高速列車空心車軸損傷容限理論與方法研究

1 緒論
1．1 研究背景與工程意義
1．2 車軸損傷及破壞的主要形式
1．3 國內(nèi)外車軸失效歷史
1．4 國內(nèi)外車軸疲勞強(qiáng)度研究歷史
1．5 車軸疲勞評價方法
1．6 高速鐵路空心車軸的研究現(xiàn)狀
1．7 本書主要研究內(nèi)容
2 車軸鋼的疲勞及斷裂性能研究
2．1 金屬材料的疲勞性能及分類
2．2 車軸鋼疲勞斷裂陛能研究現(xiàn)狀
2．3 車軸鋼缺口試樣的疲勞性能實(shí)驗(yàn)
2．4 缺口試樣的應(yīng)力集中系數(shù)
2．5 試驗(yàn)結(jié)果和分析
2．6 小結(jié)
3 車軸疲勞載荷測試及評價
3．1 車軸載荷譜的實(shí)驗(yàn)研究發(fā)展
3．2 空心車軸的載荷分析
3．3 車軸動應(yīng)力數(shù)據(jù)采集及信號預(yù)處理
3．4 實(shí)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理
3．5 空心軸應(yīng)力譜的統(tǒng)計(jì)推斷
3．6 車軸疲勞載荷與設(shè)計(jì)規(guī)范
3．7 基于實(shí)測應(yīng)力譜的等效應(yīng)力評價
3．8 車軸實(shí)測載荷綜合分析評價
3．9 小結(jié)
4 異物損傷車軸的裂紋萌生壽命預(yù)測
4．1 異物沖擊缺口的形式
4．2 異物沖擊缺口的有限元模型
4．3 車軸疲勞裂紋形成壽命預(yù)測
4．4 小結(jié)
5 旋轉(zhuǎn)彎曲載荷下空心軸表面裂紋前緣的應(yīng)力強(qiáng)度因子
5．1 裂紋尖端的應(yīng)力和位移[154-156]
5．2 應(yīng)力強(qiáng)度因子K的計(jì)算方法
5．3 空心軸表面裂紋的幾何模型
5．4 空心軸表面裂紋前緣的應(yīng)力變化
5．5 空心軸表面裂紋前緣的應(yīng)力強(qiáng)度因子解析模型
5．6 空心軸半橢圓表面裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子計(jì)算結(jié)果及分析
5．7 小結(jié)
6 缺口處短裂紋的疲勞擴(kuò)展
6．1 缺口根部應(yīng)力應(yīng)變分析
6．2 裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子表達(dá)式
6．3 缺口根部短裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子
6．4 缺口根部短裂紋的擴(kuò)展特性
6．5 小結(jié)
7 疲勞裂紋擴(kuò)展規(guī)律與剩余壽命分析
7．1 疲勞裂紋擴(kuò)展規(guī)律
7．2 空心軸表面疲勞裂紋擴(kuò)展分析
7．3 空心軸表面疲勞裂紋擴(kuò)展壽命預(yù)測方法
7．4 空心軸表面疲勞裂紋擴(kuò)展特性分析結(jié)果
7．5 空心軸裂紋擴(kuò)展壽命計(jì)算
7．6 帶表面缺口車軸安全性評價
7．7 小結(jié)
參考文獻(xiàn)