大城市電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展理論與實(shí)踐

第1章 緒論 1．1 研究背景 1．2 國(guó)內(nèi)外電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展情況 1．2．1 國(guó)外電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展情況 1．2．2 我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展情況 1．3 我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展原因 1．3．1 城市環(huán)保理念的不斷深化是電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的誘因 1．3．2 人民收入水平較低是促使電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的決定性因素 1．3．3 公共交通發(fā)展速度滯后直接影響電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展 1．3．4 電動(dòng)自行車(chē)有利于國(guó)家可持續(xù)發(fā)展 1．3．5 電動(dòng)自行車(chē)比傳統(tǒng)自行車(chē)更具使用優(yōu)勢(shì) 1．3．6 城市框架的拉大和市民出行距離增加影響電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展 1．3．7 國(guó)家約束摩托車(chē)的政策促進(jìn)了電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展 第2章 電動(dòng)自行車(chē)綜述 2．1 電動(dòng)自行車(chē)的概念和工作原理 2．1．1 電動(dòng)自行車(chē)概念 2．1．2 電動(dòng)自行車(chē)的工作原理 2．2 電動(dòng)自行車(chē)組成部分和作用 2．3 電動(dòng)自行車(chē)的類(lèi)型 2．4 電動(dòng)自行車(chē)的優(yōu)越性 2．5 我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的使用情況 2．6 我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 第3章 我國(guó)大城市交通組織結(jié)構(gòu) 3．1 國(guó)外城市交通方式發(fā)展現(xiàn)狀 3．2 我國(guó)城市交通方式現(xiàn)狀 3．2．1 我國(guó)城市交通的發(fā)展歷程 3．2．2 我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀特點(diǎn) 3．3 我國(guó)大城市交通組織成分 3．4 我國(guó)城市交通結(jié)構(gòu)面臨的挑戰(zhàn) 3．4．1 私人小汽車(chē)進(jìn)入家庭所帶來(lái)的影響 3．4．2 自行車(chē)給城市交通帶來(lái)的困擾 3．4．3 城市公共交通所存在的問(wèn)題 3．5 大城市交通問(wèn)題解決策略 3．5．1 提高城市公共交通分擔(dān)率 3．5．2 加快城市公交改革 3．5．3 提供優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù) 3．5．4 合理使用小汽車(chē) 3．5．5 提倡使用電動(dòng)自行車(chē) 3．6 我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的使用情況 第4章 電動(dòng)自行車(chē)綜合交通特征 4．1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4．1．1 國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)交通特征 4．1．2 國(guó)外電動(dòng)自行車(chē)交通特征 4．2 電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輛特征 4．2．1 電動(dòng)白行車(chē)國(guó)標(biāo) 4．2．2 市場(chǎng)中的電動(dòng)自行車(chē)輛特征 4．3 電動(dòng)自行車(chē)使用人群特征 4．3．1 使用者性別 4．3．2 使用者年齡 4．3．3 使用者收入水平 4．3．4 使用者職業(yè) 4．3．5 使用者對(duì)電動(dòng)自行車(chē)認(rèn)知、購(gòu)買(mǎi)渠道與屬性偏好 4．4 電動(dòng)自行車(chē)使用特征 4．4．1 電動(dòng)自行車(chē)出行目的 4．4．2 電動(dòng)自行車(chē)基于Logistic模型分析出行距離及出行時(shí)耗 4．4．3 電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)特征 4．5 電動(dòng)自行車(chē)交通流特征 4．5．1 交通量特性 4．5．2 電動(dòng)自行車(chē)行駛速度 4．5．3 電動(dòng)自行車(chē)車(chē)間距 4．5．4 電動(dòng)自行車(chē)混入下的非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力 4．5．5 電動(dòng)車(chē)與自行車(chē)換算系數(shù) 第5章 電動(dòng)自行車(chē)與其他交通方式的性能對(duì)比 5．1 各種交通方式動(dòng)態(tài)面積占用對(duì)比 5．1．1 自行車(chē)動(dòng)態(tài)道路面積占用 5．1．2 電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)態(tài)道路面積占用 5．1．3 小汽車(chē)動(dòng)態(tài)道路面積占用 5．1．4 公共汽車(chē)動(dòng)態(tài)道路面積占用 5．1．5 出租車(chē)動(dòng)態(tài)道路面積占用 5．1．6 各交通方式動(dòng)態(tài)道路面積占用對(duì)比 5．2 各交通方式時(shí)空資源消耗對(duì)比 5．2．