上海交通戰(zhàn)略規(guī)劃研究

第一篇 上海綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略 第1章 上海交通戰(zhàn)略規(guī)劃演進 1.1城市空間發(fā)展歷程 1.2城市交通發(fā)展歷程 1.3對外交通發(fā)展歷程 1.4前期交通戰(zhàn)略研究 1.5第一次綜合交通規(guī)劃 1.6第二次綜合交通規(guī)劃 1.7城市交通白皮書 1.8“十一五”綜合交通規(guī)劃 19綜合交通戰(zhàn)略規(guī)劃 第2章 上海交通發(fā)展趨勢 2.1綜合交通發(fā)展大勢 2.2交通環(huán)境 2.3交通節(jié)能 2.4交通投資 2.5全市交通需求總量 2.6全市交通出行分布 2.7全市網(wǎng)絡(luò)流量分配 2.8全市交通服務(wù)水平 第3章 上海交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化 3.1全市交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化目標 3.2客運主體——城市軌道交通 3.3客運基礎(chǔ)——公共汽（電）車 3.4客運方式之一——有軌電車 3.5客運特殊方式——出租車 3.6客運補充——輪渡 3.7交通重要組成——自行車 3.8短途交通重要方式——步行 3.9個體機動交通主體——小汽車 3.10靈活性個體機動交通——摩托 3.11城市貨運主要方式——貨車 第4章 上海綜合交通戰(zhàn)略方案 4.1綜合交通戰(zhàn)略目標 4.2?？諛屑~戰(zhàn)略 4.3公鐵協(xié)調(diào)戰(zhàn)略 4.4公交優(yōu)先戰(zhàn)略 4.5交通體系整合戰(zhàn)略 4.6鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案 4.7軌道交通規(guī)劃方案 4.8內(nèi)河航道規(guī)劃方案 4.9客運樞紐規(guī)劃方案 4.10交通信息化規(guī)劃方案第二篇 上海中心城交通戰(zhàn)略規(guī)劃 第5章 上海中心城集約易達模式 5.1中心城人口總量與出行生成 5.2中心城空間結(jié)構(gòu)與出行分布 5.3中心城交通工具與出行方式 5.4中心城網(wǎng)絡(luò)形態(tài)與流量分配 5.5中心城整體功能與服務(wù)水準 5.6世博交通集約易達模式經(jīng)驗 第6章 中心城公共交通主體戰(zhàn)略 6.1中心城現(xiàn)狀軌道網(wǎng)絡(luò) 6.2中心城遠景軌道網(wǎng)絡(luò) 6.3南北向主軸軌道1號線 6.4東西向主軸軌道2號線 6.5環(huán)形軌道4號線 6.6浦東南北向主軸軌道6號線 6.7公共汽（電）車線網(wǎng) 6.8公交專用道 6.9準快速公交 6.10共和新路公交走廊 6.112號線淞虹路站停車換乘 6.12十六鋪客運樞紐 6.13中心城軌道商圈交通規(guī)劃 6.14世博交通組織管理模式經(jīng)驗 第7章 中心城道路交通暢達戰(zhàn)略 7.1中心城干道網(wǎng) 7.2中心城高架道路網(wǎng) 7.3中心城內(nèi)環(huán)線高架 7.4中心城東西向通道延安路高架 7.5中心城南北向通道南北高架 7.6中心區(qū)道路網(wǎng) 7.7中心區(qū)南北向干道 7.8中心區(qū)北橫主干道 7.9中央商務(wù)區(qū)道路網(wǎng) 7.10中心城停車 7.11中心城路內(nèi)停車 第8章 中心城交通與用地互動戰(zhàn)略 8.1市級行政中心人民廣場 8.2中央商務(wù)區(qū)外灘 8.3中央商務(wù)區(qū)陸家嘴 8.4副中心徐家匯 8.5金橋出口加工區(qū) 8.6桃浦生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)功能區(qū) 8.7長寧中山公園商圈 8.8靜安江寧社區(qū) 8.9楊浦中原社區(qū) 8.10上海火車站地區(qū) 8.11原黃浦區(qū)交通整治規(guī)劃 