增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)

目 錄
前 言
第 １章 增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力總成概述 １
１.１ 增程式電動(dòng)汽車的定義 １
１.２ 增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)組成 ３
１.３ 國(guó)內(nèi)外增程式電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) ５
１.３.１ 國(guó)外增程式電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ５
１.３.２ 國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ７
１.３.３ 國(guó)內(nèi)外增程式電動(dòng)汽車研究及發(fā)展趨勢(shì) ８
１.４ 增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力總成存在的問題分析 ８
１.４.１ 增程器系統(tǒng)存在的問題分析 ８
１.４.２ 電機(jī)和減速器存在的噪聲問題分析 ９
１.５ 增程器產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用前景分析 １０
１.６ 本書工作簡(jiǎn)介 １１
１.６.１ 主要研究?jī)?nèi)容 １１
１.６.２ 重點(diǎn)解決關(guān)鍵技術(shù) １１
１.６.３ 本書的技術(shù)路線 １２
第 ２章 增程器系統(tǒng)振動(dòng)噪聲分析與懸置系統(tǒng)優(yōu)化 １３
２.１ 概述 １３
２.２ 增程器系統(tǒng)振動(dòng)噪聲分析與控制措施 １３
２.２.１ 增程器系統(tǒng)振動(dòng)噪聲分析 １３
２.２.２ 增程器系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的控制措施 １４
２.３ 增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化 １５
２.３.１ 增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力總成及懸置系統(tǒng)布置 １６
２.３.２ 增程式電動(dòng)汽車懸置系統(tǒng)優(yōu)化分析 １７
２.３.３ 懸置系統(tǒng)優(yōu)化以后的增程式電動(dòng)汽車的 ＮＶＨ性能測(cè)試 ２１
２.４ 小結(jié) ２３
第３章 增程式電動(dòng)汽車減速器異響問題分析及嘯叫噪聲優(yōu)化與控制 ２５
３.１ 概述 ２５
３.２ 減速器存在的異響問題分析與測(cè)試 ２５
３.２.１ 減速器振動(dòng)噪聲試驗(yàn)臺(tái)及測(cè)試環(huán)境 ２５
３.２.２ 減速器異響問題分析 ２７
３.２.３ 減速器階次分析 ３０
３.２.４ 減速器異響過程推測(cè)及建議 ３１
３.３ 電動(dòng)汽車減速器嘯叫噪聲產(chǎn)生機(jī)理分析 ３２
３.４ 電動(dòng)汽車減速器嘯叫噪聲的優(yōu)化與控制 ３３
３.４.１ 齒面微觀修形參數(shù)的確定 ３３
３.４.２ 減速器嘯叫噪聲的優(yōu)化模型 ３４
３.５ 齒輪微觀修形及仿真分析 ３６
３.６ 減速器噪聲試驗(yàn) ４０
３.７ 小結(jié) ４１
第 ４章 增程器發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)標(biāo)定方法及多目標(biāo)優(yōu)化控制策略 ４３
４.１ 概述 ４３
４.２ 增程器發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)的標(biāo)定方法 ４３
４.２.１ 增程器初始工況點(diǎn)的選擇 ４５
４.２.２ 增程器系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn) ４５
４.２.３ 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理 ５０
４.３ 增程器發(fā)動(dòng)機(jī)多目標(biāo)優(yōu)化控制策略 ５２
４.３.１ 增程器控制策略分析 ５２
４.３.２ 增程器多目標(biāo)優(yōu)化控制策略 ５２
４.４ 小結(jié) ５５
第 ５章 增程器系統(tǒng)連接技術(shù)可靠性研究 ５６
５.１ 概述 ５６
５.２ 膜片彈簧離合器連接方案 ５６
５.２.１ 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)組成及優(yōu)缺點(diǎn)分析 ５６
５.２.２ 膜片彈簧離合器連接方案的可靠性分析 ５７
５.３ 彈性聯(lián)軸器連接方案 ６１
５.３.１ 彈性聯(lián)軸器連接方案的結(jié)構(gòu)組成及工作原理 ６２
５.３.２ 彈性聯(lián)軸器連接方案的可靠性分析 ６４
５.４ 小結(jié) ６６
第 ６章 電動(dòng)汽車增程器系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)及試驗(yàn)方法 ６８
６.１ 概述 ６８
６.２ 增程器系統(tǒng)機(jī)械連接機(jī)構(gòu)的可靠性分析 ６８
６.２.１ 功能分析 ６９
６.２.２ 失效后果分析 ６９
６.２.３ 失效機(jī)制分析 ７０
６.２.４ 增程器系統(tǒng)失效模式的評(píng)價(jià)指標(biāo) ７０
６.２.５ 現(xiàn)有設(shè)計(jì)控制采取的措施及持續(xù)改進(jìn) ７１
６.２.６ 生成 ＤＦＭＥＡ表格文件 ７１
６.３ 增程器系統(tǒng)總成安裝臺(tái)架 ７３
６.４ 增程器系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法 ７４
６.５ 增程器系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法的創(chuàng)新點(diǎn) ７７
６.６ 小結(jié) ７７
第 ７章 增程式電動(dòng)汽車整車布置及性能測(cè)試 ７８
７.１ 概述 ７８
７.２ 增程式電動(dòng)汽車緊湊化整車布置方案 ７８
７.２.１ 增程式電動(dòng)汽車整車布置方案 ７９
７.２.２ 增程式電動(dòng)汽車前艙布置方案 ８１
７.３ 增程式電動(dòng)汽車 ＮＶＨ性能測(cè)試 ８３
７.３.１ 排氣噪聲性能匹配測(cè)試 ８３
７.３.２ 車內(nèi)振動(dòng)噪聲測(cè)試 ９４
７.４ 增程式電動(dòng)汽車可靠性測(cè)試 ９９
７.４.１ 試驗(yàn)對(duì)象的基本信息 ９９
７.４.２ 試驗(yàn)條件及設(shè)備 １００
７.４.３ 試驗(yàn)結(jié)果及分析 １００
７.４.４ 可靠性試驗(yàn)結(jié)論 １０２
７.５ 小結(jié) １０２
第 ８章 總結(jié)和展望 １０４
８.１ 總結(jié) １０４
８.２ 研究展望 １０６
參考文獻(xiàn) １０７