城市軌道交通概論

第1章 城市軌道交通的產(chǎn)生與發(fā)展
1.1 城市軌道交通的產(chǎn)生
1.1.1 城市規(guī)模與城市交通的發(fā)展
1.1.2 我國(guó)城市居民出行特點(diǎn)
1.1.3 我國(guó)城市交通現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
1.1.4 軌道交通的概念與特點(diǎn)
1.2 城市軌道交通的發(fā)展
1.2.1 城市軌道交通的歷史
1.2.2 城市軌道交通的社會(huì)功能
1.3 城市軌道交通系統(tǒng)
1.3.1 城市軌道交通系統(tǒng)的基本構(gòu)成
1.3.2 城市軌道交通系統(tǒng)所涉及的專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)及對(duì)人才的需求
思考題
第2章 城市軌道交通的分類(lèi)與形式
2.1 城市軌道交通的分類(lèi)
2.2 城市軌道交通的形式及特點(diǎn)
2.2.1 市郊鐵路
2.2.2 有軌電車(chē)
2.2.3 地鐵
2.2.4 輕軌
2.2.5 獨(dú)軌
2.2.6 磁懸浮
2.2.7 自動(dòng)導(dǎo)軌（向）交通系統(tǒng)
2.2.8 纜車(chē)
2.2.9 總結(jié)
思考題
第3章 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃
3.1 線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的基本原則和主要內(nèi)容
3.1.1 線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的意義
3.1.2 線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的主要原則
3.1.3 線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的范圍和年限
3.1.4 線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容
3.1.5 線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)路線(xiàn)
3.2 線(xiàn)網(wǎng)合理規(guī)模和結(jié)構(gòu)形態(tài)
3.2.1 線(xiàn)網(wǎng)合理規(guī)模
3.2.2 線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)
3.3 線(xiàn)網(wǎng)客流預(yù)測(cè)
3.3.1 客流預(yù)測(cè)的意義和目的
3.3.2 客流形成機(jī)理分析
3.3.3 客流預(yù)測(cè)模式和方法
3.3.4 四階段交通需求預(yù)測(cè)簡(jiǎn)介
3.3.5 客流預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容
3.4 軌道交通資源共享
3.4.1 車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)資源共享
3.4.2 主變電站資源共享
3.4.3 信號(hào)系統(tǒng)資源共享
3.4.4 控制中心資源共享
3.5 線(xiàn)網(wǎng)方案評(píng)價(jià)
3.5.1 評(píng)價(jià)的主要任務(wù)
3.5.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
3.5.3 評(píng)價(jià)方法
思考題
第4章 土建工程
4.1 城市軌道交通線(xiàn)路
4.1.1 線(xiàn)路走向選定
4.1.2 線(xiàn)路分類(lèi)
4.1.3 線(xiàn)路設(shè)計(jì)
4.2 城市軌道交通車(chē)站
4.2.1 車(chē)站分類(lèi)
4.2.2 車(chē)站的組成
4.2.3 車(chē)站平面布置
4.2.4 換乘站
4.2.5 出入口及通道
4.2.6 車(chē)站主體
4.2.7 通風(fēng)道、風(fēng)亭（地下車(chē)站）
4.2.8 車(chē)站內(nèi)部文化
4.3 城市軌道交通地下車(chē)站、區(qū)間隧道施工
4.3.1 明挖法
4.3.2 蓋挖法
4.3.3 暗挖法
思考題
第5章 城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)
5.1 軌道結(jié)構(gòu)的發(fā)展
5.2 軌道結(jié)構(gòu)的分類(lèi)
5.3 城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)
5.3.1 鋼軌
5.3.2 軌枕
5.3.3 扣件
5.3.4 道床
5.3.5 道岔
5.3.6 車(chē)擋
5.4 獨(dú)軌和磁懸浮系統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)
5.4.1 獨(dú)軌軌道結(jié)構(gòu)
5.4.2 磁懸浮系統(tǒng)
思考題
第6章 城市軌道交通車(chē)輛
6.1 軌道車(chē)輛概述
