土木工程結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)辨識技術(shù)

前言
第一章 結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的系統(tǒng)辨識問題
1.1 結(jié)構(gòu)工程與系統(tǒng)辨識技術(shù)
1.2 結(jié)構(gòu)工程系統(tǒng)辨識的定義
1.3 結(jié)構(gòu)工程的系統(tǒng)辨識問題
1.3.1 單純結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的辨識問題
1.3.2 流-固耦合體系的辨識問題
參考文獻(xiàn)
第二章 工程結(jié)構(gòu)模態(tài)分析及信號處理方法
2.1 工程結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
2.1.1 多自由度結(jié)構(gòu)體系的頻響函數(shù)矩陣
2.1.2 多自由度結(jié)構(gòu)體系頻響函數(shù)的幾點(diǎn)討論
2.1.3 平穩(wěn)隨機(jī)荷載激勵(lì)下的結(jié)構(gòu)振動
2.1.4 隨機(jī)荷載激勵(lì)下頻響函數(shù)的估計(jì)
2.2 實(shí)驗(yàn)信號處理方法
2.2.1 框架
2.2.2 傅里葉變換
2.2.3 時(shí)變系統(tǒng)的信號處理方法
2.2.4 Wigner-Ville分布
參考文獻(xiàn)
第三章 土木工程結(jié)構(gòu)的動力學(xué)特性辨識
3.1 常用的結(jié)構(gòu)動力學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?br />3.1.1 模態(tài)模型
3.1.2 狀態(tài)空間模型
3.1.3 ARMA模型
3.2 常用的結(jié)構(gòu)動力學(xué)系統(tǒng)辨識方法
3.2.1 全局性有理分式多項(xiàng)式方法
3.2.2 子空間類辨識法
3.3 橋梁結(jié)構(gòu)的動力學(xué)特性辨識實(shí)例
3.3.1 實(shí)驗(yàn)環(huán)境
3.3.2 實(shí)驗(yàn)荷載的簡化處理
3.3.3 運(yùn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn)及結(jié)果
3.3.4 橋梁行車激勵(lì)特性辨識
參考文獻(xiàn)
第四章 工程結(jié)構(gòu)有限元模型修正
4.1 有限元模型修正的基本概念
4.2 有限元模型修正的基本方法
4.3 關(guān)于有限元模型修正的幾點(diǎn)討論
4.3.1 關(guān)于實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)與理論模態(tài)的討論
4.3.2 關(guān)于模態(tài)參數(shù)靈敏度計(jì)算的討論
4.3.3 關(guān)于修正量求解過程的討論
4.3.4 基于SVD關(guān)于修正量求解過程的討論
4.4 有限元模型修正的其他方法
4.4.1 響應(yīng)面法
4.4.2 Generic單元法和子結(jié)構(gòu)法
4.4.3 多分辨率剛度函數(shù)修正方法
參考文獻(xiàn)
第五章 橋梁節(jié)段瞬態(tài)氣彈系統(tǒng)的辨識
5.1 橋梁風(fēng)致振動的經(jīng)典耦合模型
5.1.1 經(jīng)典耦合模型——?dú)鈩訉?dǎo)數(shù)模型
5.1.2 氣動導(dǎo)數(shù)的常規(guī)辨識方法
5.1.3 經(jīng)典模型的誤差模型
5.1.4 關(guān)于經(jīng)典耦合模型的實(shí)驗(yàn)討論
5.2 橋梁風(fēng)致振動的非線性耦合模型
5.2.1 模型分析
5.2.2 模型建立
5.3 非線性耦合模型的辨識方法
5.3.1 Hilbert-Huang變換及EMD方法
5.3.2 FM-EMD方法
5.3.3 FM-EMD方法的特性討論
5.3.4 FM-EMD方法的數(shù)值驗(yàn)證
5.4 非線性耦合模型辨識實(shí)例
5.4.FM-EMD性能的提升
5.4.2 非線性耦合模型的辨識過程
5.4.3 辨識結(jié)果及討論
參考文獻(xiàn)
第六章 橋梁節(jié)段尾流激振系統(tǒng)的辨識
6.1 橋梁節(jié)段尾流激振的周期模型
6.1.1 周期尾流激振的常規(guī)辨識方法
6.1.2 渦振力的折算頻響函數(shù)模型
6.2 橋梁節(jié)段的尾流激振隨機(jī)周期模型
6.2.1 隨機(jī)周期尾流激振的常規(guī)辨識方法
6.2.2 隨機(jī)周期尾流激振過程非平穩(wěn)性的辨識方法
6.2.3 隨機(jī)周期尾流激振非平穩(wěn)過程的辨識
參考文獻(xiàn)