機(jī)械振動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算與VB編程實(shí)例

1　編寫機(jī)械振動(dòng)計(jì)算程序的一般步驟 1
1.1　明確編寫程序的目的和了解清楚相關(guān)的計(jì)算公式、物理量綱 1
1.2　在簡單的界面上用BASIC編寫計(jì)算程序并完成調(diào)試 2
1.3　設(shè)計(jì)一個(gè)較為完備的用戶界面 4
1.4　用BASIC編寫各過程代碼指令 5
1.5　運(yùn)行、調(diào)試、保存 5
2　機(jī)械振動(dòng)計(jì)算程序常用的簡化界面 7
2.1　下拉式菜單 8
2.2　RichTextBox控件 9
2.3　彈出式菜單 9
2.4　簡化界面——數(shù)值計(jì)算程序常用的用戶界面 12
3　機(jī)械振動(dòng)計(jì)算編程常用的用戶界面 13
3.1　機(jī)械振動(dòng)計(jì)算編程的重要性 13
3.2　機(jī)械振動(dòng)計(jì)算程序常用的用戶界面的重要工具——通用對(duì)話框 13
3.3　通用對(duì)話框的基本屬性與顯示通用對(duì)話框的方法 15
3.4　具有保存計(jì)算結(jié)果功能的簡化界面的程序 20
4　在常用界面上用瑞利法求螺旋槳軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率 24
4.1　用瑞利法求螺旋槳軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率簡介 24
4.2　建立常用界面并編制用瑞利法求螺旋槳軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率的計(jì)算程序 25
4.3　程序運(yùn)行結(jié)果分析 27
5　在參數(shù)化界面上用瑞利法求螺旋槳軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率 29
5.1　編制參數(shù)化界面的頻率計(jì)算程序 29
5.2　參數(shù)化界面源程序生成應(yīng)用程序 33
5.3　生成的執(zhí)行文件.exe文件中的幫助系統(tǒng)和糾錯(cuò)系統(tǒng) 34
5.4　編制數(shù)值計(jì)算程序的一些要點(diǎn) 38
5.5　將應(yīng)用程序編譯成.exe可執(zhí)行文件的有關(guān)問題 39
6　用重弦法計(jì)算螺旋槳軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率 40
6.1　瑞利法和重弦法的簡介 40
6.2　用重弦法求螺旋槳軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率計(jì)算程序的編制 44
6.3　程序運(yùn)行結(jié)果及分析 46
7　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)垂直激振力的計(jì)算及用Excel、MATLAB繪制激振力曲線 48
7.1　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)垂直激振力計(jì)算的介紹 48
7.2　對(duì)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的垂直激振力計(jì)算的程序編制 49
7.3　程序運(yùn)行結(jié)果及分析 51
7.4　用Excel繪制激振力曲線圖 52
7.5　用MATLAB繪制激振力曲線圖 54
7.6　編制已知最大的垂直振動(dòng)瞬間位移值求該柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架剛度的計(jì)算程序 55
7.7　程序運(yùn)行結(jié)果及分析 56
8　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)支承作用力的計(jì)算 59
8.1　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)支承作用力的計(jì)算 59
8.2　柴油單缸機(jī)對(duì)支承的作用力計(jì)算程序的編制 59
8.3　程序運(yùn)行結(jié)果及分析 62
8.4　用Excel繪制左支承所受作用力曲線圖 63
9　用歐拉、瑞利等四種公式計(jì)算兩種型材長短梁的固有頻率 66
9.1　概述 66
9.2　用歐拉、瑞利等四種公式計(jì)算兩種型材長短梁前10階的固有頻率 66
9.3　梁的固有頻率計(jì)算程序的編制 67
9.4　程序計(jì)算的結(jié)果及分析 70
10　計(jì)算和改變固有頻率及放大因數(shù)使裝置遠(yuǎn)避共振改善安全可靠性 72
10.1　無阻尼受迫振動(dòng)中的共振 72
10.2　通過舉例說明用改變固有頻率及頻率放大因數(shù)，使裝置遠(yuǎn)避共振改善安全可靠性 74
10.3　編制計(jì)算和改變發(fā)電機(jī)組連接軸的固有頻率及放大因數(shù)，使裝置遠(yuǎn)避共振改善可靠性
程序 75
10.4　程序計(jì)算的結(jié)果及分析 78
11　三個(gè)不同的隔振系數(shù)作對(duì)比的風(fēng)機(jī)隔振計(jì)算 80
11.1　關(guān)于汽車廠油漆線上的通風(fēng)機(jī) 80
11.2　編制風(fēng)機(jī)隔振計(jì)算的程序 81
11.3　程序計(jì)算的結(jié)果及分析 83
12　用霍爾壽法求多缸發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率 84
12.1　用三質(zhì)量扭振公式求多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)一、二階固有頻率初值 84
12.2　編制用三質(zhì)量扭振公式求一、二階固有頻率初值 85
12.3　程序計(jì)算的結(jié)果及分析 87
12.4　舉例說明霍爾壽法如何求多缸發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率 87
12.5　編制用霍爾壽法求多缸發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)固有頻率的計(jì)算程序 89
12.6　程序計(jì)算的結(jié)果及分析 92
