汽車自動(dòng)變速器原理及研發(fā)

序 前言 第1章 汽車自動(dòng)變速器概論 1.1 引言 1.2 自動(dòng)變速器的發(fā)展簡介 1.2.1 國外自動(dòng)變速器發(fā)展歷史 1.2.2 國內(nèi)自動(dòng)變速器發(fā)展歷程 1.3 自動(dòng)變速器的種類 1.3.1 液力自動(dòng)變速器 1.3.2 電控機(jī)械式自動(dòng)變速器 1.3.3 無級自動(dòng)變速器 1.3.4 雙離合器自動(dòng)變速器 1.4 汽車液力自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn) 1.5 自動(dòng)變速器的正確使用 1.5.1 自動(dòng)變速器變速桿 1.5.2 自動(dòng)變速器的使用 1.6 自動(dòng)變速器基本組成 第2章 液力變矩器 2.1 液力變矩器的結(jié)構(gòu)及功能 2.1.1 液力變矩器功能 2.1.2 液力變矩器結(jié)構(gòu) 2.2 液力傳動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí) 2.2.1 連續(xù)性微分方程 2.2.2 理想液體及實(shí)際液體的運(yùn)動(dòng)微分方程 2.2.3 相對運(yùn)動(dòng)伯努利方程 2.3 液力變矩器的工作原理及性能 2.3.1 液力變矩器工作原理 2.3.2 液力變矩器特性及基本性能 2.3.3 液力變矩器的優(yōu)缺點(diǎn) 2.4 液力變矩器油泵 第3章 行星齒輪傳動(dòng) 3.1 行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理 3.1.1 行星齒輪傳動(dòng)概述 3.1.2 行星齒輪運(yùn)動(dòng)學(xué) 3.1.3 行星齒輪運(yùn)動(dòng)杠桿分析方法 3.2 組合式行星齒輪機(jī)構(gòu) 3.2.1 辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu) 3.2.2 拉維娜行星齒輪機(jī)構(gòu) 3.2.3 CR-CR式行星齒輪機(jī)構(gòu) 3.2.4 威爾遜行星齒輪機(jī)構(gòu) 3.3 換檔執(zhí)行元件 3.3.1 離合器 3.3.2 單向離合器 3.3.3 制動(dòng)器 3.4 典型自動(dòng)變速器介紹 3.4.1 A341E自動(dòng)變速器 3.4.2 大眾09G6速自動(dòng)變速器 3.4.3 ZF8HP8速自動(dòng)變速器 第4章 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)開發(fā)流程 4.1 質(zhì)量管理體系 4.1.1 PDCA循環(huán) 4.1.2 ISO/TS16949 4.2 整車及子系統(tǒng)開發(fā)流程 4.3 汽車電控系統(tǒng)開發(fā)過程 4.4 自動(dòng)變速器開發(fā)流程和規(guī)范 4.5 自動(dòng)變速器開發(fā)輔助工具 第5章 自動(dòng)變速器控制算法介紹 5.1 汽車行駛動(dòng)力學(xué) 5.1.1 車輛動(dòng)力需求 5.1.2 汽車動(dòng)力性計(jì)算 5.2 動(dòng)力總成中發(fā)動(dòng)機(jī)的特性 5.3 變速器檔位的確定 5.3.1 檔位確定的總體要求 5.3.2 帶有液力變矩器的轉(zhuǎn)矩特性 5.3.3 檔位設(shè)定過程 5.4 速比選擇及優(yōu)化 5.5 自動(dòng)變速器齒輪系的開發(fā)設(shè)計(jì) 5.6 自動(dòng)變速器控制策略架構(gòu) 5.7 系統(tǒng)輸入模塊 5.8 當(dāng)前檔位信息確認(rèn) 5.9 駕駛?cè)胄枨髾n位命令解讀 5.10 換檔策略執(zhí)行模塊 5.11 換檔安排和換檔時(shí)序模塊 5.11.1 換檔安排 5.11.2 換檔時(shí)序 5.12 離合器控制和離合器執(zhí)行模塊 5.12.1 動(dòng)力升檔 5.12.2 動(dòng)力升檔的下位離合器控制 5.12.3 換檔自學(xué)習(xí)過程 第6章 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)硬件開發(fā)平臺(tái)選擇 6.1 自動(dòng)變速器控制器輸入 6.2 自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)輸出信號 6.3 控制器微處理器 6.3.1 控制系統(tǒng)對內(nèi)存的要求 6.3.2 控制系統(tǒng)對輸入輸出信號的要求 第7章 自動(dòng)變速器控制軟件的開發(fā)及標(biāo)定 7.1 控制軟件架構(gòu) 7.1.1 底層軟件 7.1.2 虛擬接口 7.1.3 操作系統(tǒng) 7.1.4 啟動(dòng)加載軟件 7.1.5 服務(wù)軟件 7.1.6 控制算法 7.1.7 通信軟件 7.2 控制軟件開發(fā)語言 7.2.1 嵌入式C語言簡介 7.2.2 嵌入式C語言開發(fā)技巧 7.2.3 基于模型的程序開發(fā)語言 7.2.4 汽車嵌入式系統(tǒng)Maltlab模型開發(fā)技巧 7.2.5 軟件開發(fā)規(guī)范 7.3 控制算法的DFMEA分析 7.4 自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)標(biāo)定 7.4.1 標(biāo)定指導(dǎo)書的開發(fā) 7.4.2 標(biāo)定過程及內(nèi)容 7.4.3 下線標(biāo)定測試.. 第8章 自動(dòng)變速器CAN總線及自檢設(shè)計(jì) 8.1 CAN總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 8.2 自動(dòng)變速器CAN通信功能分析 8.3 自動(dòng)變速器CAN總線應(yīng)用層通信協(xié)議 8.4 故障診斷協(xié)議 8.5 標(biāo)定協(xié)議介紹 8.5.1 在線標(biāo)定技術(shù) 8.5.2 在線標(biāo)定協(xié)議 8.5.3 標(biāo)定工具 8.6 自動(dòng)變速器自檢 第9章 控制系統(tǒng)硬件在環(huán)測試 　9.1 模型在環(huán)測試 9.1.1 開環(huán)測試 9.1.2 閉環(huán)測試 9.2 硬件在環(huán)測試技術(shù) 9.2.1 HiL技術(shù)原理 9.2.2 HiL測試用途 9.3 自動(dòng)變速器HiL系統(tǒng)配置方案 9.3.1 實(shí)時(shí)硬件平臺(tái) 9.3.2 試驗(yàn)管理軟件 9.3.3 實(shí)時(shí)仿真模型 9.4 自動(dòng)變速器HiL測試方案 9.4.1 TCU測試過程 9.4.2 TCU測試范圍 9.4.3 測試活動(dòng)實(shí)施 第10章 自動(dòng)變速器NVH及材料 10.1 NVH基礎(chǔ) 10.2 變速器NVH來源與消除 10.3 自動(dòng)變速器材料 10.3.1 自動(dòng)變速器油 10.3.2 摩擦材料 10.3.3 變速器箱體和齒輪材料 參考文獻(xiàn)