鐵路局調(diào)度應(yīng)急處置速查手冊(cè)

1  鐵路局調(diào)度概述
  1.1  鐵路局調(diào)度所組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)權(quán)限
    1.1.1  鐵路局調(diào)度組織機(jī)構(gòu)
    1.1.2  鐵路局調(diào)度所職能及權(quán)限
  1.2  各專業(yè)調(diào)度室職責(zé)及權(quán)限
    1.2.1  車輛調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.2  機(jī)車調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.3  工務(wù)調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.4  電務(wù)調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.5  供電調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.6  計(jì)劃調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.7  客運(yùn)調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.8  貨運(yùn)調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.9  施工調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.10  行車調(diào)度室職能及權(quán)限
    1.2.11  特運(yùn)調(diào)度室職能及權(quán)限
  1.3  各專業(yè)調(diào)度員職責(zé)及權(quán)限
    1.3.1  動(dòng)車組調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.2  車輛調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.3  紅外線調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.4  機(jī)車調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.5  工務(wù)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.6  電務(wù)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.7  供電調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.8  計(jì)劃調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.9  客運(yùn)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.10  貨運(yùn)調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.11  施1調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.12  列車調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
    1.3.13  軍特調(diào)度員工作職責(zé)及權(quán)限
2  列車運(yùn)行組織
  2.1  列車停運(yùn)、恢復(fù)運(yùn)行
    2.1.1  列車臨時(shí)停運(yùn)
    2.1.2  列車臨時(shí)恢復(fù)運(yùn)行
  2.2  軍事運(yùn)輸
    2.2.1  軍事運(yùn)輸范圍等級(jí)
    2.2.2  軍用車輛選扣
    2.2.3  軍用列車的運(yùn)行掌握
    2.2.4  軍用列車異常情況的處置
  2.3  超限超重運(yùn)輸
    2.3.1  超限超重車輛管理
    2.3.2  超限超重車輛掛運(yùn)前的準(zhǔn)備
    2.3.3  超限超重車輛日（班）計(jì)劃的編制
    2.3.4  超限、超重列車及掛有超限超重限速車輛的列車運(yùn)行掌握
    2.3.5  超限超重列車及掛有超限超重車輛的列車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)的處理程序
    2.3.6  超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)代碼
  2.4 超長(zhǎng)重載運(yùn)輸
    2.4.1  超長(zhǎng)列車管理辦法
    2.4.2  重載列車管理辦法
  2.5  限速車輛掛運(yùn)
    2.5.1  限速車輛日（班）計(jì)劃的編制
    2.5.2  限速車輛的列車運(yùn)行掌握
  2.6  自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)輸
    2.6.1  自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行按列車辦理時(shí)的相關(guān)規(guī)定
    2.6.2  停止自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的特種設(shè)備編掛列車時(shí)的規(guī)定
  2.7  工程路用列車運(yùn)行組織
    2.7.1  路內(nèi)工程路用列車組織辦法
    2.7.2  路外工程路用列車組織辦法
  2.8  調(diào)度命令發(fā)布
    2.8.1  發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定
    2.8.2  發(fā)布行車調(diào)度命令的規(guī)定
    2.8.3  使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容的規(guī)定
    2.8.4  發(fā)布列控限速命令的規(guī)定
    2.8.5  切忌發(fā)布行車調(diào)度命令的情況
    2.8.6  發(fā)布施工調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定
    2.8.7  發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定
    2.8.8 發(fā)布旅客列車的加開(kāi)、停運(yùn)、折返、變更徑路及車輛甩掛命令的有關(guān)規(guī)定
    2.8.9  使用“常用行車調(diào)度命令用語(yǔ)”的要求
    2.8.10  列車調(diào)度員發(fā)布分界站和本臺(tái)管內(nèi)無(wú)停點(diǎn)列車行車命令時(shí)的規(guī)定
    2.8.11  其他情況
3  鐵路局調(diào)度安全卡控
  3.1  劇毒品跟蹤管理
    3.1.1  全程跟蹤運(yùn)輸?shù)膭《酒坟浳锓秶?br />    3.1.2  劇毒品運(yùn)輸跟蹤及掌握辦法
  3.2  列尾裝置管理
    3.2.1  列尾裝置的掌握
    3.2.2  列尾裝置的故障處理
    3.2.3  其他注意事項(xiàng)
  3.3  列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）換裝管理
