數(shù)字航空電子技術(shù)（上）

　　《數(shù)字航空電子技術(shù)（上）：航空電子元件、軟件和功能件》以專題形式詳細(xì)介紹了數(shù)字航空電子技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r，涵蓋航空電子元件、軟件、功能件以及航空電子系統(tǒng)的工程開發(fā)與實現(xiàn)等內(nèi)容?！稊?shù)字航空電子技術(shù)（上）：航空電子元件、軟件和功能件》提出了數(shù)字航空電子技術(shù)的許多新概念、新原理和新技術(shù)，介紹了數(shù)字航空電子技術(shù)工程應(yīng)用與實踐，以及技術(shù)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)?！稊?shù)字航空電子技術(shù)（上）：航空電子元件、軟件和功能件》對從事民用飛機和軍用飛機航空電子技術(shù)研究和航空電子設(shè)備及航空電子系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)的工程技術(shù)人員、工程管理人員和院校有關(guān)專業(yè)的學(xué)生均有很高的參考價值。

　　C.R.斯比策，早年畢業(yè)于美國弗吉尼亞大學(xué)和喬治華盛頓大學(xué)。在美國空軍服役之后，他加入了美國國家航空航天局（NASA）蘭利研究中心。　C.R.斯比策在NASA任職的后半部分時間致力于航空電子的研究。他是NASA與霍尼韋爾公司的一項聯(lián)合計劃的NASA負(fù)責(zé)人，該計劃于1990年11月首次實現(xiàn)了客運飛機的衛(wèi)星引導(dǎo)自動著陸。由于該計劃的成功，他被ARINC、ALPA、AOPA、NBAA、ATA和RTCA（航空無線電技術(shù)委員會）等機構(gòu)聯(lián)合提名1991年Collier Trophy，表揚“他為證明GPS輔助精密進(jìn)近原理所做的先驅(qū)性工作”。他曾領(lǐng)導(dǎo)一個定義運輸機試驗與操作要求的項目，研制了適用于飛行試驗的這種飛機。如今，這一飛機就是NASA蘭利研究中心的波音757 ARIES飛行研究平臺。 斯比策先生是美國航空公司電子工程委員會的N.ASA代表。1988年他被美國航空公司航空電子設(shè)備協(xié)會主席授予Special Volare Award。他是曾獲此殊榮的第二位聯(lián)邦政府雇員。 C.R.斯比策一直積極投身于RTCA的各項工作，他是RTCA特別委員會一200綜合模塊化航空電子（IMA）的主席，向全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)過渡和實施策略特別工作組的機場地面運行小組主席，以及1992年該技術(shù)專題研討會的技術(shù)項目主席。他曾是RTCA技術(shù)管理委員會成員。 1993年斯比策先生創(chuàng)辦了國際航空電子咨詢公司，即AvioniCon，專門從事航空電子戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)開拓、技術(shù)分析和內(nèi)部培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。 C.R.斯比策是美國電氣與電子工程師協(xié)會（IEEE）會員和美國航空航天學(xué)會（AIAA）聯(lián)絡(luò)會員。他曾獲得AIAA 1994年數(shù)字航空電子獎和IEEE航空百年獎?wù)潞颓ъ戟務(wù)?。他曾任IEEE所屬航空航天與電子系統(tǒng)學(xué)會的主席。自1979年以來，他在極為成功舉辦的各個數(shù)字航空電子系統(tǒng)會議中扮演了極其重要的角色，包括擔(dān)任會議的總主席?！∷贡炔咴赨CLA大學(xué)分部講授基于衛(wèi)星通信、導(dǎo)航、監(jiān)視的空中交通管理（ATM）。同時他還一直為國際運輸協(xié)會作ATM的講演。