與速度同行

定　價(jià)：￥52.00

作　者：	趙小剛著
出版社：	中信出版股份有限公司
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	各部門(mén)經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì) 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

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ISBN：	9787508645049	出版時(shí)間：	2014-05-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	280	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　始于1978年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革，是中國(guó)幾千年以來(lái)最偉大、最成功的變革。中國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)就如同造車(chē)修路的過(guò)程，車(chē)就是形形色色的商家，路就是市場(chǎng)框架與規(guī)則。改革開(kāi)放初期的商家主要是那些對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響不大的私人企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)等，后來(lái)有一大批國(guó)有中小型企業(yè)參與其中，《公司法》等市場(chǎng)法也逐漸完善，再后來(lái)國(guó)家取消政府工業(yè)部門(mén)，大型壟斷央企分立重組為競(jìng)爭(zhēng)性公司和無(wú)主管部門(mén)的市場(chǎng)主體，伴隨著企業(yè)進(jìn)入資本市場(chǎng)，《證券法》、《反壟斷法》等相繼出臺(tái)?？v觀中國(guó)改革開(kāi)放35年建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的歷史，就是中國(guó)造車(chē)修路的歷史。作者作為中國(guó)鐵路和中國(guó)高鐵改革、變遷與發(fā)展的參與者和見(jiàn)證者，將自己在中國(guó)南車(chē)親歷的人與事、真相與謬誤、功與過(guò)、創(chuàng)新與引進(jìn)在書(shū)中進(jìn)行了客觀記述，呈現(xiàn)給讀者關(guān)于中國(guó)改革開(kāi)放的歷史背景、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)和國(guó)企改革與變遷的歷程，同時(shí)也針對(duì)中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組和電力機(jī)車(chē)的創(chuàng)新與發(fā)展、與西門(mén)子等跨國(guó)公司的競(jìng)合關(guān)系、中國(guó)鐵路未來(lái)的發(fā)展與改革等問(wèn)題做了公正的說(shuō)明。一滴水可以反射太陽(yáng)的光芒，本書(shū)講述的那些人和事就是這近40年來(lái)時(shí)代變遷的見(jiàn)證和印記。

作者簡(jiǎn)介

　　趙小剛，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)前總經(jīng)理，中國(guó)南車(chē)股份公司前董事長(zhǎng)。教授級(jí)高級(jí)工程師，第九屆全國(guó)人大代表。曾任中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)理事，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)常務(wù)理事?，F(xiàn)任中國(guó)建材集團(tuán)公司獨(dú)立董事。

圖書(shū)目錄

序言　VII
第一章沉香
——科技是這樣成為第一生產(chǎn)力的 1
“丁格拉底” 4
突破“圍城” 8
科技是這樣長(zhǎng)入經(jīng)濟(jì)的 13
組織架構(gòu)決定未來(lái)發(fā)展 22
沖出“圍城”當(dāng)鯰魚(yú)的日子 28
技術(shù)更替發(fā)展關(guān)鍵階段的成與敗 33
當(dāng)科技插上資本的翅膀.42
第二章與狼共舞
——與西門(mén)子合作的20年 49
“講政治”促成了與西門(mén)子的合資 51
談判桌上，我與西門(mén)子高管互不相讓 55
“自主創(chuàng)新”保衛(wèi)戰(zhàn) 59
“捅破窗戶(hù)紙”工程 63
采購(gòu)核心部件，西門(mén)子未能中標(biāo) 67
西門(mén)子的叢林法則 70
合資企業(yè)舉步維艱 74
與群狼共舞 77
序幕剛剛拉開(kāi) 82
第三章車(chē)城
—— 走進(jìn)真實(shí)的電力機(jī)車(chē)之都 89
《美國(guó)之音》爆料，株機(jī)廠一萬(wàn)多名員工下崗 92
國(guó)企冗員，外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)也無(wú)濟(jì)于事 95
韶山8型電力機(jī)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題堆積如山，京廣線告急 101
質(zhì)量是干出來(lái)的，不是檢查出來(lái)的 103
挖走了別人的技術(shù)骨干，別人還來(lái)感謝我 107
女工下崗，刺了車(chē)間主任一刀 110
蘇聯(lián)專(zhuān)家撤走，中國(guó)電力機(jī)車(chē)的自主創(chuàng)新是被逼出來(lái)的 112
十年之爭(zhēng)：電力機(jī)車(chē)要不要下山 117
老職工拉著我的手說(shuō)，你是不是在走資本主義 123
技術(shù)延伸，產(chǎn)品跨界 128
世界電力機(jī)車(chē)之都 132
第四章鳳凰涅槃
——一家央企10年的浴火重生之路 135
湛藍(lán)的天空上彩云飛舞 137
上市是國(guó)企改革的外力 140
小作坊集合而成的大企業(yè) 144
要忘記自己原來(lái)?yè)碛械臋?quán)力 150
戰(zhàn)略落地有時(shí)需要“一把手”親力親為 157
證監(jiān)會(huì)給企業(yè)出了一道天大的難題 165
練就企業(yè)的軟實(shí)力 169
經(jīng)受暴風(fēng)雨的洗禮 176
鳳凰展翅 182
第五章與速度同行
—— 中國(guó)高鐵的那些事兒 187
“7?23”事故使南車(chē)進(jìn)退維谷 189
中國(guó)高鐵發(fā)展的魔龕 192
戴相龍力挺京津城際高鐵建設(shè) 195
“磁懸浮”、“輪軌”之爭(zhēng)使京滬高鐵紙上談兵18年 199
和溫州市副市長(zhǎng)聊“7?23”特大鐵路事故搶險(xiǎn) 204
“中華之星”們的歷史功績(jī) 206
選擇國(guó)外合作伙伴就像是一場(chǎng)賭局 214
“市場(chǎng)換技術(shù)”：一個(gè)爭(zhēng)論了20多年的偽命題 218
坐中國(guó)高鐵到底安不安全？ 225
中國(guó)高鐵只有進(jìn)行時(shí) 228
第六章鐵路暢想曲
—— 中國(guó)鐵路發(fā)展與改革思考 237
鐵路發(fā)展：千載難逢的歷史機(jī)遇 239
鐵路改革：攻堅(jiān)克難的政經(jīng)紅利 253
后記　265