8.12長寧區(qū)停車規(guī)劃第三篇 上海郊區(qū)交通戰(zhàn)略規(guī)劃 第9章 上海郊區(qū)低碳暢通模式 9.1郊區(qū)人口總量與出行生成 9.2郊區(qū)城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)與出行分布 9.3郊區(qū)交通工具與出行方式 9.4郊區(qū)新城與交通走廊 9.5虹橋商務(wù)區(qū)低碳環(huán)保規(guī)劃經(jīng)驗 第10章 郊區(qū)公共交通快行戰(zhàn)略 10.1郊區(qū)軌道網(wǎng) 10.2近郊軌道5號線 10.3快速軌道9號線 10.4快速軌道11號線 10.5快速軌道16號線（原規(guī)劃21號線） 10.6機場磁浮線 10.7郊區(qū)公共汽車線網(wǎng) 10.8市郊鐵路金山線 10.9市通郊快速公交 10.10滬閔路公交走廊 第11章 郊區(qū)公路交通功能協(xié)調(diào)戰(zhàn)略 11.1郊區(qū)高速公路網(wǎng) 11.2郊區(qū)等級公路網(wǎng) 11.3沿江通道繞城高速G1501 11.4沿海通道沈海高速G15 11.5杭州灣通道滬奉高速S3 11.6虹橋樞紐集疏運通道 第12章 郊區(qū)交通引導(dǎo)用地開發(fā)戰(zhàn)略 12.1嘉定新城 12.2南橋新城 12.3青浦新城 12.4南匯新城（原臨港新城） 12.5寶山區(qū) 12.6寶山顧村社區(qū) 12.7崇明東灘生態(tài)城鎮(zhèn) 12.8長興島海洋裝備基地 12.9青浦趙巷超級商業(yè)中心 12.10迪斯尼大型娛樂區(qū) 12.11虹橋國際會展中心選址規(guī)劃 12.12軌道交通樞紐莘莊站地區(qū) 12.13綜合交通樞紐與空間拓展第四篇 上海對外交通戰(zhàn)略規(guī)劃 第13章 國際航運中心戰(zhàn)略 13.1航運樞紐 13.2洋山港區(qū) 13.3外高橋港區(qū) 13.4水水中轉(zhuǎn)運輸 13.5內(nèi)河集裝箱運輸 13.6港口公路運輸 13.7港口鐵路運輸 第14章 亞洲航空樞紐戰(zhàn)略 14.1航空樞紐 14.2浦東國際機場 14.3虹橋國際機場 14.4機場集疏運 14.5浦東機場物流園區(qū) 14.6虹橋綜合交通樞紐 第15章 國家鐵路樞紐戰(zhàn)略 15.1高速鐵路通道 15.2滬通鐵路 15.3鐵路上海站 15.4鐵路上海南站 15.5鐵路上海東站 15.6鐵路上海西站 第16章 長三角公路樞紐戰(zhàn)略 16.1對外高速公路通道 16.2對外等級公路通道 16.3滬寧高速公路G2 16.4滬杭高速公路G60 16.5長途客運總站第五篇 國際城市交通規(guī)劃案例 第17章 歐洲交通規(guī)劃案例 17.1歐盟交通網(wǎng)規(guī)劃 17.2歐洲機場規(guī)劃 17.3歐洲大城市低碳交通 17.4大倫敦交通體系 17.5大倫敦交通規(guī)劃歷程 17.6中央倫敦擁擠收費 17.7大巴黎區(qū)域交通規(guī)劃 17.8巴黎市公共交通規(guī)劃 第18章 美國交通規(guī)劃案例 18.1美國交通法案的演變 18.2紐約都會區(qū)交通規(guī)劃 18.3紐約市交通規(guī)劃 18.4洛杉磯縣遠期交通規(guī)劃 18.5洛杉磯市擁擠管理計劃 18.6芝加哥區(qū)域交通規(guī)劃 18.7芝加哥中心區(qū)交通規(guī)劃 第19章 亞洲城市交通規(guī)劃案例 19.1東京交通圈 19.2東京區(qū)部 19.3東京六本木 19.4東京新宿樞紐 19.5東京山手環(huán)通道 19.6韓國首都圈交通體系規(guī)劃 19.7新加坡1996年交通白皮書 19.8新加坡2008年陸路交通規(guī)劃 19.9香港整體交通規(guī)劃 19.10香港軌道發(fā)展規(guī)劃附表1 上海軌道交通設(shè)施及客流規(guī)模附表2 2009年上海道路交通設(shè)施及車流規(guī)模附表3 上海高速公路規(guī)劃明細表附表4 中心城快速路規(guī)劃明細表參考文獻后記