虹橋綜合交通樞紐旅客聯(lián)運(yùn)研究

第1章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 中國都市圈發(fā)展格局
1.1.2 長三角綜合交通一體化發(fā)展戰(zhàn)略
1.2 研究目標(biāo)
1.3 研究技術(shù)路線和過程
1.4 本書中的用詞
第2章 國內(nèi)外以航空為核心的旅客聯(lián)運(yùn)實踐
2.1 國家鐵路干線、城際鐵路線的旅客聯(lián)運(yùn)
2.1.1 法蘭克福機(jī)場案例
2.1.2 評價與分析
2.2 與機(jī)場快線的旅客聯(lián)運(yùn)
2.2.1 希斯羅機(jī)場案例
2.2.2 評價與分析
2.3 專線巴士的旅客聯(lián)運(yùn)
2.3.1 珠三角地區(qū)機(jī)場案例
2.3.2 評價與分析
2.4 三種聯(lián)運(yùn)方式的比較分析
2.5 國內(nèi)外機(jī)場旅客聯(lián)運(yùn)的特征與啟示
2.5.1 “提升服務(wù)”是根本目的
2.5.2 “促進(jìn)綜合交通體系結(jié)構(gòu)合理化”是社會效益
2.5.3 “多方獲益”是發(fā)展推動力
2.5.4 “快速軌道交通”是發(fā)展依托
2.5.5 “與規(guī)劃銜接”是發(fā)展保障
第3章 長三角交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與旅客聯(lián)運(yùn)需求
3.1 長三角鐵路客運(yùn)網(wǎng)
3.1.1 長三角鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀
3.1.2 長三角地區(qū)的鐵路規(guī)劃發(fā)展
3.2 長三角的高速公路網(wǎng)
3.2.1 長三角高速公路網(wǎng)現(xiàn)狀
3.2.2 長三角高速公路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展
3.3 長三角磁浮交通發(fā)展
3.4 兩場磁浮快線
3.5 長三角旅客聯(lián)運(yùn)客流構(gòu)成分析
3.5.1 虹橋樞紐旅客聯(lián)運(yùn)潛在需求分析
3.5.2 上海機(jī)場旅客聯(lián)運(yùn)的服務(wù)群體分析
3.5.3 長三角旅客聯(lián)運(yùn)客流初步定位
第4章 以虹橋樞紐為核心的長三角旅客聯(lián)運(yùn)
4.1 長三角旅客聯(lián)運(yùn)方式
4.1.1 虹橋樞紐基礎(chǔ)設(shè)施概況
4.1.2 以虹橋樞紐為核心發(fā)展旅客聯(lián)運(yùn)的設(shè)施基礎(chǔ)
4.1.3 虹橋樞紐形成的聯(lián)運(yùn)方式
4.1.4 聯(lián)運(yùn)方式的運(yùn)營分析
4.1.5 上海機(jī)場聯(lián)運(yùn)方式結(jié)構(gòu)
4.2 旅客聯(lián)運(yùn)的目標(biāo)、定位和策略
4.2.1 目標(biāo)
4.2.2 定位
4.2.3 策略
4.3 旅客聯(lián)運(yùn)的功能設(shè)施分析
4.3.1 航空的異地辦票
4.3.2 航空的異地行李交付
4.3.3 聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)
4.3.4 聯(lián)運(yùn)票務(wù)服務(wù)
4.4 值機(jī)點(diǎn)的類型、選址方法與布局原則
4.4.1 值機(jī)點(diǎn)類型
4.4.2 選址方法
4.4.3 布局原則
第5章 長三角旅客聯(lián)運(yùn)實施的關(guān)鍵問題
5.1 聯(lián)運(yùn)的票務(wù)問題與解決建議
5.1.1 聯(lián)運(yùn)的票務(wù)問題
5.1.2 多票聯(lián)程方案
5.1.3 電子客票方案
5.2 聯(lián)運(yùn)的行李運(yùn)輸問題與解決方案
5.2.1 聯(lián)運(yùn)行李運(yùn)輸問題
5.2.2 行李托運(yùn)方案
5.2.3 行李協(xié)運(yùn)方案
5.3 遠(yuǎn)程值機(jī)點(diǎn)的運(yùn)營操作問題
5.3.1 遠(yuǎn)程值機(jī)點(diǎn)設(shè)置設(shè)施的選擇
5.3.2 值機(jī)點(diǎn)運(yùn)營人的選擇
5.4 實施模式分析
5.4.1 服務(wù)類型
5.4.2 實施的模式
5.4.3 模式實施的條件
5.4.4 實施模式的選擇
第6章 長三角旅客聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的實施策劃
6.1 實施策略
6.1.1 基本實施策略
6.1.2 實施行動
6.2 世博會期間啟動浦東機(jī)場在虹橋樞紐的遠(yuǎn)程值機(jī)
6.2.1 實施目標(biāo)和基礎(chǔ)
6.2.2 設(shè)施和系統(tǒng)配套需求
6.2.3 系統(tǒng)運(yùn)營流程設(shè)計
6.2.4 主要運(yùn)營條件設(shè)計
6.2.5 運(yùn)作主體與合作保障
6.3 上海市內(nèi)城市航站樓的啟用
6.3.1 實施背景、目標(biāo)和基礎(chǔ)
6.3.2 選址原則和初步設(shè)想
6.3.3 設(shè)施需求
6.3.4 主要運(yùn)營條件設(shè)計
6.3.5 運(yùn)作主體與合作保障
6.4 長三角異地值機(jī)的啟動
6.4.1 實施目標(biāo)
6.4.2 設(shè)施和系統(tǒng)預(yù)留
6.4.3 運(yùn)營流程和運(yùn)營條件設(shè)計
6.4.4 運(yùn)作主體與合作保障
6.5 全程電子票
第7章 結(jié)論、創(chuàng)新與展望
7.1 主要研究結(jié)論
7.2 主要創(chuàng)新
7.3 研究展望
附錄
相關(guān)子課題研究概要
子課題一 航空與鐵路聯(lián)運(yùn)和票務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)方式研究
子課題二 長三角旅游服務(wù)功能開發(fā)研究
子課題三 空鐵聯(lián)運(yùn)行李處理與運(yùn)輸方式研究
子課題四 磁浮與航空聯(lián)運(yùn)方式與票務(wù)系統(tǒng)研究
子課題五 空鐵聯(lián)運(yùn)設(shè)施空間布局研究
參考文獻(xiàn)