內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)建模與控制導(dǎo)論

譯者序
原書第2版序
原書序
第1章緒論1
1.1符號1
1.2內(nèi)燃機(jī)控制系統(tǒng)4
1.2.1發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的
關(guān)聯(lián)性4
1.2.2電控發(fā)動機(jī)的硬件
和軟件5
1.3點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)控制
問題概述6
1.3.1總論6
1.3.2點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的主要控制回路8
1.3.3未來的發(fā)展9
1.4壓燃式發(fā)動機(jī)控制
問題概述11
1.4.1總論11
1.4.2柴油機(jī)的主要控制
回路13
1.4.3未來的發(fā)展16
1.5本書的結(jié)構(gòu)17
第2章平均值模型18
2.1引言18
2.2因果圖21
2.2.1點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)22
2.2.2柴油機(jī)24
2.3空氣系統(tǒng)26
2.3.1儲氣室26
2.3.2節(jié)氣門的質(zhì)量流量27
2.3.3發(fā)動機(jī)的質(zhì)量流量30
2.3.4廢氣再循環(huán)32
2.3.5增壓器34
2.4燃油系統(tǒng)45
2.4.1引言45
2.4.2濕壁動態(tài)46
2.4.3氣體混合與傳輸
延遲53
2.5機(jī)械系統(tǒng)55
2.5.1轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生55
2.5.2發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速64
2.5.3旋轉(zhuǎn)振動阻尼器69
2.6熱系統(tǒng)72
2.6.1引言72
2.6.2發(fā)動機(jī)廢氣焓73
2.6.3排氣歧管的熱模型75
2.6.4簡化的熱模型76
2.6.5詳細(xì)的熱模型77
2.7污染物的形成83
2.7.1引言83
2.7.2化學(xué)計(jì)量燃燒83
2.7.3非化學(xué)計(jì)量燃燒84
2.7.4點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)污染物的
形成86
2.7.5柴油機(jī)污染物的
形成91
2.7.6面向控制的
NO模型92
2.8污染物凈化系統(tǒng)95
目錄●●●●●●●●●●內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)建模與控制導(dǎo)論2.8.1引言95
2.8.2三元催化轉(zhuǎn)化器的
基本原理97
2.8.3三元催化轉(zhuǎn)化器的
建模99
2.9柴油機(jī)污染物凈化系統(tǒng)114
第3章離散事件模型
(DEM)123
3.1DEM介紹124
3.1.1何時需要DEM?124
3.1.2燃燒的離散時間
效應(yīng)124
3.1.3ECU的離散行為126
3.1.4噴油和點(diǎn)火的
DEM128
3.2發(fā)動機(jī)系統(tǒng)最重要
的DEM130
3.2.1平均轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的
DEM130
3.2.2空氣流量動態(tài)
的DEM134
3.2.3燃油流量動態(tài)
的DEM136
3.2.4CNG發(fā)動機(jī)回流動態(tài)
的DEM144
3.2.5殘余氣體動態(tài)的
DEM146
3.2.6排氣系統(tǒng)的DEM149
3.3基于缸內(nèi)壓力信息
的DEM150
3.3.1總論150
3.3.2已燃質(zhì)量分?jǐn)?shù)的
估計(jì)151
3.3.3氣缸充量估計(jì)153
3.3.4壓力波動引起的
轉(zhuǎn)矩變化156
第4章發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的控制159
4.1引言159
4.1.1總論159
4.1.2軟件結(jié)構(gòu)161
4.1.3發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)162
4.1.4發(fā)動機(jī)標(biāo)定164
4.2發(fā)動機(jī)爆燃166
4.2.1自燃過程167
4.2.2爆燃準(zhǔn)則168
4.2.3爆燃檢測169
4.2.4爆燃控制器172
4.3空燃比控制174
4.3.1前饋控制系統(tǒng)174
4.3.2反饋控制：傳統(tǒng)
的方法179
4.3.3反饋控制：H∞180
4.3.4反饋控制：
內(nèi)?？刂?90
4.3.5空燃比和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的
多變量控制199
4.4SCR系統(tǒng)的控制204
4.5發(fā)動機(jī)熱管理208
4.5.1引言208
4.5.2控制問題的形成209
4.5.3前饋控制系統(tǒng)210
4.5.4實(shí)驗(yàn)結(jié)果213
附錄218
附錄A建?；A(chǔ)與控制
系統(tǒng)理論218
A.1動態(tài)系統(tǒng)的建模218
A.2系統(tǒng)描述和
系統(tǒng)特性225
A.3模型不確定性230
A.4名義對象的控制
系統(tǒng)設(shè)計(jì)233
A.5不確定對象的控制
系統(tǒng)設(shè)計(jì)240
A.6控制器的離散化243
A.7控制器的實(shí)現(xiàn)251
A.7.1增益調(diào)度251
A.7.2抗積分飽和（Anti-
Reset Windup）252
A.8進(jìn)一步閱讀252
附錄B實(shí)例研究：怠速
控制253
B.1怠速系統(tǒng)的建模253
B.1.1引言253
B.1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)254
B.1.3子系統(tǒng)描述257
B.2參數(shù)辨識和
模型驗(yàn)證260
B.2.1靜態(tài)特性261
B.2.2動態(tài)特性264
B.2.3模型參數(shù)的
數(shù)值267
B.3線性系統(tǒng)描述269
B.4控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
與實(shí)現(xiàn)271
附錄C內(nèi)燃機(jī)的燃燒與
熱力循環(huán)計(jì)算274
C.1燃料274
C.2熱力循環(huán)275
C.2.1實(shí)際發(fā)動機(jī)
循環(huán)276
C.2.2放熱的近似278
C.2.3Vibe參數(shù)的變化：
Csallner函數(shù)280
參考文獻(xiàn)283