技術(shù)突變下后發(fā)國(guó)家自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究

定　價(jià)：￥58.00

作　者：	張世龍，馬尚平著
出版社：	科學(xué)出版社有限責(zé)任公司
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	經(jīng)濟(jì) 世界經(jīng)濟(jì)

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ISBN：	9787030382344	出版時(shí)間：	2014-02-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	232	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《技術(shù)突變下后發(fā)國(guó)家自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》在技術(shù)進(jìn)步路徑視角下建立產(chǎn)業(yè)生命周期分析模型，比較技術(shù)突變下不同技術(shù)進(jìn)步時(shí)序國(guó)產(chǎn)業(yè)生命周期差異及在同一時(shí)期不同技術(shù)時(shí)序國(guó)所處的不同產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期階段，并分析后發(fā)國(guó)家在技術(shù)突變領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新所面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)印度、巴西、中國(guó)等后發(fā)國(guó)家和美國(guó)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)自主技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行案例、跨案例分析，闡述技術(shù)突變下后發(fā)國(guó)家政府及企業(yè)所實(shí)施的自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。以我國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)和新能源汽車(chē)為例進(jìn)行實(shí)證和對(duì)策研究?！都夹g(shù)突變下后發(fā)國(guó)家自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》具有理論與實(shí)踐相結(jié)合、探索性研究與對(duì)策性研究相結(jié)合的特點(diǎn)?！都夹g(shù)突變下后發(fā)國(guó)家自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》適用于從事技術(shù)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究的人員、政府和企事業(yè)單位技術(shù)管理人員、企業(yè)技術(shù)研發(fā)人員，以及經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)學(xué)科的教師和研究生閱讀參考。

作者簡(jiǎn)介

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圖書(shū)目錄

1 相關(guān)理論研究動(dòng)態(tài)
1.1 理論界關(guān)于技術(shù)演進(jìn)規(guī)律的認(rèn)識(shí)
1.2 技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)跨越的理論研究動(dòng)態(tài)
1.3 自主技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的理論研究動(dòng)態(tài)
1.4 產(chǎn)業(yè)生命周期研究動(dòng)態(tài)
1.5 后發(fā)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究動(dòng)態(tài)
2 產(chǎn)業(yè)生命周期規(guī)律及后發(fā)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的周期分析
2.1 理論界關(guān)于產(chǎn)業(yè)生命周期規(guī)律的研究
2.2 基于技術(shù)?市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)生命周期分析模型
2.3 不同技術(shù)時(shí)序國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的周期比較分析
2.4 后發(fā)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)
3 美國(guó)及典型后發(fā)國(guó)家自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.1 美國(guó)自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.2 印度自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.3 巴西自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.4 中國(guó)自主技術(shù)創(chuàng)新案例分析
3.5 技術(shù)自主創(chuàng)新跨案例分析
4 技術(shù)突變下后發(fā)國(guó)家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略及政府職能
4.1 技術(shù)突變下后發(fā)國(guó)家實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的環(huán)境分析
4.2 后發(fā)大國(guó)自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略取向
4.3 技術(shù)突變下國(guó)家實(shí)施自主技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的政府職能轉(zhuǎn)變
5 后發(fā)國(guó)家的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略模式與戰(zhàn)略定位
5.1 處于后發(fā)國(guó)家階段的典型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐及戰(zhàn)略模式比較
5.2 后發(fā)國(guó)家的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式選擇
5.3 技術(shù)突變下后發(fā)國(guó)家的企業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略定位
6 以我國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新為例的實(shí)證分析
6.1 我國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)的技術(shù)范式及創(chuàng)新產(chǎn)出水平
6.2 我國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力與經(jīng)營(yíng)績(jī)效的實(shí)證分析
6.3 我國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率實(shí)證分析
6.4 中國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析
6.5 我國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策
7 我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及技術(shù)軌道選擇
7.1 新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的技術(shù)軌道分析
7.2 美日歐及我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀及政策比較
7.3 新能源汽車(chē)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)方法
7.4 我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
7.5 我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新軌道選擇
8 技術(shù)突變下后發(fā)國(guó)家自主創(chuàng)新融資環(huán)境及其優(yōu)化對(duì)策
8.1 關(guān)于支持技術(shù)創(chuàng)新融資的理論研究動(dòng)態(tài)
8.2 技術(shù)突變下自主創(chuàng)新融資的理論分析
8.3 技術(shù)突變下我國(guó)自主創(chuàng)新的融資環(huán)境問(wèn)題及其原因
8.4 技術(shù)突變下我國(guó)自主創(chuàng)新的融資環(huán)境優(yōu)化對(duì)策
參考文獻(xiàn)
后記