航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)排故指南

定　價(jià)：￥22.00

作　者：	丁發(fā)軍，代友軍編
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564334086	出版時(shí)間：	2015-01-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：	65	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

《航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)排故指南》作者丁發(fā)軍系中國(guó)民航飛行學(xué)院資深機(jī)務(wù)工程帥，共有多年的實(shí)際維修和排故經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)目前通用航空領(lǐng)域裝機(jī)量最大的航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件，作者通過(guò)表格一一對(duì)應(yīng)的方式，列出了其故障的原因分析和解決方法，使排故更加便捷和有針對(duì)性。書中包括了機(jī)械工程師們?cè)谶M(jìn)行排故時(shí)所遇到過(guò)的較常見(jiàn)的和多發(fā)性的故障，既有外場(chǎng)維護(hù)長(zhǎng)期需要排除的故障，也有翻修工廠需要解決的問(wèn)題。但是《航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)排故指南》中列出的排故順序并不需要嚴(yán)格地、一步一步地去執(zhí)行，可以用此指南去確定一個(gè)故障可能的原因和解決方法，然后再?zèng)Q定正確的排故順序。要牢記機(jī)務(wù)維護(hù)工作中排故的黃金法則：首先去做簡(jiǎn)單和容易的事情，而后再做較復(fù)雜和較困難的事情。

作者簡(jiǎn)介

丁發(fā)軍，男，1973年生，漢族，南京靛空航天大學(xué)航空動(dòng)力裝置控制工程專業(yè)畢業(yè)，四川大學(xué)機(jī)械工程碩士，高級(jí)工程師，主要從事航空器維修與適航、可靠性管理、航空活塞發(fā)動(dòng)枕及其部件維修、故障診斷與狀態(tài)監(jiān)控等方西的研究。出版學(xué)術(shù)專著4本，發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇，主持和參與科研項(xiàng)目30余項(xiàng)，其中省部級(jí)科研項(xiàng)目5項(xiàng)，獲得民航局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，三等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

圖書目錄

第一章航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)本體排故指南
1．起動(dòng)困難
2．慢車不平穩(wěn)
3．如果不打開增壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)就不能在慢車狀態(tài)工作
4．如果不關(guān)閉增壓泵發(fā)動(dòng)機(jī)就不能在慢車狀態(tài)工作
5．慢車停車不良
6．燃油流量高
7．燃油流量低
8．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
9．發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
10．發(fā)動(dòng)機(jī)輸出額定功率不足
11．高空時(shí)功率減少
12．不能達(dá)到規(guī)定的臨界高度
13．滑油壓力低
14．滑油消耗量高
15．氣缸頭溫度過(guò)高
16．進(jìn)氣壓力表指針?lè)珠_（雙發(fā)動(dòng)機(jī)）
17．滑油溫度高
18．慢車時(shí)進(jìn)氣壓力高
19．滑油壓力高
20．進(jìn)氣壓力波動(dòng)

第二章航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)排故指南
1．航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)排故指南
2．RSA-7AAl系列燃油噴射系統(tǒng)排故指南

第三章航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)排故指南
1．TCM系列磁電機(jī)排故指南
2．TCM系列磁電機(jī)點(diǎn)火導(dǎo)線排故指南
3．S-20／200系列磁電機(jī)排故指南
4．Slick系列磁電機(jī)排故指南
5．Slick系列磁電機(jī)點(diǎn)火導(dǎo)線排故指南
6．S-1200系列磁電機(jī)排故指南
7．D-2000／3000系列磁電機(jī)排故指南
附錄 BENDIX RSA燃油噴射器故障排除
參考文獻(xiàn)