蘇通大橋設(shè)計與結(jié)構(gòu)性能

第1章 緒論
1.1 斜拉橋的發(fā)展歷程
1.2 斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系
1.3 千米級斜拉橋的結(jié)構(gòu)受力特點
1.4 蘇通大橋介紹
第2章 結(jié)構(gòu)靜力設(shè)計
2.1 概述
2.2 結(jié)構(gòu)體系的選擇
2.2.1 靜力結(jié)構(gòu)體系比選
2.2.2 動力結(jié)構(gòu)體系比選
2.2.3 適宜的靜、動力結(jié)構(gòu)體系
2.3 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計
2.3.1 主梁方案設(shè)計
2.3.2 索塔方案設(shè)計
2.3.3 斜拉索方案設(shè)計
2.4 模型的建立
2.4.1 蘇通大橋結(jié)構(gòu)體系概況
2.4.2 主要構(gòu)件材料及性能
2.4.3 空間有限元模型的建立
2.5 非線性影響
2.6 靜力分析
2.6.1 荷載及荷載組合
2.6.2 成橋階段主要計算結(jié)果
2.7 靜力穩(wěn)定分析
2.7.1 計算原則及判別準(zhǔn)則
2.7.2 主要施工階段及成橋階段第一類穩(wěn)定分析
2.7.3 主要施工階段及成橋階段第二類穩(wěn)定分析
2.7.4 彈性屈曲穩(wěn)定計算結(jié)果
2.7.5 彈塑性穩(wěn)定計算結(jié)果
2.8 施工控制分析
2.8.1 施工控制概述
2.8.2 施工控制及理論計算原則
2.8.3 施工控制計算
2.8.4 施工控制
2.9 疲勞計算
2.10 沖擊系數(shù)
第3章 抗風(fēng)性能設(shè)計
3.1 概述
3.2 橋位處基本風(fēng)參數(shù)研究
3.2.1 平均風(fēng)速、風(fēng)向和風(fēng)攻角
3.2.2 基本風(fēng)速、設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速和顫振檢驗風(fēng)速
3.2.3 湍流度和陣風(fēng)因子
3.2.4 湍流積分尺度
3.2.5 功率譜密度函數(shù)
3.2.6 空間相關(guān)性
3.3 結(jié)構(gòu)動力特性分析
3.4 靜氣動力系數(shù)
3.4.1 主梁靜氣動力系數(shù)
3.4.2 橋塔阻力系數(shù)
3.4.3 斜拉索阻力系數(shù)
3.5 拉索振動與減振研究
3.5.1 拉索參數(shù)振動與線性內(nèi)部共振分析
3.5.2 拉索風(fēng)雨激振及氣動措施減振研究
3.5.3 拉索減振措施研究
3.6 氣動穩(wěn)定性
3.6.1 節(jié)段模型風(fēng)洞試驗
3.6.2 全橋氣彈模型氣動穩(wěn)定性試驗
3.6.3 成橋狀態(tài)氣彈模型失穩(wěn)分析
3.7 渦激共振研究
3.7.1 縮尺比1：70節(jié)段模型渦振試驗
3.7.2 縮尺比1：50節(jié)段模型渦振試驗
3.7.3 縮尺比1：13.5節(jié)段模型渦振試驗
3.8 風(fēng)荷載分析
3.9 橋塔區(qū)域風(fēng)環(huán)境分析
3.9.1 橋塔區(qū)域橋面風(fēng)環(huán)境風(fēng)洞試驗
3.9.2 橋面風(fēng)環(huán)境試驗結(jié)果
3.9.3 橋塔區(qū)域橋面風(fēng)環(huán)境數(shù)值模擬
第4章 抗震性能及設(shè)計
4.1 千米級斜拉橋的抗震設(shè)計流程
4.2 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的確定
4.3 地震動輸入的選擇
4.4 動力計算模型的建立
4.4.1 基礎(chǔ)以上部分的模擬
4.4.2 群樁基礎(chǔ)的模擬
4.5 動力特性分析
4.6 地震反應(yīng)譜分析
4.6.1 邊墩、主塔的地震反應(yīng)及易損部位分析
4.6.2 上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)及易損部位分析
4.7 抗震結(jié)構(gòu)體系確定
4.7.1 縱向抗震體系
4.7.2 橫向抗震體系
4.8 時程反應(yīng)分析及抗震驗算
4.8.1 地震反應(yīng)分析
4.8.2 結(jié)構(gòu)抗震性能驗算
4.8.3 小結(jié)
第5章 船撞作用設(shè)計
5.1 概述
5.2 防撞設(shè)計內(nèi)容及技術(shù)路線
