飛行仿真原理

定　價：￥69.00

作　者：	（英）阿勒頓（David Allerton）著劉興科譯
出版社：	電子工業(yè)出版社
叢編項：	國防電子信息技術(shù)叢書
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787121189272	出版時間：	2013-01-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	384	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　《國防電子信息技術(shù)叢書：飛行仿真原理》是飛行仿真領(lǐng)域中一本重量級教科書，是作者在英國南安普頓大學、克蘭菲爾德大學和謝菲爾德大學近30年開展航空電子、飛行仿真教學和多年從事飛行仿真模擬器開發(fā)的基礎上編寫而成的。其內(nèi)容涵蓋構(gòu)成飛行仿真的三大支撐要素——建模、數(shù)學算法和軟件工具，包括飛行仿真的發(fā)展演變歷程、建模原理、飛行動力學、飛行控制系統(tǒng)仿真、導航系統(tǒng)仿真、飛機儀表顯示和視景系統(tǒng)開發(fā)、運動平臺仿真等關(guān)鍵技術(shù)，列舉了工程設計中的關(guān)鍵問題，并給出了相應的解決辦法。本書注重理論與實踐的有機結(jié)合，針對具體問題給出了多個參考實例，特別是其中的代碼均來自作者參與開發(fā)的實際工程項目，具有很高的參考價值。《國防電子信息技術(shù)叢書：飛行仿真原理》可以作為從事實時飛行仿真系統(tǒng)設計、研制、開發(fā)與應用的廣大工程技術(shù)人員和科研人員的參考書，也可以作為飛行動力學、航空電子學、自動控制等相關(guān)專業(yè)高年級本科生、研究生的教學用書。

作者簡介

　　David Allerton，英國謝菲爾德大學自動控制和系統(tǒng)工程系計算機系統(tǒng)工程學教授，皇家航空協(xié)會和電子工程師協(xié)會的會員，曾擔任南安普頓大學講師和克蘭菲爾德大學航空電子學系教授，曾在多個國際協(xié)會內(nèi)任職，曾經(jīng)擔任皇家航空學會飛行仿真專業(yè)組主席。

