航空樞紐規(guī)劃

第1章 航空樞紐的幾個基本概念 1．1 樞紐與航空城 1．2 航空樞紐、中樞機場、樞紐機場、機場樞紐 1．3 航班波與轉機時間 1．4 門戶機場 1．5 國際樞紐機場和國內樞紐機場 1．6 復合樞紐 1．7 航空樞紐的城市經濟意義 1．8 本章小結 第2章 航空運輸組織與樞紐定位 2．1 我國航空樞紐規(guī)劃建設的現狀 2．2 世界民航業(yè)的發(fā)展趨勢 2．3 上海建設航空樞紐的必要性 2．4 上海建設航空樞紐的可行性 2．5 上海航空樞紐的功能定位 2．6 上海航空樞紐的運輸組織 2．7 空域、航路課題 2．8 本章小結 第3章 一市多場 3．1 “一市多場”的課題 3．2 國內外案例 3．2．1 東京的一市兩場 3．2．2 首爾的一市兩場 3．2．3 芝加哥的一市兩場 3．2．4 巴黎的一市四場 3．2．5 紐約的一市三場 3．2．6 倫敦的一市五場 3．2．7 莫斯科的一市六場 3．2．8 北京的一市兩場 3．3 上海“一市兩場”課題的解答 3．3．1 上海一市兩場的特點 3．3．2 浦東國際機場 3．3．3 虹橋國際機場 3．4 “S曲線”課題 3．5 本章小結 第4章 航空樞紐的發(fā)展規(guī)劃 4．1 上海航空樞紐的發(fā)展規(guī)劃 4．2 航空樞紐的基礎設施規(guī)劃 4．2．1 旅客航站區(qū) 4．2．2 旅客航站樓 4．2．3 站坪的規(guī)劃與運營 4．2．4 組合機位與可轉換機位 4．3 旅客航站設施的分期建設與近機位比例 4．4 航站樓工藝流程 4．4．1 始發(fā)、終到旅客流程 4．4．2 中轉、經停旅客流程 4．4．3 貴賓旅客流程 4．4．4 航站樓的功能設施布局 4．5 旅客行李處理系統(tǒng) 4．5．1 功能價值方法 4．5．2 虹橋機場的旅客行李系統(tǒng) 4．5．3 浦東國際機場的旅客行李系統(tǒng) 4．5．4 行李安檢與行李中轉時間 4．6 本章小結 第5章 航空樞紐的陸側集疏運系統(tǒng) 5．1 上海航空樞紐的陸側集疏運設施規(guī)劃 5．1．1 構筑以上海機場為核心的完整的客、貨運網絡 5．1．2 延伸磁浮線，實現兩場的快速聯結 5．1．3 航空物流網絡的再筑 5．2 遠程值機 5．2．1 遠程值機的票務系統(tǒng) 5．2．2 遠程值機的功能模塊 5．2．3 遠程值機的服務模式 5．3 城市航站設施與遠程值機的實施 5．3．1 建設城市航站設施的意義 5．3．2 城市航站設施的旅客與行李運輸 5．3．3 城市航站設施的布局與實施 5．4 多式聯運 5．4．1 空路聯運 5．4．2 空鐵聯運 5．4．3 航空貨物的空路聯運 5．4．4 空軌聯運 5．5 本章小結 第6章 機場的一體化交通中心 6．1 交通規(guī)劃的核心理念 6．1．1 一小時通勤圈 6．1．2 一日交通圈 6．1．3 換乘的時間損失和步行距離 6．2 浦東國際機場的一體化交通中心 6．2．1 人車分離的設施布局 6．2．2 車車分離的多車道邊、多出入口系統(tǒng) 6．2．3 一體化的交通信息系統(tǒng) 6．3 虹橋綜合交通樞紐 6．3．1 虹橋綜合交通樞紐的由來 6．3．2 虹橋綜合交通樞紐地區(qū)的功能定位 6．3．3 虹橋綜合交通樞紐的開發(fā)策劃 6．3．4 虹橋綜合交通樞紐的基本功能與規(guī)劃布局 6．3．5 虹橋綜合交通樞紐的道路交通規(guī)劃 6．3．6 虹橋綜合交通樞紐的信息系統(tǒng)規(guī)劃 6．3．7 基于虹橋綜合交通樞紐的長三角空鐵聯運 6．3．8 虹橋綜合交通樞紐的防災規(guī)劃 6．4 本章小結 第7章 結語 7．1 航空樞紐成功運營的基礎 7．2 上海航空樞紐規(guī)劃運營七要素 7．3 上海航空樞紐面臨的課題 參考文獻 后記