選取
2．5 本章小結(jié)
第3章訓(xùn)練飛行情景環(huán)境的表征
3．1 行為形成因子的定義和內(nèi)涵
3．1．1 行為形成因子的定義
3．1．2 行為形成因子的內(nèi)涵
3．2 行為形成因子的分類方法
3．2．1 行為形成因子的系統(tǒng)化分類
3．2．2 SRK模型下行為形成因子的再分類
3．3 行為形成因子的評(píng)分方法
3．4 行為形成因子的權(quán)重確定方法
3．4．1 基于關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘的行為形成因子權(quán)重
3．4．2 本場(chǎng)飛行示例分析
3．5 本章小結(jié)
第4章情景環(huán)境綜合評(píng)價(jià)及主觀因素誤差概率化
4．1 情景環(huán)境的綜合評(píng)價(jià)方法
4．2 主觀因素誤差概率量化的基本框架
4．3 手動(dòng)飛行情景環(huán)境中主觀因素誤差的概率量化預(yù)測(cè)
4．3．1 手動(dòng)飛行情景環(huán)境中主觀因素誤差概率區(qū)間的預(yù)測(cè)
4．3．2 手動(dòng)飛行情景環(huán)境中主觀因素誤差概率值的預(yù)測(cè)
4．4 手動(dòng)飛行情景環(huán)境中主觀因素誤差概率預(yù)測(cè)方法有效性驗(yàn)證
4．5 本章小結(jié)
第5章訓(xùn)練飛行中飛行學(xué)員的主觀因素誤差分析
5．1 訓(xùn)練飛行概述
5．1．1 本場(chǎng)起落五邊航線操作規(guī)范
5．1．2 八字穿云非精密進(jìn)近程序操作規(guī)范
5．2 飛行學(xué)員的主觀因素誤差分析
5．2．1 飛行學(xué)員的任務(wù)分析
5．2．2 飛行學(xué)員的認(rèn)知行為描述
5．2．3 手動(dòng)駕駛飛行過程中情景環(huán)境的表征
5．2．4 飛行學(xué)員主觀因素誤差的概率量化
5．3 實(shí)例分析
5．3．1 地面模擬機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
5．3．2 本場(chǎng)五邊程序飛行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
5．3．3 本場(chǎng)八字程序飛行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
5．3．4 主觀因素誤差與飛行實(shí)驗(yàn)定位誤差數(shù)據(jù)分析
5．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
附錄縮略語