精沖技術(shù)與裝備

1 精沖技術(shù)概述
1.1 精沖技術(shù)的起源
1.2 精沖技術(shù)的主要形式
1.3 精沖技術(shù)的發(fā)展歷程
1.4 精沖模具技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.4.1 精沖模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新
1.4.2 精沖模具加工機(jī)床更新
1.4.3 其他工藝條件更新
1.5 精沖技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

2 精沖與復(fù)合精沖變形規(guī)律
2.1 精沖變形規(guī)律
2.1.1 精沖有限元模型
2.1.2 數(shù)值模擬參數(shù)
2.1.3 模擬結(jié)果
2.2 精沖-擠壓復(fù)合變形規(guī)律
2.2.1 精沖-擠壓復(fù)合成形原理
2.2.2 精沖-擠壓復(fù)合成形技術(shù)特點(diǎn)
2.2.3 精沖-擠壓復(fù)合變形機(jī)理與成形規(guī)律
2.3 旋轉(zhuǎn)-精沖復(fù)合變形規(guī)律
2.3.1 斜齒圓柱齒輪旋轉(zhuǎn)-精沖復(fù)合成形原理
2.3.2 斜齒圓柱齒輪旋轉(zhuǎn)-精沖復(fù)合成形損傷分布
2.3.3 旋轉(zhuǎn)-精沖復(fù)合成形過程中的金屬流動(dòng)速度場(chǎng)
2.3.4 旋轉(zhuǎn)-精沖復(fù)合成形過程中的等效應(yīng)變場(chǎng)
2.3.5 旋轉(zhuǎn)-精沖復(fù)合成形過程中的靜水應(yīng)力場(chǎng)
2.3.6 旋轉(zhuǎn)-精沖復(fù)合成形斜齒圓柱齒輪的斷面質(zhì)量
2.3.7 斜齒圓柱齒輪旋轉(zhuǎn)-精沖復(fù)合成形過程中的載荷-行程曲線
2.4 精沖件質(zhì)量分析
2.4.1 精沖零件加工精度分析
2.4.2 精沖零件剪切面質(zhì)量分析
2.4.3 塌角與毛刺分析
2.4.4 精沖常見缺陷及其消除方法

3 精沖零件、材料、模具與潤(rùn)滑
3.1 精沖零件
3.1.1 精沖零件的基本特征
3.1.2 精沖零件的結(jié)構(gòu)工藝性
3.1.3 精沖零件設(shè)計(jì)流程
3.2 精沖材料
3.2.1 對(duì)精沖材料的基本要求
3.2.2 適于精沖的材料
3.2.3 常用精沖材料的球化退火工藝
3.2.4 精沖材料的選擇
3.3 精沖模具設(shè)計(jì)
3.3.1 精沖模具的結(jié)構(gòu)
3.3.2 模架
3.3.3 精沖主要參數(shù)設(shè)計(jì)與計(jì)算
3.3.4 精沖模具零件設(shè)計(jì)
3.4 精沖模具材料
3.4.1 選擇模具材料應(yīng)考慮的因素
3.4.2 精沖模具的主要失效形式
3.4.3 精沖模具材料的性能要求
3.4.4 模具材料及其熱處理
3.5 精沖模具的制造簡(jiǎn)介
3.5.1 機(jī)械加工法
3.5.2 電火花腐蝕穿孔法
3.5.3 電火花線切割法
3.5.4 連續(xù)軌跡坐標(biāo)磨法
3.5.5 粘接法
3.6 精沖過程中的潤(rùn)滑
3.6.1 精沖工藝過程中的摩擦及模具磨損
3.6.2 精沖工藝過程中的潤(rùn)滑
3.6.3 精沖工藝潤(rùn)滑劑

4 簡(jiǎn)易精沖
4.1 利用液壓模架精沖
4.1.1 異形墊片的精沖
4.1.2 汽車用支架的精沖
4.1.3 Z113提花機(jī)刀片的精沖
4.1.4 往復(fù)桿A的精沖
4.1.5 限位凸輪的精沖
4.1.6 齒板的精沖
4.1.7 扇形齒板的精沖
4.2 利用聚氨酯彈性體等作為彈性元件精沖
4.2.1 鋁墊圈的精沖
4.2.2 黃銅套管的精沖
4.2.3 Q235鋼墊圈的精沖
4.2.4 不銹鋼墊圈的精沖
4.2.5 觸指的精沖
4.2.6 光欄花板的精沖
4.2.7 電動(dòng)車制動(dòng)拉桿叉的精沖
4.2.8 小模數(shù)齒輪的精沖
4.2.9 動(dòng)觸頭、靜觸頭、跳扣的深孔精沖
4.3 利用普通彈簧或碟形彈簧作為彈性元件精沖
4.3.1 不銹鋼墊圈的精沖
4.3.2 觸爪的精沖
4.3.3 凸輪的精沖
4.3.4 08A1內(nèi)導(dǎo)桿精沖
4.3.5 警用槍槍件(擊錘)的精沖
4.3.6 T8A高碳鋼齒圈的精沖
4.3.7 往復(fù)桿B的精沖
4.4 利用氣墊、氮?dú)鈴椈傻茸鳛閺椥栽珱_
4.4.1 波導(dǎo)法蘭盤的精沖
4.4.2 無鹵印制電路板的精沖
4.4.3 支撐板的精沖
4.4.4 縫紉機(jī)壓腳板扳手的精沖
4.4.5 帶齒扳機(jī)的精沖
4.4.6 聯(lián)動(dòng)閥開關(guān)齒輪的精沖

