鐵路計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)

定　價(jià)：￥180.00

作　者：	康熊編著
出版社：	中國(guó)鐵道出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	鐵路運(yùn)輸

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ISBN：	9787113094188	出版時(shí)間：	2010-03-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：	大16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	461	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　計(jì)算機(jī)仿真是指在實(shí)體尚不存在或者不易在實(shí)體上進(jìn)行試驗(yàn)的情況下，通過(guò)對(duì)考察對(duì)象的建模與編程運(yùn)算，考察研究對(duì)象在系統(tǒng)參數(shù)以及內(nèi)外環(huán)境條件改變的情況下主要參數(shù)的變化規(guī)律，從而達(dá)到全面了解和掌握考察對(duì)象特性的目的。鐵路計(jì)算機(jī)仿真主要針對(duì)鐵路復(fù)雜系統(tǒng)，根據(jù)數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理學(xué)基本原理在不同專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行建模，運(yùn)用成熟軟件進(jìn)行運(yùn)算，研究鐵路固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備在高速、重載等復(fù)雜條件下的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。本書(shū)內(nèi)容包括列車(chē)一軌道耦合、列車(chē)一橋梁耦合，列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)、牽引供電與弓網(wǎng)相互作用、列車(chē)碰撞、高速列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)，高速列車(chē)噪聲、虛擬制造技術(shù)，運(yùn)輸組織優(yōu)化等方面的建模、仿真算法研究，仿真軟件開(kāi)發(fā)、仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)等計(jì)算機(jī)仿真理論與方法，展示了通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真在鐵路許多關(guān)鍵領(lǐng)域取得的重要仿真應(yīng)用成果?？晒氖孪嚓P(guān)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的科技人員、學(xué)校教師、研究生學(xué)習(xí)參考。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《鐵路計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第一章　鐵路計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展和基本要素
　第一節(jié)　引言
　　一、計(jì)算機(jī)仿真的定義
　　二、鐵路計(jì)算機(jī)仿真分析的主要特點(diǎn)
　第二節(jié)　計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的類型
　　一、虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)
　　二、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)
　　三、控制系統(tǒng)仿真
　　四、多學(xué)科耦合仿真
　　五、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)流程
　第三節(jié)　計(jì)算機(jī)仿真平臺(tái)
　　一、計(jì)算機(jī)仿真硬件
　　二、常用計(jì)算機(jī)仿真商業(yè)化軟件
　第四節(jié)　鐵路計(jì)算機(jī)自編仿真軟件的開(kāi)發(fā)
　　一、車(chē)橋耦合動(dòng)力學(xué)分析
　　二、列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)分析
第二章　列車(chē)一線路系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
　第一節(jié)　基本理論與方法
　　一、有限元法
　　二、非線性問(wèn)題的物理意義和數(shù)學(xué)模型
　　三、網(wǎng)格劃分的基本原則
　　四、軌道不平順及其數(shù)學(xué)描述
　　五、輪軌接觸理論
　第二節(jié)　高速鐵路平縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化
　　一、仿真計(jì)算軟件及模型驗(yàn)證
　　二、350km/h高速鐵路線路設(shè)計(jì)優(yōu)化
　第三節(jié)　列車(chē)一軌道一路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
　　一、列車(chē)一軌道仿真模型的建立
　　二、列車(chē)一軌道耦合系統(tǒng)分析
　　三、溫度場(chǎng)作用對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的影響分析
　　四、列車(chē)一道岔耦合動(dòng)力學(xué)分析
　　五、列車(chē)一軌道一路基動(dòng)力學(xué)分析
第三章　橋梁的力學(xué)行為計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
　第一節(jié)　列車(chē)一橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
　　一、列車(chē)一橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型的建立
　　二、仿真模型的驗(yàn)證
　　三、重要?jiǎng)恿W(xué)參數(shù)的選擇
　　四、橋梁共振仿真分析
　　五、橋梁動(dòng)力學(xué)性能分析實(shí)例
　第二節(jié)　高速列車(chē)一軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
　　一、耦合系統(tǒng)仿真模型的建立
　　二、高速列車(chē)一有砟軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動(dòng)力性能
　　三、耦合系統(tǒng)動(dòng)力性能影響因素分析
　　四、高速列車(chē)一無(wú)砟軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動(dòng)力性能
　第三節(jié)　橋梁非線性地震響應(yīng)分析
　　一、基本理論
　　二、地震振動(dòng)方程及地震地面運(yùn)動(dòng)模擬
　　三、橋梁地震反應(yīng)的非線性效應(yīng)分析方法
　　四、高速鐵路采用橡膠支座高架橋的空間地震反應(yīng)
　　五、高架簡(jiǎn)支梁橋非線性碰撞地震反應(yīng)
　第四節(jié)　大跨度橋梁抗風(fēng)分析
　　一、脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)的模擬原理
　　二、作用于橋梁的風(fēng)荷載
　　三、工程應(yīng)用實(shí)例
　第五節(jié)　復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁性能
　　一、復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁概述
　　二、鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性
　　三、組合結(jié)構(gòu)橋梁中栓釘剪力鍵受力特性
　　四、組合結(jié)構(gòu)橋梁接合剛度
　　五、混凝土徐變對(duì)鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁長(zhǎng)期性能影響
　　六、連續(xù)復(fù)合剛構(gòu)橋墩梁剛性節(jié)　點(diǎn)的仿真
　　七、基于曲率模態(tài)法的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別　　
第四章　車(chē)輛系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
第五章　列車(chē)氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
第六章　輪軌滾動(dòng)噪聲計(jì)算仿真技術(shù)
第七章　牽引供電系統(tǒng)及弓網(wǎng)受流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
第八章　鐵路運(yùn)輸組織系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
參考文獻(xiàn)