空管二次雷達

章 緒論 1.1 民用航空的由來 1.2 空中交通管制 1.3 國際民航組織及其協(xié)議 1.4 航空器活動空間 1.5 空管間隔標(biāo)準 1.6 空管雷達 1.7 二次雷達 習(xí)題與思考題 第二章 詢問和應(yīng)答工作原理 2.1 二次雷達探測飛機原理 2.1.1 飛機發(fā)現(xiàn) 2.1.2 方位測量 2.1.3 距離測量 2.1.4 氣壓高度測量 2.1.5 飛機識別 2.1.6 速度估計 2.1.7 點影航跡顯示 2.2 二次雷達探測飛機需要解決的問題及對策 2.2.1 多徑詢問／應(yīng)答 2.2.2 副瓣同步詢問／應(yīng)答及環(huán)繞效應(yīng) 2.2.3 竄擾應(yīng)答 2.2.4 異步干擾應(yīng)答 2.3 二次雷達詢問／應(yīng)答體制 2.3.1 詢問副瓣抑制和接收機副瓣抑制 2.3.2 單脈沖體制 2.3.3 大垂直口徑陣列天線 2.4 二次雷達組成及工作過程 2.5 應(yīng)答機組成及工作過程 2.6 應(yīng)答機性能指標(biāo) 2.6.1 發(fā)射機輸出功率和接收機靈敏度 2.6.2 應(yīng)答機天線增益 2.6.3 應(yīng)答延遲時間 2.6.4 應(yīng)答機抑制時間 2.7 測距儀工作原理簡介 習(xí)題與思考題 第三章 詢問信號和應(yīng)答信號 3.1 傳統(tǒng)模式詢問信號 3.2 傳統(tǒng)模式應(yīng)答信號 3.2.1 A模式識別碼 3.2.2 C模式高度碼 3.2.3 特定軍用應(yīng)答信號 3.3 S模式詢問信號 3.4 S模式應(yīng)答信號 3.5 s模式與傳統(tǒng)模式兼容 3.6 4模式詢問和應(yīng)答信號 3.7 詢問／應(yīng)答信號流程 習(xí)題與思考題 第四章 系統(tǒng)性能分析 4.1 作用距離 4.2 視距 4.3 地面反射對威力圖影響 4.4 探測空域連續(xù)覆蓋 4.5 大氣衰減 4.6 大氣折射與蒸汽波導(dǎo) 4.7 應(yīng)答概率與詢問檢測概率 習(xí)題與思考題 第五章 天線和射頻通道 5.1 射頻傳輸線基本特性 5.1.1 傳輸線特性阻抗 5.1.2 分配器／合成器 5.2 天線波束水平特性 5.2.1 和波束 5.2.2 全向波束 5.2.3 差波束 5.2.4 差波束代替全向波束及其特性 5.3 天線垂直特性 5.3.1 大垂直口徑陣列天線波束特性 5.3.2 地面反射引起天線垂直波束分裂 5.3.3 和波束／全向波束／差波束在垂直面內(nèi)匹配 5.4 射頻通道 5.4.1 轉(zhuǎn)動鉸鏈 5.4.2 射頻電纜 5.4.3 射頻切換開關(guān) 5.5 二次雷達天線與一次雷達天線合裝 習(xí)題與思考題 第六章 發(fā)射機 6.1 時間序列脈沖產(chǎn)生器 6.2 詢問重復(fù)頻率及其參差變化 6.3 發(fā)射機輸出信號邊帶譜及其濾波 6.4 發(fā)射機激勵源和調(diào)制器 6.5 典型S模式發(fā)射機組成 6.6 典型傳統(tǒng)模式發(fā)射機組成 6.7 關(guān)鍵部件技術(shù)原理及性能 6.7.1 射頻管及放大模塊 6.7.2 PIN開關(guān) 6.7.3 衰減器／電調(diào)衰減器 6.7.4 帶通濾波器 6.7.5 環(huán)行器／隔離器 6.7.6 定向耦合器 習(xí)題與思考題 第七章 接收機 7.1 接收機靈敏度 7.2 接收機帶寬 7.3 對數(shù)放大處理 7.4 靈敏度時間控制 7.5 —6dB脈沖沿檢測 7.6 典型振幅型和差單脈沖型接收機組成 7.7 中頻信號采樣 7.7.1 低通信號采樣 7.7.2 帶通信號采樣 