5 精沖機(jī)精沖
5.1 異形墊片的精沖
5.2 不銹鋼G6帽的精沖
5.3 安全帶平鎖舌的精沖
5.4 空調(diào)壓縮機(jī)閥板的精沖
5.5 摩托車從動(dòng)鏈輪的精沖
5.6 調(diào)焦凸輪及小模數(shù)齒輪的精沖
5.7 0.3小模數(shù)精密片齒輪的精沖

6 精沖-板料成形復(fù)合成形
6.1 鏈板的精沖復(fù)合成形
6.2 調(diào)整墊片的精沖復(fù)合成形
6.3 剎車片的精沖復(fù)合成形
6.4 換擋撥叉的精沖復(fù)合成形
6.5 多側(cè)向缺口測(cè)量環(huán)的精沖復(fù)合成形
6.6 接觸彈片的精沖復(fù)合成形
6.7 電子表正極壓簧和定子片的精沖復(fù)合成形
6.8 鼠標(biāo)球用板式薄簧的精沖復(fù)合成形
6.9 黃銅連接器端子的精沖復(fù)合成形
6.10 磷青銅連接器端子的精沖復(fù)合成形
6.11 定位橋的精沖復(fù)合成形
6.12 插頭簧片的精沖復(fù)合成形
6.13 冠形齒片的精沖復(fù)合成形

7 精沖-體積成形復(fù)合成形
7.1 非平板狀棘輪的精沖-擠壓復(fù)合成形
7.2 離合器板的精沖-擠壓復(fù)合成形
7.3 帶枝丫件的精沖-擠壓復(fù)合成形
7.4 旋轉(zhuǎn)卡板的精沖-擠壓復(fù)合成形
7.5 換擋限位板的精沖-擠壓復(fù)合成形
7.6 雙向超越離合器星輪的精沖-擠壓復(fù)合成形
7.7 汽車變速換擋機(jī)構(gòu)零件的精沖-擠壓復(fù)合成形
7.8 汽車剎車片鋼背的精沖-擠壓復(fù)合成形
7.9 其他精沖復(fù)合成形

8 特種精沖
8.1 偏心制動(dòng)圈的雙臺(tái)階凸模精沖
8.2 LY12矩形板的雙層凹模精沖
8.3 某八邊形電器產(chǎn)品的雙層凹模精沖
8.4 杠桿的對(duì)向凹模精沖
8.5 黃銅儀表齒輪齒形的對(duì)向凹模精沖
8.6 帶方法蘭桿的對(duì)向凹模精沖
8.7 擒縱叉的復(fù)位精沖
8.8 斜齒圓柱齒輪的旋轉(zhuǎn)精沖

9 精沖裝備
9.1 概述
9.1.1 簡(jiǎn)易精沖裝備
9.1.2 精沖裝備的結(jié)構(gòu)要求
9.1.3 精沖裝備的分類
9.2 機(jī)械式精沖壓力機(jī)
9.2.1 曲柄連桿壓機(jī)
9.2.2 曲柄肘桿壓機(jī)
9.3 液壓式精沖壓力機(jī)
9.3.1 液壓式精沖壓力機(jī)主要零部件的結(jié)構(gòu)特征
9.3.2 液壓式精沖機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真
9.3.3 機(jī)架結(jié)構(gòu)靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析
9.4 精沖壓力機(jī)的典型結(jié)構(gòu)
9.4.1 精沖壓力機(jī)的整機(jī)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
9.4.2 精沖壓力機(jī)的常用導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)
9.4.3 精沖壓力機(jī)的電氣控制系統(tǒng)
9.5 精沖壓力機(jī)的型號(hào)及主要技術(shù)參數(shù)
9.5.1 國(guó)產(chǎn)精沖機(jī)
9.5.2 國(guó)外產(chǎn)精沖機(jī)
9.6 精沖壓力機(jī)的發(fā)展
9.6.1 往復(fù)成形精沖壓力機(jī)
9.6.2 多缸伺服控制油壓機(jī)
9.6.3 輥式精沖壓力機(jī)

10 精沖自動(dòng)化
10.1 換模機(jī)械化
10.2 精沖模具的快速夾緊
10.2.1 精沖模具夾緊的基本要求
10.2.2 精沖模具的換模(夾緊)過程
10.2.3 精沖模具夾緊裝置的成本考核
10.2.4 精沖模具的傳統(tǒng)夾緊形式
10.2.5 精沖模具的液壓式快速夾緊裝置
10.2.6 精沖模具的快速夾緊系統(tǒng)的控制系統(tǒng)
10.3 自動(dòng)上下料裝置
10.3.1 自動(dòng)上下料裝置的組件
10.3.2 自動(dòng)上下料裝置各組件的動(dòng)作協(xié)調(diào)
10.4 板料或帶料的自動(dòng)上料裝置
10.5 模具保護(hù)裝置
10.6 HSR系列自動(dòng)精沖壓力機(jī)組
10.7 模塊化外圍設(shè)備
10.8 先進(jìn)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)