圖書目錄

目錄
第1章緒論
1.1 歷史回顧
1.1.1 飛行史上的第一個40年（1905年~1945年）
1.1.2 模擬計算機年代（1945年~1965年）
1.1.3 數(shù)字計算機年代（1965年~1985年）
1.1.4 微電子技術(shù)革命時代（1985年至今）
1.2 仿真的應用案例
1.2.1 安全性
1.2.2 經(jīng)濟效益
1.2.3 訓練遷移
1.2.4 工程飛行仿真
1.3 仿真角色的轉(zhuǎn)變
1.4 飛行模擬器構(gòu)成
1.4.1 運動學公式
1.4.2 空氣動力模型
1.4.3 發(fā)動機模型
1.4.4 數(shù)據(jù)采集
1.4.5 傳動模型
1.4.6 氣象模型
1.4.7 視景系統(tǒng)
1.4.8 音效系統(tǒng)
1.4.9 運動系統(tǒng)
1.4.10 控制載荷
1.4.11 儀表顯示
1.4.12 導航系統(tǒng)
1.4.13 系統(tǒng)維護
1.5 實時仿真基本概念
1.6 飛行員感知
1.6.1 視覺感知
1.6.2 運動感知
1.7 訓練與仿真
1.8 仿真案例
1.8.1 商業(yè)飛行訓練
1.8.2 軍事飛行訓練
1.8.3 初級飛行訓練
1.8.4 陸地車輛模擬器
1.8.5 工程飛行模擬器
1.8.6 能力測試
1.8.7 基于計算機的訓練
1.8.8 維修培訓
參考文獻
第2章建模原理
2.1 建模的概念
2.2 牛頓力學
2.3 坐標系
2.4 微分方程
2.5 數(shù)值積分
2.5.1 近似方法
2.5.2 一階方法
2.5.3 高階方法
2.6 實時計算
2.7 數(shù)據(jù)采集
2.7.1 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化
2.7.2 數(shù)據(jù)采集
2.8 飛行數(shù)據(jù)
2.9 內(nèi)插
2.10 分布式系統(tǒng)
2.11 實時協(xié)議
2.12 建模中的問題
參考文獻
第3章飛機動力學
3.1 飛行建模原理
3.2 大氣
3.3 力
3.3.1 氣動升力
3.3.2 氣動側(cè)力
3.3.3 氣動阻力
3.3.4 推進力
3.3.5 重力
3.4 力矩
3.4.1 靜態(tài)穩(wěn)定性
3.4.2 氣動力矩
3.4.3 氣動導數(shù)
3.5 坐標系
3.5.1 機體系
3.5.2 安穩(wěn)坐標系
3.5.3 風軸系
3.5.4 慣性系
3.5.5 坐標系變換
3.5.6 地心固聯(lián)坐標系
3.5.7 經(jīng)緯度
3.6 四元數(shù)法
3.7 運動方程
3.8 推進系統(tǒng)
3.8.1 活塞式發(fā)動機
3.8.2 噴氣式發(fā)動機
3.9 起落架
3.10 公式集
3.11 公式回顧——長距離導航
3.11.1 科里奧利加速度
參考文獻
第4章飛行控制系統(tǒng)仿真
4.1 拉普拉斯變換
4.2 仿真中的傳遞函數(shù)
4.3 PID控制系統(tǒng)
4.4 配平
4.5 飛機飛行控制系統(tǒng)
4.6 轉(zhuǎn)彎配位器和偏航阻尼器
4.7 自動油門
4.8 垂直速度管理
4.9 高度保持
4.10 航向保持
4.11 定位跟蹤
4.12 自動著陸系統(tǒng)
4.13 飛行管理系統(tǒng)
參考文獻
第5章飛機顯示系統(tǒng)
5.1 顯示系統(tǒng)原理
5.2 繪制線條
5.3 字符生成
5.4 二維圖形操作
5.5 紋理
5.6 OpenGL
5.7 飛機儀表仿真
5.8 EFIS顯示器仿真
5.8.1 姿態(tài)指示儀
5.8.2 高度計
5.8.3 空速指示器
5.8.4 羅盤卡
5.9 平視顯示器
參考文獻
第6章飛行導航系統(tǒng)仿真
6.1 導航原理
6.2 導航計算
6.3 地圖投影
6.4 基本飛行信息
6.4.1 姿態(tài)指示儀
6.4.2 高度計
6.4.3 空速指示器
6.4.4 羅盤
6.4.5 垂直速度指示儀
6.4.6 轉(zhuǎn)彎指示儀
6.4.7 側(cè)滑球
6.5 自動定向儀（ADF）
6.6 甚高頻全向信標（VOR）
6.7 測距儀（DME）
6.8 儀表著陸系統(tǒng)（ILS）
6.9 飛行指揮儀
6.10 慣性導航系統(tǒng)
6.10.1 坐標系
6.10.2 慣導系統(tǒng)方程
6.10.3 慣導系統(tǒng)誤差建模
6.10.4 慣導系統(tǒng)模型確認
6.11 全球定位系統(tǒng)
參考文獻
進一步閱讀材料
第7章模型校核
7.1 模擬器鑒定和驗收
7.2 模型校核方法
7.2.1 座艙幾何構(gòu)造
7.2.2 靜態(tài)測試
7.2.3 開環(huán)測試
7.2.4 閉環(huán)測試
7.3 時延
7.4 性能分析
7.5 縱向動力特性
7.6 側(cè)向動力特性
7.7 正確的模型校核
參考文獻
第8章視景系統(tǒng)
8.1 背景
8.2 視景系統(tǒng)流水線
8.3 三維圖形運算
8.4 實時圖像生成
8.4.1 基本的實時線框IG系統(tǒng)
8.4.2 OpenGL實時IG系統(tǒng)
8.4.3 OpenGL實時紋理IG系統(tǒng)
8.4.4 OpenSceneGraph IG系統(tǒng)
8.5 視景數(shù)據(jù)庫的管理
8.6 投影系統(tǒng)
8.7 視景系統(tǒng)中的問題
參考文獻
第9章教員控制臺
9.1 教育、訓練和教學
9.2 專項任務訓練和基于計算機的訓練
9.3 教員的職責
9.4 用戶界面設計
9.4.1 人的因素
9.4.2 用戶操作分類
9.4.3 用戶接口結(jié)構(gòu)
9.4.4 用戶輸入選擇
9.4.5 教員命令
9.5 實時交互
9.6 地圖顯示
9.7 飛行數(shù)據(jù)記錄
9.8 腳本
參考文獻
第10章運動系統(tǒng)
10.1 需要運動系統(tǒng)嗎？
10.2 運動生理學
10.3 驅(qū)動器結(jié)構(gòu)
10.4 運動方程
10.5 運動系統(tǒng)的實現(xiàn)
10.6 液壓執(zhí)行機構(gòu)
10.7 液壓執(zhí)行機構(gòu)建模
10.8 運動系統(tǒng)的不足
10.9 未來的運動系統(tǒng)
參考文獻
縮略詞表