盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)：端頭加固理論研究與工程實(shí)踐

第1章 緒論
1.1 盾構(gòu)的定義
1.2 盾構(gòu)分類(lèi)
1.2.1 按盾構(gòu)掘削斷面的形式分類(lèi)
1.2.2 按盾構(gòu)掘削面的擋土形式分類(lèi)
1.2.3 按加壓穩(wěn)定掘削面的形式分類(lèi)
1.2.4 組合分類(lèi)法
1.2.5 按盾構(gòu)斷面尺寸分類(lèi)
1.2.6 按盾構(gòu)適用的地層分類(lèi)
1.3 典型盾構(gòu)簡(jiǎn)介
1.3.1 全敞開(kāi)式盾構(gòu)
1.3.2 部分敞開(kāi)式盾構(gòu)
1.3.3 封閉式盾構(gòu)
1.3.4 復(fù)合式盾構(gòu)
1.4 盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展
1.4.1 盾構(gòu)設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
1.4.2 盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展方向
1.5 盾構(gòu)工法概述
1.5.1 基本概念
1.5.2 主要技術(shù)特點(diǎn)
1.5.3 主要優(yōu)點(diǎn)
1.6 盾構(gòu)隧道的發(fā)展歷程
1.6.1 盾構(gòu)隧道的發(fā)展簡(jiǎn)史
1.6.2 盾構(gòu)隧道的技術(shù)現(xiàn)狀
1.6.3 盾構(gòu)隧道的發(fā)展前景
1.7 盾構(gòu)隧道在中國(guó)的發(fā)展與應(yīng)用
第2章 盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)施工技術(shù)
2.1 基本概述
2.2 盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)
2.2.1 盾構(gòu)始發(fā)施工分類(lèi)
2.2.2 盾構(gòu)始發(fā)流程
2.2.3 盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
2.2.4 盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)基本要點(diǎn)
2.3 盾構(gòu)到達(dá)技術(shù)
2.3.1 盾構(gòu)到達(dá)施工分類(lèi)
2.3.2 盾構(gòu)到達(dá)流程
2.3.3 盾構(gòu)到達(dá)準(zhǔn)備工作
2.3.4 盾構(gòu)到達(dá)施工要點(diǎn)
2.4 盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)的土工問(wèn)題
第3章 端頭加固土體強(qiáng)度研究
3.1 基本概述
3.2 彈性薄板理論
3.2.1 板的簡(jiǎn)述
3.2.2 基爾霍夫假設(shè)
3.2.3 薄板彎曲的基本方程
3.2.4 薄板的邊界條件
3.2.5 薄板理論的可行性研究
3.3 端頭加固強(qiáng)度的研究
3.3.1 力學(xué)模型的建立
3.3.2 荷載等效模型的力學(xué)求解
3.3.3 均布荷載作用下加固土體的力學(xué)求解
3.3.4 三角形反對(duì)稱(chēng)荷載作用下加固土體的力學(xué)求解
3.3.5 梯形荷載作用下加固土體的力學(xué)求解
3.3.6 黏土地層端頭加固研究
3.3.7 砂土地層端頭加固范圍
3.4 實(shí)例計(jì)算與敏感性分析
3.4.1 黏土地層算例分析
3.4.2 砂土地層算例分析
3.4.3 砂土與黏土地層算例對(duì)比
3.5 本章 小結(jié)
第4章 端闊大加固土體穩(wěn)定性研究u，
4.1 基礎(chǔ)理論概述
4.1.1 土的破壞理論
4.1.2 莫爾一庫(kù)侖（M0hr.C0u10mb）破壞準(zhǔn)則
4.1.3 朗肯土壓力理論
4.1.4 條分法在黏性土坡穩(wěn)定分析中的應(yīng)用