6.1.1 軌道交通車(chē)輛
6.1.2 城市軌道交通車(chē)輛基本組成
6.1.3 城市軌道交通車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)
6.1.4 鐵路限界
6.2 城市軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架
6.2.1 轉(zhuǎn)向架概述
6.2.2 構(gòu)架
6.2.3 輪對(duì)軸箱裝置
6.2.4 彈性懸掛裝置
6.2.5 驅(qū)動(dòng)裝置
6.2.6 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
6.3 城市軌道交通車(chē)輛車(chē)體
6.3.1 軌道車(chē)輛車(chē)體的類(lèi)型及特征
6.3.2 地鐵車(chē)輛車(chē)體介紹
6.3.3 車(chē)體輕量化
6.4 車(chē)鉤緩沖裝置與貫通道
6.4.1 車(chē)鉤緩沖裝置的基本結(jié)構(gòu)與原理
6.4.2 車(chē)鉤緩沖裝置分類(lèi)
6.4.3 城市軌道交通車(chē)輛常用車(chē)鉤緩沖裝置
6.4.4 貫通道
思考題
第7章 城市軌道交通牽引系統(tǒng)
7.1 概述
7.1.1 軌道交通電力牽引傳動(dòng)及控制技術(shù)的發(fā)展
7.1.2 軌道交通電力牽引系統(tǒng)的主要類(lèi)型
7.1.3 軌道交通電力牽引變流器
7.1.4 軌道交通車(chē)輛的分類(lèi)
7.2 直流電力牽引系統(tǒng)
7.2.1 直流電動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
7.2.2 直流電動(dòng)機(jī)的工作原理
7.2.3 直流電機(jī)的勵(lì)磁方式
7.2.4 直流牽引調(diào)速系統(tǒng)
7.2.5 直流牽引電動(dòng)機(jī)的電氣制動(dòng)
7.2.6 直流牽引主回路及其控制
7.3 三相異步電機(jī)電力牽引系統(tǒng)
7.3.1 三相異步電動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
7.3.2 三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理
7.3.3 交流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)
7.3.4 交流PWM變頻技術(shù)
7.4 三相永磁同步電機(jī)電力牽引系統(tǒng)
7.4.1 永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)
7.4.2 永磁同步電機(jī)的牽引系統(tǒng)
7.4.3 永磁同步電機(jī)牽引系統(tǒng)的發(fā)展
思考題
第8章 城市軌道交通供電
8.1 供電制式與負(fù)荷
8.1.1 供電制式
8.1.2 負(fù)荷的特點(diǎn)
8.2 供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
8.3 列車(chē)受流方式
8.3.1 架空接觸網(wǎng)
8.3.2 接觸軌
8.4 牽引供電系統(tǒng)
8.5 動(dòng)力照明系統(tǒng)與電力監(jiān)控系統(tǒng)
思考題
第9章 城市軌道交通通信與信號(hào)
9.1 通信系統(tǒng)
9.1.1 通信系統(tǒng)概述
9.1.2 通信網(wǎng)的結(jié)構(gòu)
9.1.3 各子系統(tǒng)介紹
9.2 信號(hào)系統(tǒng)
9.2.1 基礎(chǔ)設(shè)備
9.2.2 軌道電路
9.2.3 聯(lián)鎖
9.2.4 區(qū)間閉塞
9.2.5 列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)
思考題
第10章 城市軌道交通行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理
10.1 軌道交通行車(chē)組織
10.1.1 軌道交通客流
10.1.2 運(yùn)輸計(jì)劃的編制
10.1.3 列車(chē)運(yùn)行圖
10.1.4 列車(chē)運(yùn)行組織
10.1.5 車(chē)站客運(yùn)組織
10.1.6 票務(wù)管理
10.1.7 資源共享
10.2 軌道交通成本效益分析
10.2.1 成本分析
10.2.2 收益分析
10.2.3 票價(jià)制定
10.2.4 國(guó)內(nèi)外城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 改善城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀況的措施
10.3 軌道交通運(yùn)營(yíng)安全與應(yīng)急處置
10.3.1 運(yùn)營(yíng)安全影響因素分析
10.3.2 運(yùn)營(yíng)前期安全控制的主要工作
10.3.3 運(yùn)營(yíng)過(guò)程的安全防范
10.3.4 突發(fā)應(yīng)急事件處置
10.3.5 城市軌道交通消防
10.3.6 城市軌道交通防、反恐事件簡(jiǎn)介
思考題
參考文獻(xiàn)