1 自行車(chē)時(shí)空資源消耗 5．2．2 電動(dòng)自行車(chē)時(shí)空資源消耗 5．2．3 小汽車(chē)時(shí)空資源消耗 5．2．4 公共汽車(chē)時(shí)空資源消耗 5．2．5 出租車(chē)時(shí)空資源消耗 5．2．6 各交通方式時(shí)空資源消耗對(duì)比 5．3 各種交通方式交通效率對(duì)比 5．3．1 自行車(chē)交通效率 5．3．2 電動(dòng)自行車(chē)交通效率 5．3．3 小汽車(chē)交通效率 5．3．4 公共汽車(chē)交通效率 5．3．5 出租車(chē)交通效率 5．3．6 各交通方式交通效率比對(duì) 5．4 電動(dòng)自行車(chē)能源環(huán)境效率 5．5 各種交通方式廣義出行費(fèi)用比較 5．5．1 出行方式影響因素 5．5．2 電動(dòng)自行車(chē)廣義出行成本 第6章 電動(dòng)自行車(chē)對(duì)公共交通的影響 6．1 電動(dòng)自行車(chē)對(duì)公共交通的影響 6．1．1 電動(dòng)自行車(chē)與常規(guī)公交的競(jìng)爭(zhēng) 6．1．2 電動(dòng)自行車(chē)與軌道交通的競(jìng)爭(zhēng) 6．1．3 電動(dòng)自行車(chē)與公共交通的換乘 6．1．4 電動(dòng)自行車(chē)與公共交通對(duì)交通設(shè)施利用的時(shí)空價(jià)值 6．2 電動(dòng)自行車(chē)的功能定位 6．2．1 電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的必然性 6．2．2 電動(dòng)自行車(chē)的交通功能定位 6．3 電動(dòng)自行車(chē)所帶來(lái)的城市交通管理問(wèn)題 6．3．1 電動(dòng)自行車(chē)的速度過(guò)快、車(chē)身過(guò)重所帶來(lái)的交通安全隱患 6．3．2 電動(dòng)自行車(chē)的安全性較差 6．3．3 電動(dòng)自行車(chē)增加了非機(jī)動(dòng)車(chē)道的擁擠 6．3．4 電動(dòng)自行車(chē)對(duì)公共交通的影響。 6．3．5 電動(dòng)自行車(chē)的停放 6．3．6 電動(dòng)自行車(chē)的污染 6．4 電動(dòng)自行車(chē)在現(xiàn)有交通方式中的定位 6．4．1 電動(dòng)自行車(chē)的合理出行距離 6．4．2 電動(dòng)自行車(chē)的占用面積 6．4．3 電動(dòng)自行車(chē)行駛速度的定位 6．4．4 電動(dòng)自行車(chē)的出行分擔(dān) 第7章 發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)對(duì)國(guó)家能源、交通和環(huán)境的影響 7．1 電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展對(duì)國(guó)家能源的影響 7．2 電動(dòng)自行車(chē)對(duì)城市道路交通產(chǎn)生的影響 7．2．1 電動(dòng)自行車(chē)在城市道路交通中的積極影響 7．2．2 電動(dòng)自行車(chē)在城市道路交通中的消極影響 7．3 電動(dòng)自行車(chē)對(duì)環(huán)境的影響 7．3．1 電動(dòng)自行車(chē)蓄電池污染 7．3．2 電動(dòng)自行車(chē)蓄電池解決策略 第8章 電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 8．1 我國(guó)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理綜述 8．2 電動(dòng)自行車(chē)交通存在問(wèn)題 8．2．1 電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展給城市交通帶來(lái)的問(wèn)題 8．2．2 電動(dòng)自行車(chē)環(huán)保問(wèn)題 8．2．3 電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速問(wèn)題 8．2．4 電動(dòng)自行車(chē)安全性能檢測(cè)問(wèn)題 8．2．5 電動(dòng)自行車(chē)安全問(wèn)題 8．3 電動(dòng)自行車(chē)交通發(fā)展策略 8．3．1 我國(guó)制定電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和行政管理措施應(yīng)依據(jù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略 8．3．2 政府決策管理重點(diǎn)解決發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)存在的問(wèn)題 8．3．3 科學(xué)民主制定電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)政策和行政管理的法律法規(guī) 8．3．4 政府各部門(mén)規(guī)范管理電動(dòng)自行車(chē)行業(yè) 8．3．5 電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)要規(guī)范自律 8．3．6 電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)前景 8．4 電動(dòng)自行車(chē)定位 8．4．1 電動(dòng)自行車(chē)作為交通工具是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品 8．4．2 電動(dòng)自行車(chē)在電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展上也是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品 8．4．3 電動(dòng)自行車(chē)是一個(gè)逐漸成熟的產(chǎn)品 8．4．4 產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)是電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 參考文獻(xiàn)