習(xí)題與思考題 第八章 應(yīng)答處理器 8.1 波束駐留時間內(nèi)應(yīng)答信號處理過程 8.2 應(yīng)答信號單脈沖處理 8.2.1 標(biāo)準前沿脈沖檢測確定 8.2.2 框架脈沖對檢測和分辨 8.2.3 單個應(yīng)答信號天線波束瞄準軸角錄取 8.2.4 單個應(yīng)答信號到達時間錄取 8.2.5 應(yīng)答碼脈沖值確認 8.2.6 C2一SPI幻影應(yīng)答檢測 8.2.7 單個應(yīng)答信號偏離角計算 8.2.8 應(yīng)答編碼模式確認 8.3 多余應(yīng)答去除 8.4 應(yīng)答報告輸出 8.5 應(yīng)答處理器實現(xiàn) 習(xí)題與思考題 第九章 點跡航跡處理器 9.1 應(yīng)答報告解碼及其方位距離計算 9.2 點跡處理 9.2.1 應(yīng)答報告與應(yīng)答群相關(guān) 9.2.2 應(yīng)答群建立與更新 9.2.3 原始飛機報告建立 9.3 航跡處理 9.3.1 相關(guān)區(qū)域 9.3.2 代碼相關(guān) 9.3.3 速度相關(guān) 9.3.4 航跡起始、更新和終止 9.3.5 虛假飛機報告去除 9.3.6 反射表面確定 9.4 航跡處理結(jié)果 習(xí)題與思考題 第十章 性能測試和故障檢測 10.1 設(shè)備技術(shù)性能儀表測試 10.1.1 接收機靈敏度和動態(tài)范圍測試 10.1.2 接收機中心頻率和帶寬測試 10.1.3 接收機靈敏度時間控制測試 10.1.4 接收機副瓣抑制能力測試 10.1.5 發(fā)射機頻率測試 10.1.6 發(fā)射機輸出功率測試 10.1.7 發(fā)射機輸出功率在不同模式與不同重復(fù)頻率下穩(wěn)定度 測試 10.1.8 發(fā)射機輸出功率衰減控制和方位扇區(qū)選擇測試 10.1.9 發(fā)射機輸出脈沖間隔測試 10.1.10 發(fā)射機輸出脈沖波形測試 10.1.11 詢問重復(fù)頻率測試 10.1.12 測試目標(biāo)產(chǎn)生、錄取和應(yīng)答解碼測試 10.1.13 幻影濾波測試 lO.1.14 電壓駐波比測試 10.2 天線性能狽0試 10.2.1 和／差波束水平圖測試 10.2.2 和／全向波束水平圖測試 10.2.3 單脈沖測角相位鑒別特性測試 10.2.4 和波束垂直圖測試 10.2.5 后向輻射器垂直圖測試 10.2.6 交叉極化測試 10.3 故障檢測、診斷與雷達整機監(jiān)控 10.3.1 故障檢測 10.3.2 故障診斷 10.4 固定應(yīng)答機的應(yīng)答監(jiān)視 習(xí)題與思考題 第十一章 S模式 11.1 S模式由來 11.2 飛機S模式地址和詢問機s模式地址 11.3 截獲與鎖定 11.4 模式交錯圖 11.5 詢問／應(yīng)答的數(shù)據(jù)校驗 11.6 詢問類型 11.7 應(yīng)答類型 11.8 S模式機載設(shè)備能力等級 11.9 S模式應(yīng)用于數(shù)據(jù)鏈傳輸 11.10 S模式應(yīng)用于交通警告和防撞系統(tǒng) 習(xí)題與思考題 第十二章 二次雷達應(yīng)用 12.1 空中交通管制二次雷達 12.1.1 空管二次雷達主要性能 12.1.2 空管二次雷達詢問／接收處理和雙路冗余熱備份工作 流程 12.1.3 空管二次雷達操作和維護 12.2 情報雷達加裝二次雷達 12.3 高機動型二次雷達 12.4 敵我識別詢問機 習(xí)題與思考題 附錄一 利用分布式地基系統(tǒng)對二次雷達S模式數(shù)據(jù)鏈接改進 附錄二 傅里葉變換表 附錄三 縮略語及技術(shù)詞匯表 參考文獻