飛機發(fā)動機控制：設計系統(tǒng)分析和健康監(jiān)視

第1章　發(fā)動機控制系統(tǒng)綜述
　1.1　控制系統(tǒng)專業(yè)術語
　1.2　燃氣渦輪發(fā)動機控制系統(tǒng)介紹
　1.3　發(fā)動機控制系統(tǒng)的發(fā)展史
　　1.3.1　初始階段
　　1.3.2　成長階段
　　1.3.3　電子化階段
　　1.3.4　綜合化階段
　　1.3.5　飛行研究與先進控制
　　1.3.6　控制系統(tǒng)的復雜性
　　1.3.7　歷史上的重要發(fā)動機
第2章　發(fā)動機建模與仿真
　2.1　穩(wěn)態(tài)發(fā)動機模型
　2.2　動態(tài)發(fā)動機模型
　　2.2.1　轉子動力學——慣性效應
　　2.2.2　壓力動力學——質量存儲效應
　　2.2.3　溫度動力學——能量存儲效應
　2.3　整臺發(fā)動機動力學的建模
　2.4　作動器和傳感器動力學的建模
　　2.4.1　液壓作動器
　　2.4.2　氣動作動器
　2.5　高逼真度發(fā)動機仿真
　　2.5.1　美國空軍通用渦扇發(fā)動機模型
　　2.5.2　NASA通用渦扇發(fā)動機模型
　2.6　發(fā)動機線性模型的導出
　　2.6.1　非線性仿真導出線性模型
　　2.6.2　按試驗／運行數(shù)據(jù)的模型辨識
?3章　模型降階和動態(tài)分析
　3.1　發(fā)動機動態(tài)舉例
　3.2　值得關注的頻譜
　3.3　基本控制帶寬內的主導動態(tài)
　　3.3.1　通過頻譜分解進行模型降階
　　3.3.2　基于奇異值分解的模型降階(平衡實現(xiàn))
　3.4　發(fā)動機和飛機動態(tài)綜合
　　3.4.1　渦軸發(fā)動機動態(tài)
　　3.4.2　發(fā)動機和機身的兼容性問題
　　3.4.3　直升機旋翼和渦軸發(fā)動機
　3.5　發(fā)動機動態(tài)變化
第4章　穩(wěn)態(tài)控制器設計
　4.1　單軸發(fā)動機控制器設計
　　4.1.1　單軸發(fā)動機根軌跡設計
　　4.1.2　單軸發(fā)動機頻率響應設計
　4.2　雙軸發(fā)動機控制器設計
　　4.2.1　不帶作動器動態(tài)的雙軸發(fā)動機PI控制律設計
　　4.2.2　帶有作動器動態(tài)的雙軸發(fā)動機PID控制律設計
　4.3　渦軸發(fā)動機控制設計
　　4.3.1　動力渦輪轉速反饋控制
　　4.3.2　旋翼負栽預期前饋控制
　　4.3.3　最優(yōu)燃油消耗量自適應控制
　4.4　穩(wěn)態(tài)控制的某些實際問題
　　4.4.1　不同控制律下的發(fā)動機響應
　　4.4.2　用燃油流量比作控制變量
第5章　過渡態(tài)和限制控制器設計
　5.1　基于計劃的過渡?控制器設計
　　5.1.1　控制計劃概念
　　5.1.2　加速控制
　　5.1.3　減速控制
　5.2　過渡態(tài)控制中應考慮的非線性問題
　　5.2.1　增益調參
　　5.2.2　抗積分卷積
　　5.2.3　減速喘振
　……
第6章　控制系統(tǒng)綜合
第7章　先進控制概念
第8章　發(fā)動機監(jiān)視和健康管理
第9章　綜合控制和健康監(jiān)視
附錄
索引
支撐資料
譯者后記