封閉差動(dòng)人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)均載及動(dòng)力學(xué)特性分析研究

常用符號(hào)表
第1章 緒論
1.1 封閉差動(dòng)人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的均載及非線性動(dòng)力學(xué)特性問題
1.2 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究概述
1.2.1 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究內(nèi)容及發(fā)展歷程
1.2.2 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析模型
1.2.3 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)求解方法
1.3 封閉差動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
1.3.1 組合行星齒輪傳動(dòng)
1.3.2 封閉差動(dòng)行星齒輪傳動(dòng)
1.3.3 封閉差動(dòng)人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡介
第2章 嚙合與切向剛度計(jì)算
2.1 引言
2.2 嚙合相位
2.3 人字齒輪時(shí)變嚙合剛度計(jì)算
2.3.1 人字齒輪的平均嚙合剛度
2.3.2 人字齒輪的時(shí)變嚙合剛度
2.4 中間浮動(dòng)構(gòu)件切向剛度計(jì)算
2.5 本章小結(jié)
第3章 齒輪誤差等效位移計(jì)算
3.1 引言
3.2 偏心誤差等效位移
3.3 齒頻誤差等效位移
3.4 安裝誤差等效位移
3.5 綜合誤差等效位移
3.6 本章小結(jié)
第4章 封閉差動(dòng)人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)靜力學(xué)均載特性分析
4.1 引言
4.2 系統(tǒng)的靜力學(xué)模型
4.3 齒輪副嚙合線相對(duì)位移
4.3.1 齒輪中心位移的等效位移
4.3.2 齒輪副嚙合線相對(duì)位移
4.4 系統(tǒng)靜力學(xué)方程及求解
4.4.1 齒輪副的嚙合力、齒輪的重力分量和行星輪的離心力
4.4.2 系統(tǒng)靜力學(xué)方程
4.4.3 靜力學(xué)方程求解
4.5 靜力學(xué)均載系數(shù)計(jì)算
4.6 靜力學(xué)均載特性分析
4.6.1 差動(dòng)級(jí)各行星輪和封閉級(jí)各星輪均載系數(shù)變化曲線
4.6.2 輸入功率對(duì)均載系數(shù)的影響
4.6.3 輸入轉(zhuǎn)速對(duì)均載系數(shù)的影響
4.6.4 支撐剛度變化對(duì)均載系數(shù)的影響
4.6.5 嚙合剛度變化對(duì)均載系數(shù)的影響
4.6.6 螺旋角變化對(duì)均載系數(shù)的影響
4.6.7 齒輪重量對(duì)均載系數(shù)的影響
4.6.8 齒輪誤差對(duì)均載系數(shù)的影響
4.7 本章小結(jié)
第5章 葑閉差動(dòng)人宇齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)均載特性分析
5.1 引言
5.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型
5.3 系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)平衡方程
5.3.1 齒輪副彈性嚙合力
5.3.2 齒輪副嚙合阻尼力
5.3.3 動(dòng)力學(xué)平衡方程
5.4 動(dòng)力學(xué)方程求解、均載系數(shù)計(jì)算
5.4.1 動(dòng)力學(xué)方程求解
5.4.2 均載系數(shù)計(jì)算
5.5 動(dòng)力學(xué)均載特性分析
5.5.1 差動(dòng)級(jí)各行星輪和封閉級(jí)各星輪均載系數(shù)變化曲線
5.5.2 輸入功率對(duì)均載系數(shù)的影響
5.5.3 輸入轉(zhuǎn)速對(duì)均載系數(shù)的影響
5.5.4 支撐剛度對(duì)均載系數(shù)的影響
5.5.5 嚙合剛度對(duì)均載系數(shù)的影響
5.5.6 螺旋角對(duì)均載系數(shù)的影響
5.5.7 齒輪重量對(duì)均載系數(shù)的影響
5.5.8 齒輪誤差對(duì)均載系數(shù)的影響
5.6 本章小結(jié)
第6章 封閉差動(dòng)人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)浮動(dòng)特性分析
6.1 引言
6.2 浮動(dòng)量計(jì)算
6.3 動(dòng)力學(xué)浮動(dòng)特性分析
6.3.1 齒輪浮動(dòng)軌跡
6.3.2 輸入功率對(duì)浮動(dòng)量的影響
6.3.3 輸入轉(zhuǎn)速對(duì)浮動(dòng)量的影響
6.3.4 支撐剛度對(duì)浮動(dòng)量的影響
6.3.5 嚙合剛度對(duì)浮動(dòng)量的影響
6.3.6 螺旋角對(duì)浮動(dòng)量的影響
6.3.7 齒輪重量對(duì)浮動(dòng)量的影響
6.3.8 齒輪誤差對(duì)浮動(dòng)量的影響
6.4 本章小結(jié)
第7章 封閉差動(dòng)人字齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)非線性動(dòng)態(tài)特性分析
7.1 引言
7.2 系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)模型
7.3 傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)平衡方程
7.3.1 齒輪副彈性嚙合力
7.3.2 齒輪副嚙合阻尼力
7.3.3 動(dòng)力學(xué)基本方程
7.3.4 動(dòng)力學(xué)方程坐標(biāo)變換
7.3.5 無量綱化動(dòng)力學(xué)方程
7.4 動(dòng)力學(xué)求解方法
7.4.1 Newmark法原理
7.4.2 積分初值的選擇
7.4.3 系統(tǒng)靜態(tài)變形計(jì)算
7.5 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析
7.5.1 標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)條件下系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)
7.5.2 齒側(cè)間隙對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響
7.5.3 人字齒時(shí)變嚙合剛度對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響
7.5.4 阻尼對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響
7.5.5 綜合誤差對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響
7.6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)