13　已知發(fā)動(dòng)機(jī)固有頻率求多缸發(fā)動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)速及固有振型 94
13.1　多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速 94
13.2　編制求多缸發(fā)動(dòng)機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的計(jì)算程序 95
13.3　程序運(yùn)行結(jié)果及分析 97
13.4　三質(zhì)量扭振系統(tǒng)的固有振型 98
13.5　編制計(jì)算三質(zhì)量扭振系統(tǒng)的固有振型的程序 99
13.6　程序運(yùn)行結(jié)果及分析 102
13.7　在Excel上作振型圖 102
14　用電磁激振器的計(jì)算來說明其參數(shù)對(duì)系統(tǒng)受迫振動(dòng)的影響 104
14.1　受迫振動(dòng)的穩(wěn)態(tài)振動(dòng) 104
14.2　用電磁激振器的計(jì)算來說明其參數(shù)對(duì)系統(tǒng)受迫振動(dòng)的影響 105
14.3　編制電磁激振器的計(jì)算程序 106
14.4　程序計(jì)算的結(jié)果及分析 108
15　用迭代法對(duì)超聲波振動(dòng)加工變幅桿的優(yōu)化設(shè)計(jì) 110
15.1　超聲波加工變幅桿的介紹 110
15.2　用迭代法對(duì)超聲加工變幅桿(帶中孔)的優(yōu)化設(shè)計(jì)的程序編制 112
15.3　對(duì)超聲加工圓錐形變幅桿(帶中孔)優(yōu)化的計(jì)算結(jié)果及分析 114
16　汽車鋼板彈簧的威布爾分布分析 116
16.1　汽車鋼板彈簧的威布爾分布分析 116
16.2　威布爾分布分析零部件可靠性的程序編制 121
16.3　程序運(yùn)行結(jié)果及分析 125
16.4　威布爾分析置信檢驗(yàn) 126
17　用MATLAB作彈性梁撓度計(jì)算 129
17.1　彈性梁的柔度計(jì)算 129
17.2　彈性梁的柔度計(jì)算的程序編制 129
17.3　程序運(yùn)行結(jié)果及分析 132
17.4　簡支梁多處加載，而后產(chǎn)生的綜合變形（撓度）的計(jì)算的程序編制 132
18　汽車離合器減振器扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算及用MATLAB繪制扭轉(zhuǎn)剛度曲線 135
18.1　汽車離合器扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì)計(jì)算和基本參數(shù)選擇 135
18.2　編制計(jì)算汽車離合器從動(dòng)盤減振器性能的程序 139
18.3　計(jì)算結(jié)果及分析 148
18.4　從動(dòng)盤減振器性能曲線繪制的MATLAB程序的編制及運(yùn)行 149
18.5　幾個(gè)常用平臺(tái)繪制性能曲線的比較 152
19　力傳遞率與固頻激頻比的關(guān)系 153
19.1　振動(dòng)控制中的振動(dòng)的隔絕 153
19.2　編制力傳遞率與固頻激頻比的函數(shù)關(guān)系的計(jì)算程序 154
19.3　計(jì)算結(jié)果及分析 155
19.4　采用MATLAB作出力傳遞率與固有頻率激振頻率比的關(guān)系曲線圖 156
20　機(jī)組的固有頻率與減振器靜態(tài)下沉度的關(guān)系 158
20.1　關(guān)于機(jī)組的固有頻率與減振器靜態(tài)下沉度的關(guān)系 158
20.2　編制固有頻率與減振器靜態(tài)下沉度函數(shù)關(guān)系的計(jì)算程序 158
20.3　計(jì)算結(jié)果及分析 160
20.4　采用MATLAB作出固有頻率與下沉度關(guān)系曲線圖 160
20.5　采用MATLAB作出具有對(duì)數(shù)坐標(biāo)的固有頻率與下沉度關(guān)系曲線圖 161
21　有阻尼單自由度系統(tǒng)受迫振動(dòng)簡諧激振的響應(yīng) 162
21.1　有阻尼單自由度系統(tǒng)受迫振動(dòng)簡諧激振的響應(yīng) 162
21.2　編制繪出阻尼比0、0.15、0.25、0.5、0.75頻幅響應(yīng)曲線的MATLAB程序 163
21.3　對(duì)阻尼比0、0.15、0.25、0.5、0.75的單自由度幅頻響應(yīng)曲線圖的分析 165
22　某無阻尼二自由度系統(tǒng)振動(dòng)的分析計(jì)算 166
22.1　某無阻尼二自由度系統(tǒng) 166
22.2　編制計(jì)算某無阻尼二自由度系統(tǒng)的MATLAB程序 167
22.3　計(jì)算及結(jié)果分析 167
23　某二自由度系統(tǒng)的機(jī)械振動(dòng)的矩陣計(jì)算和繪制振動(dòng)波形 169
23.1　二自由度系統(tǒng)的機(jī)械振動(dòng) 169
23.2　根據(jù)上面的模型寫出MATLAB程序 170
23.3　程序運(yùn)行結(jié)果 171
24　某無阻尼三自由度系統(tǒng)振動(dòng)的分析計(jì)算 173
24.1　某無阻尼三自由度系統(tǒng) 173
24.2　編制計(jì)算某無阻尼三自由度系統(tǒng)的MATLAB程序 173
24.3　計(jì)算及結(jié)果分析 174
附錄 176
附錄1 用Simulink對(duì)任意激振響應(yīng)的運(yùn)動(dòng)仿真 176
f1.1　任意激振的響應(yīng) 176
f1.2　建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型 177
f1.3　用simulink創(chuàng)建模型 178
f1.4　用積分模塊建立帶阻尼的任意激振響應(yīng)的運(yùn)動(dòng)仿真模塊組 179
f1.5　模塊參數(shù)設(shè)置 179
f1.6　仿真運(yùn)行結(jié)果 180
附錄2 用Simulink對(duì)某轎車懸架系統(tǒng)的建模和控制仿真 180
f2.1　轎車被動(dòng)懸架的建模 180
f2.2　轎車主動(dòng)懸架的建模 183
f2.3　脈沖響應(yīng) 187
f2.4　懸架系統(tǒng)對(duì)比分析及評(píng)價(jià) 189
附錄3 實(shí)訓(xùn)編程語言索引 189
參考文獻(xiàn) 191