4.2 端頭加固土體穩(wěn)定性模型的建立
4.2.1 黏性土體模型的研究
4.2.2 砂性土體模型的建立
4.3 端頭土體橫向擾動(dòng)研究
4.3.1 盾構(gòu)隧道上下側(cè)加固范圍
4.3.2 盾構(gòu)隧道左右兩側(cè)加固范圍
4.4 本章 小結(jié)
第5章 端頭加固的幾何準(zhǔn)則與滲透性研究
5.1 端頭加固幾何準(zhǔn)則研究
5.1.1 盾構(gòu)無(wú)水始發(fā)
5.1.2 盾構(gòu)有水始發(fā)
5.1.3 盾構(gòu)無(wú)水到達(dá)
5.1.4 盾構(gòu)有水到達(dá)
5.2 端頭加固土體滲透性研究
5.2.1 基本概述
5.2.2 土的滲透定理——達(dá)西定理
5.2.3 滲透系數(shù)的測(cè)定
5.2.4 加固土體對(duì)滲透性的要求
第6章 數(shù)值模擬在盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)中的應(yīng)用
6.1 盾構(gòu)法隧道數(shù)值分析的發(fā)展概況
6.2 數(shù)值模擬軟件的選擇
6.2.1 數(shù)值模擬的基本要求
6.2.2 數(shù)值模擬方法的比選
6.3 有限差分法的理論背景
6.3.1 基本概述
6.3.2 有限差分基本方程簡(jiǎn)介
6.3.3 平面有限差分?jǐn)?shù)值原理
6.3.4 三維有限差分?jǐn)?shù)值原理
6.3.5 基本方法
6.4 本構(gòu)模型的選擇
6.4.1 零模型
6.4.2 莫爾一庫(kù)侖（Molar-Coulomb）模型
6.4.3 德魯克一普拉格（Drucker-Prager）模型
6.4.4 修正的劍橋黏土模型
6.4.5 常用本構(gòu)模型的比選
6.5 盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)數(shù)值模擬的實(shí)現(xiàn)
6.5.1 三維模型的建立
6.5.2 邊界條件的確定
6.5.3 模型參數(shù)的選取
6.5.4 計(jì)算結(jié)果分析
第7章 端頭加固方法
7.1 旋噴樁加固法
7.1.1 基本概述
7.1.2 基本原理
7.1.3 旋噴樁加固的施工管理
7.1.4 旋噴加固質(zhì)量檢測(cè)
7.2 深層攪拌加固技術(shù)
7.2.1 基本概述
7.2.2 基本原理
7.2.3 深層攪拌施工技術(shù)
7.2.4 攪拌樁加固質(zhì)量檢測(cè)
7.3 注漿加固法
7.3.1 基本概述
7.3.2 基本原理
7.3.3 注漿材料
7.3.4 袖閥管注漿加固
7.3.5 水平注漿加固
第8章 盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)端頭典型事故分析
8.1 南京地鐵元通站盾構(gòu)到達(dá)
8.1.1 工程概況
8.1.2 盾構(gòu)到達(dá)端頭加固概況
8.1.3 事故概況
8.1.4 事故總結(jié)
8.2 南京地鐵油坊橋站一中和村站盾構(gòu)始發(fā)事故
8.2.1 工程概況
8.2.2 始發(fā)端頭加固概況
8.2.3 事故概況
8.2.4 事故總結(jié)
8.3 天津海河共同溝隧道始發(fā)事故
8.3.1 工程概況
8.3.2 始發(fā)端頭加固概況
8.3.3 始發(fā)事故概況
8.3.4 二次端頭加固
8.3.5 事故總結(jié)
8.4 廣州地鐵珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)事故
8.4.1 工程概況
8.4.2 始發(fā)端頭加固情況
8.4.3 事故概況
8.4.4 事故總結(jié)
8.5 北京地鐵黃村火車(chē)站右線(xiàn)到達(dá)端頭塌方事故
8.5.1 工程概況
8.5.2 到達(dá)端頭加固情況
8.5.3 事故概況
8.5.4 事故總結(jié)
8.6 北京地鐵高米店南站盾構(gòu)始發(fā)塌方事故
8.6.1 工程概況
8.6.2 始發(fā)端頭加固情況
……
第9章 盾構(gòu)端頭加固成功案例分析
參考文獻(xiàn)