電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)（方向）

前言
第1章 緒論
1.1 發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的意義
1.2 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 電動(dòng)汽車(chē)零部件關(guān)鍵技術(shù)突破
1.4 電動(dòng)汽車(chē)推廣存在的主要問(wèn)題
1.5 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景
思考題

第2章 電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理分析
2.1 純電動(dòng)汽車(chē)
2.1.1 純電動(dòng)汽車(chē)的特征、基本組成和關(guān)鍵技術(shù)
2.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置方案
2.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型實(shí)例
2.2 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)
2.2.1 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的特征和分類(lèi)
2.2.2 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)
2.2.3 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型實(shí)例
2.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
2.3.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的基本組成及工作原理分析
2.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)
2.3.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型實(shí)例
思考題

第3章 電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能裝置及其充電系統(tǒng)
3.1 儲(chǔ)能裝置概述
3.2 蓄電池儲(chǔ)能
3.2.1 各種蓄電池的性能比較
3.2.2 各種蓄電池的特點(diǎn)
3.2.3 蓄電池使用舉例
3.3 蓄電池充電系統(tǒng)
3.3.1 充電系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)要求和指標(biāo)
3.3.2 充電方法的研究
3.3.3 充電終止控制方法
3.3.4 充電系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
3.3.5 充電系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
3.4 燃料電池儲(chǔ)能
3.4.1 燃料電池的結(jié)構(gòu)
3.4.2 燃料電池的性能
3.4.3 燃料的供給方法
3.4.4 燃料電池在電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用
3.5 超級(jí)電容器
思考題

第4章 電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及其調(diào)速控制方式
4.1 電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)
4.1.1 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的分類(lèi)及選擇
4.1.2 直流電動(dòng)機(jī)
4.1.3 交流異步電動(dòng)機(jī)
4.1.4 永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)
4.1.5 開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)
4.1.6 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的發(fā)展前景
4.2 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制方式
4.2.1 直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方式
4.2.2 交流異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方式
4.2.3 永磁同步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方式
4.2.4 開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制方式
思考題

第5章 電動(dòng)汽車(chē)的理論
5.1 行駛工況
5.2 行駛特性
5.3 效率特性
5.4 參數(shù)匹配
思考題

第6章 電動(dòng)汽車(chē)的仿真
6.1 仿真的意義和方法
6.2 仿真軟件介紹及ADVISOR的使用
6.3 純電動(dòng)汽車(chē)的建模和仿真
6.3.1 模型的建立
6.3.2 仿真結(jié)果分析
6.4 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的建模和仿真
6.4.1 模型的建立
6.4.2 仿真結(jié)果分析
6.5 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的建模和仿真
6.5.1 模型的建立
6.5.2 模型驗(yàn)證
思考題

第7章 電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)
7.1 純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)
7.1.1 整車(chē)布置原則
7.1.2 關(guān)鍵技術(shù)
7.1.3 參數(shù)的選擇
7.1.4 參數(shù)的優(yōu)化
7.2 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)
7.2.1 整車(chē)總體布置原則
7.2.2 關(guān)鍵技術(shù)
7.2.3 部件的選型
7.2.4 參數(shù)的選擇
7.2.5 參數(shù)的優(yōu)化匹配方法
7.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)
7.3.1 關(guān)鍵技術(shù)
7.3.2 參數(shù)的選擇
7.3.3 參數(shù)的優(yōu)化匹配方法
7.3.4 提高燃油經(jīng)濟(jì)性的主要措施
思考題

第8章 電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8.1 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成控制器設(shè)計(jì)
8.1.1 動(dòng)力總成控制器的功能分析
8.1.2 動(dòng)力總成控制器芯片的選型
8.1.3 動(dòng)力總成控制器的硬件總體設(shè)計(jì)
8.1.4 動(dòng)力總成控制器的軟件設(shè)計(jì)
8.1.5 動(dòng)力總成控制器硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)
8.2 電動(dòng)汽車(chē)的能量管理系統(tǒng)
8.2.1 能量管理系統(tǒng)的主要功能
8.2.2 能量管理系統(tǒng)的構(gòu)成
8.2.3 能量管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
8.2.4 能量管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)
8.3 電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)
8.3.1 制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及主要研究?jī)?nèi)容
8.3.2 制動(dòng)能量回饋的基本原理
8.3.3 再生制動(dòng)的影響因素
8.3.4 制動(dòng)模式與能量的分析
8.3.5 能量回饋的控制策略
思考題

第9章 電動(dòng)汽車(chē)上的先進(jìn)控制技術(shù)
9.1 智能控制技術(shù)
9.1.1 智能控制技術(shù)簡(jiǎn)介
9.1.2 智能控制技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用
9.2 CAN總線技術(shù)的應(yīng)用
9.2.1 CAN總線技術(shù)簡(jiǎn)介
9.2.2 CAN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
9.2.3 電動(dòng)汽車(chē)CAN總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
9.3 線控技術(shù)
9.3.1 線控技術(shù)簡(jiǎn)介
9.3.2 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
9.3.3 線控制動(dòng)系統(tǒng)
思考題
參考文獻(xiàn)