    3.3.1  LKJ數(shù)據(jù)換裝的要求
    3.3.2  取消IC卡數(shù)據(jù)控制的命令
    3.3.3  列車運(yùn)行途中特殊情況的處理
  3.4  防止列車機(jī)外停車
    3.4.1  列車調(diào)度員應(yīng)避免列車機(jī)外停車
    3.4.2 為避免辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車所造成的列車機(jī)外停車
  3.5  防止機(jī)車乘務(wù)員超勞
    3.5.1  機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間的規(guī)定
    3.5.2  運(yùn)輸組織措施
  3.6  防止列車錯(cuò)進(jìn)方向
    3.6.1  防止旅客列車錯(cuò)進(jìn)方向
    3.6.2  防止貨物列車錯(cuò)進(jìn)方向
  3.7  接觸網(wǎng)停送電安全卡控
    3.7.1  正常情況下接觸網(wǎng)停送電的安全卡控
    3.7.2  非正常情況下接觸網(wǎng)搶修時(shí)的安全卡控
4  非正常情況應(yīng)急處置
  4.1  天氣不良應(yīng)急處置
    4.1.1  天氣不良范圍
    4.1.2  大霧天氣的應(yīng)急處置
    4.1.3  大雨天氣的應(yīng)急處置
    4.1.4  高鐵遇大風(fēng)天氣的處置
    4.1.5  高鐵遇冰雪天氣的處置
  4.2  危及行車安全信息處置
    4.2.1  列車在區(qū)間被迫停車的處置
    4.2.2  列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)的處置
    4.2.3  列車標(biāo)志不完整時(shí)的處置
    4.2.4  列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)的處置
    4.2.5  列車乘務(wù)人員漏乘及有可能發(fā)生人身傷亡危險(xiǎn)的處置
    4.2.6  未攜帶和錯(cuò)誤攜帶行車憑證的處置
    4.2.7  危險(xiǎn)地段行車的處置
    4.2.8  區(qū)間接觸網(wǎng)故障的處置
    4.2.9  信號(hào)機(jī)故障時(shí)的處置
    4.2.10  半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站復(fù)示信號(hào)機(jī)故障時(shí)的處置
    4.2.11  運(yùn)行途中機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置臨時(shí)發(fā)生故障的處置
    4.2.12  機(jī)車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的處置
    4.2.13  電力機(jī)車被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)的處置
    4.2.14  線路嚴(yán)重晃車的處置
    4.2.15  車輛熱軸的處置
    4.2.16  制動(dòng)梁脫落的處置
    4.2.17  車鉤破損的處置
    4.2.18  車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障的處置
    4.2.19  車輛遛逸時(shí)的處置
    4.2.20  列車中貨物裝載不良的處置
  4.3  列車調(diào)度臺(tái)非正常情況下應(yīng)急處置卡
  4.4  旅客列車應(yīng)急處置
    4.4.1  旅客列車臨時(shí)上油應(yīng)急處置
    4.4.2  旅客列車空調(diào)失效應(yīng)急處置
    4.4.3  旅客列車發(fā)生旅客食物中毒的應(yīng)急處置
    4.4.4  旅客運(yùn)輸災(zāi)害、事故的應(yīng)急處置（客運(yùn)調(diào)度）
  4.5  動(dòng)車組運(yùn)行應(yīng)急處置
    4.5.1  動(dòng)車組運(yùn)行
    4.5.2  動(dòng)車組檢查車運(yùn)行管理辦法
    4.5.3  動(dòng)車組回送
5  鐵路局調(diào)度應(yīng)急預(yù)案
  5.1  動(dòng)車組運(yùn)行應(yīng)急預(yù)案
    5.1.1  應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)
    5.1.2  應(yīng)急處置
  5.2  大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案
    5.2.1  應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)
    5.2.2  應(yīng)急處置
  5.3  防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案
    5.3.1  防洪搶險(xiǎn)組織原則
    5.3.2  汛期安全行車要點(diǎn)
    5.3.3  特定條件
    5.3.4  水害搶險(xiǎn)應(yīng)急處置
  5.4  鐵路交通事故應(yīng)急救援組織辦法
    5.4.1  總則
    5.4.2  救援報(bào)告
    5.4.3  緊急處置
6  高速鐵路調(diào)度應(yīng)急處置
  6.1  高速鐵路應(yīng)急處置要點(diǎn)
    6.1.1  CTC設(shè)備故障
    6.1.2  無(wú)法通過(guò)CTC設(shè)置限速
    6.1.3  進(jìn)路上軌道電路紅光帶接發(fā)列車
    6.1.4  進(jìn)路上道岔無(wú)表示接發(fā)列車
    6.1.5  區(qū)間軌道電路出現(xiàn)紅光帶
    6.1.6  列車占用紅光帶消失
    6.1.7  因臨時(shí)限速，設(shè)置列控限速
    6.1.8  變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車組列車接發(fā)股道
    6.1.9  動(dòng)車組故障不能繼續(xù)運(yùn)行請(qǐng)求救援
    6.1.10  動(dòng)車組被迫停在高架橋、隧道，旅客需要疏散并換乘時(shí)
    6.1.11  列控車載設(shè)備故障（司機(jī)啟動(dòng)后不能恢復(fù)正常使用）
    6.1.12  接觸網(wǎng)故障停電
    6.1.13  動(dòng)車組列車被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)
    6.1.14  動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站
    6.1.15  通信故障
    6.1.16  封閉網(wǎng)內(nèi)有閑雜人員、家畜、牲畜
    6.1.17  發(fā)生地震等自然災(zāi)害
    6.1.18  發(fā)生路外相撞事故
    6.1.19  動(dòng)車組受電弓掛有異物
    6.1.20  網(wǎng)絡(luò)通信故障
    6.1.21  動(dòng)車組運(yùn)行中接到落物等報(bào)警信息
  6.2  高速鐵路牽引供電設(shè)備故障應(yīng)急處置（供電調(diào)度）
    6.2.1  高鐵牽引供電設(shè)備故障應(yīng)急處置原則
    6.2.2  高鐵牽引供電設(shè)備故障分類及判斷
    6.2.3  典型接觸網(wǎng)故障搶修方案