親歷航空軍轉民二十年（1979-1999）

第一章 第二次創(chuàng)業(yè)的最早參與者

第二章 從歷史看軍轉民初期的大環(huán)境

第三章 民品機構的設置與變化
一、設立三機部民品工作機構
二、由民品處改為民品辦公室
三、設立航空工業(yè)部民品司
四、設立航空航天工業(yè)部民品司
五、設立中國航空工業(yè)總公司經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展局
六、設立中國航空工業(yè)總公司汽車工業(yè)局

第四章 民品開發(fā)和支柱民品的分類
一、民品開發(fā)
二、民品分類
三、20年來開發(fā)的主要支柱和重點民品

第五章 軍民結合前20年的演變過程
一、軍轉民啟動階段
二、軍轉民打基礎階段
三、軍轉民快速發(fā)展，支柱民品上規(guī)模時期

第六章 從幾組數(shù)據(jù)圖表看民品的發(fā)展變化
一、民品產(chǎn)值的變化
二、主要支柱民品產(chǎn)量變化

第七章 一條新聞勾起的回憶
一、航空工業(yè)為何選擇微型汽車
二、沉痛的質(zhì)量教訓
三、汽車發(fā)展的進程
四、抓住機遇乘勢而上

第八章 不可阻擋的摩托車產(chǎn)業(yè)興起
一、摩托車在航空工業(yè)的興起
二、摩托車在航空工業(yè)的發(fā)展過程

第九章 空調(diào)壓縮機的成長過程
一、空調(diào)壓縮機的興起
二、開展企業(yè)定點和爭取擴充生產(chǎn)能力的活動
三、壓縮機發(fā)展過程
四、慶安空調(diào)壓縮機發(fā)展的三個特點
附件：20世紀80年代制冷企業(yè)技術引進、技術改造簡況

第十章 4G1發(fā)動機立項前后
附件：4G1發(fā)動機審批紀實

第十一章 航空工業(yè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程
一、產(chǎn)業(yè)的興起
二、進入主戰(zhàn)場
三、向縱深發(fā)展
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)拐點
五、發(fā)揮優(yōu)勢，繼續(xù)前進

第十二章 風力發(fā)電的往事
一、風力發(fā)電的興起
二、航空工業(yè)風力發(fā)電的歷史轉折
三、部省聯(lián)合開發(fā)中型風機共同闖市場
四、風力發(fā)電的徘徊和成長

第十三章 大客車和改裝車的演進
一、大客車的發(fā)展過程
二、改裝車行業(yè)的發(fā)展

第十四章 我所經(jīng)歷的民品技術改造
一、民品4次軍民結合專項和兩次“雙加工程”技術改造
二、機電產(chǎn)品出口專項技術改造
三、“雙加工程”始末
附件：關于一、二期“雙加工程”階段性總結匯報

第十五章 民品兩次技術引進熱潮和出口創(chuàng)匯
第一次技術引進穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)布局
……
第十六章 中國航空工業(yè)汽車總公司的建立
第十七章 1999年中國航空工業(yè)總公司改制前后
第十八章 對軍民結合中幾個問題的看法
注釋
后記