5.3 蘇通大橋船撞風(fēng)險分析
5.3.1 船撞風(fēng)險分析基本條件
5.3.2 蘇通大橋船撞風(fēng)險分析
5.3.3 船撞橋風(fēng)險分析結(jié)果
5.3.4 橋梁其他構(gòu)件撞損可能性
5.3.5 關(guān)鍵因素對船舶撞擊風(fēng)險影響
5.3.6 結(jié)論
5.4 船撞橋動力分析方法
5.4.1 動力模擬方法
5.4.2 橋梁建模
5.4.3 動力有限元方法應(yīng)用實例
5.5 基于性能的防（抗）撞設(shè)計
5.6 小結(jié)
第6章 組合索塔錨固結(jié)構(gòu)性能與設(shè)計方法
6.1 組合索塔錨固結(jié)構(gòu)
6.2 組合錨固區(qū)設(shè)計方法
6.2.1 設(shè)計原則
6.2.2 性能要求
6.2.3 設(shè)計流程
6.3 組合錨固區(qū)節(jié)段模型試驗方法
6.3.1 試驗?zāi)Ｐ驮O(shè)計
6.3.2 邊界條件模擬
6.4 組合錨固區(qū)計算分析方法
6.4.1 水平傳力簡化計算方法
6.4.2 索塔錨固區(qū)水平承載力計算方法
6.4.3 錨固區(qū)豎向傳力分析及簡化計算方法
6.4.4 有限元計算方法
6.5 錨固區(qū)連接件設(shè)計計算方法
6.5.1 焊釘連接件和開孔板連接件概述
6.5.2 焊釘連接件抗剪強度計算方法
6.5.3 焊釘連接件抗剪剛度的計算方法
6.5.4 開孔板連接件抗剪強度設(shè)計計算研究
6.5.5 開孔板連接件抗剪剛度的計算方法
6.6 組合錨固區(qū)構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計
6.6.1 組合索塔鋼錨箱細(xì)部設(shè)計
6.6.2 組合錨固區(qū)耐久性能
6.7 本章 小結(jié)
第7章 超長大直徑群樁基礎(chǔ)設(shè)計方法與示例
7.1 超長大直徑鉆孔灌注樁單樁設(shè)計及示例
7.1.1 超長大直徑鉆孔灌注樁的承載力計算
7.1.2 超長大直徑鉆孔灌注樁樁端承載力
7.1.3 超長大直徑樁樁身自重的研究
7.1.4 樁身壓縮量（沉降量）計算方法研究
7.1.5 承載力與沉降關(guān)系的研究
7.1.6 樁端后壓漿灌注樁單樁軸向受壓承載力
7.1.7 超長鉆孔灌注樁承載力計算示例
7.2 超大群樁基礎(chǔ)設(shè)計方法及示例
7.2.1 群樁效應(yīng)系數(shù)研究
7.2.2 等代墩基破壞模型
7.2.3 蘇通大橋群樁承載力評估
7.2.4 等代墩基法的群樁沉降計算方法研究
7.2.5 等效墩法
7.2.6 蘇通大橋群樁基礎(chǔ)沉降計算結(jié)果
7.3 超大型承臺的設(shè)計方法及示例
7.3.1 承臺設(shè)計國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
7.3.2 國內(nèi)外規(guī)范關(guān)于承臺設(shè)計內(nèi)容
7.3.3 樁基承臺軟化協(xié)調(diào)空間桁架模型理論方法
7.3.4 蘇通大橋主墩群樁啞鈴型承臺概念優(yōu)化設(shè)計
7.3.5 蘇通大橋超大型承臺設(shè)計方法校核
第8章 結(jié)構(gòu)性能測試和試驗方法與示例
8.1 概述
8.2 超高橋塔獨立狀態(tài)的動力性能
8.2.1 橋塔獨立狀態(tài)振動測試
8.2.2 蘇通大橋橋塔振動幅域參數(shù)
8.2.3 蘇通大橋橋塔獨立狀態(tài)動力特性參數(shù)
8.3 鋼梁架設(shè)階段塔一索一梁系統(tǒng)的動力特性
8.3.1 鋼梁架設(shè)階段的振動測試
8.3.2 鋼梁架設(shè)階段的結(jié)構(gòu)動力特性——試驗?zāi)B(tài)分析及與理論比較
8.3.3 鋼梁架設(shè)階段的風(fēng)振響應(yīng)分析
8.3.4 施工階段鋼主梁的風(fēng)振響應(yīng)分析
8.4 蘇通大橋斜拉橋成橋狀態(tài)的動力特性測試與分析
8.4.1 斜拉橋成橋狀態(tài)的動力特性
8.4.2 交通荷載下橋面的振動強度
8.4.3 鋼梁動力放大系數(shù)測試分析
8.4.4 斜拉索的振動及索力測定
8.5 千米級斜拉橋結(jié)構(gòu)靜力性能測試與分析
8.5.1 密集荷載下結(jié)構(gòu)靜力性能測試
8.5.2 密集荷載下結(jié)構(gòu)整體力學(xué)行為
8.5.3 密集荷載下結(jié)構(gòu)局部應(yīng)力分析
8.6 小結(jié)
參考文獻