直升機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞

定　價(jià)：￥48.00

作　者：	穆志韜等著
出版社：	國(guó)防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	航天

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ISBN：	9787118064766	出版時(shí)間：	2009-11-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：	大32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	438	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《直升機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞》涵蓋了直升機(jī)疲勞強(qiáng)度學(xué)科的主要內(nèi)容，反映了國(guó)內(nèi)直升機(jī)疲勞壽命評(píng)定工作的最新進(jìn)展。作者在吸取前人研究成果精華的基礎(chǔ)上，結(jié)合20多年來(lái)在直升機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)定方面的研究成果，系統(tǒng)的介紹了環(huán)境譜、任務(wù)譜、載荷譜、疲勞設(shè)計(jì)、損傷容限設(shè)計(jì)、腐蝕疲勞設(shè)計(jì)、動(dòng)部件可靠性設(shè)計(jì)和疲勞質(zhì)量控制等內(nèi)容。《直升機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞》理論體系完整，密切結(jié)合直升機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞評(píng)定的工程應(yīng)用，實(shí)用性強(qiáng)。對(duì)從事直升機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的科技人員有重要參考價(jià)值，也可作為有關(guān)專業(yè)研究生的教學(xué)參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　穆志韜，1963年生，山東菏澤人。1985年沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院畢業(yè)，1996年西北工業(yè)大學(xué)碩士畢業(yè)，2001年北京航空航天大學(xué)博士畢業(yè)，2004年海軍航空工程學(xué)院博士后出站?，F(xiàn)任海軍航空工程學(xué)院青島分院教授、博士生導(dǎo)師。研究領(lǐng)域：現(xiàn)役飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命可靠性、腐蝕疲勞及腐蝕控制等。在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文90余篇，出版學(xué)術(shù)專著與教材5本，獲軍隊(duì)科技進(jìn)步二、三、四等獎(jiǎng)14項(xiàng)。榮獲全軍教書(shū)育人銀獎(jiǎng)、全軍優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才崗位津貼，榮立三等功1次。曾本銀，1963年生，福州市人。1984年畢業(yè)于北京航空學(xué)院，碩士?，F(xiàn)任中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員，主要從事直升機(jī)疲勞強(qiáng)度研究工作。在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文20余篇，編寫(xiě)手冊(cè)1部，獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，部級(jí)科技進(jìn)步一、二、三等獎(jiǎng)8項(xiàng)：榮立個(gè)人二等功2次、三等功2次。享受國(guó)務(wù)院特殊津貼，獲第八屆中國(guó)青年科技獎(jiǎng)，江西首屆青年科學(xué)家，有突出貢獻(xiàn)中青年專家，跨世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程國(guó)家級(jí)人選。

圖書(shū)目錄

第1章緒論
1.1 直升機(jī)疲勞強(qiáng)度工作的特點(diǎn)
1.2 直升機(jī)疲勞強(qiáng)度工作的意義
1.3 直升機(jī)疲勞強(qiáng)度的工作內(nèi)容
1.3.1 動(dòng)部件結(jié)構(gòu)
1.3.2 機(jī)體結(jié)構(gòu)
1.4 零部件分類
1.5 疲勞評(píng)定結(jié)構(gòu)認(rèn)定
第2章疲勞基礎(chǔ)
2.1 疲勞的基本概念
2.1.1 疲勞破壞的特征
2.1.2 疲勞破壞的類型
2.1.3 疲勞破壞機(jī)理
2.1.4 疲勞破壞斷口分析
2.1.5 交變應(yīng)力
2.2 疲勞設(shè)計(jì)的一般要求及準(zhǔn)則
2.2.1 疲勞設(shè)計(jì)的一般要求
2.2.2 疲勞設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
2.3 復(fù)合應(yīng)力法則
2.4 等壽命曲線及平均載荷處理原則
2.4.1 線性古德曼曲線修正
2.4.2 拋物線修正
2.4.3 復(fù)合材料的平均載荷修正
2.5 累積損傷理論
2.5.1 線性累積損傷理論
2.5.2 相對(duì)線性累積損傷理論
2.5.3 非線性累積損傷理論
第3章影響疲勞強(qiáng)度的因素
3.1 應(yīng)力集中的影響
3.2 尺寸的影響
3.2.1 尺寸效應(yīng)機(jī)制
3.2.2 影響因素
3.3 表面狀態(tài)的影響
3.3.1 表面加工粗糙度
3.3.2 表層組織結(jié)構(gòu)
3.3.3 表層應(yīng)力狀態(tài)
3.4 載荷的影響
3.5 環(huán)境的影響
3.6 提高疲勞強(qiáng)度的方法
3.6.1 合理地選材
3.6.2 注重結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，減緩局部應(yīng)力集中
3.6.3 提高疲勞強(qiáng)度的工藝方法
3.6.4 連接件的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
第4章環(huán)境譜
4.1 地面停放環(huán)境譜
4.1.1 環(huán)境要素的選取
4.1.2 建立環(huán)境數(shù)據(jù)庫(kù)
4.1.3 環(huán)境要素的簡(jiǎn)化與處理
4.1.4 地面停放環(huán)境譜編制
4.2 空中環(huán)境譜
4.2.1 環(huán)境要素隨高度變化規(guī)律
4.2.2 飛行中結(jié)構(gòu)的熱環(huán)境
4.2.3 空中飛行環(huán)境譜
4.3 局部環(huán)境譜
4.3.1 局部環(huán)境譜的定義
4.3.2 局部環(huán)境譜編制方法
4.3.3 典型結(jié)構(gòu)局部環(huán)境譜編制實(shí)例
4.4 載荷／環(huán)境譜
4.4.1 停一飛一停環(huán)境譜
4.4.2 載荷／環(huán)境譜編制方法
4.5 當(dāng)量折算原理及當(dāng)量環(huán)境譜
4.5.1 環(huán)境腐蝕度量參量
4.5.2 環(huán)境譜的當(dāng)量折算原理
4.5.3 環(huán)境譜的當(dāng)量折算方法
4.5.4 當(dāng)量環(huán)境譜的折算要求
第5章任務(wù)譜
5.1 飛行譜
5.1.1 飛行譜編制原則
5.1.2 飛行譜編制方法
5.1.3 飛行譜編制實(shí)例
5.2 任務(wù)剖面
5.2.1 任務(wù)剖面編制依據(jù)及要求
5.2.2 任務(wù)剖面劃分
5.2.3 任務(wù)段及其順序
5.2.4 典型任務(wù)剖面實(shí)例
5.3 飛行譜改變對(duì)疲勞損傷的影響
5.3.1 飛行狀態(tài)的載荷分布及損傷
5.3.2 飛行狀態(tài)時(shí)間比例的變化分析
5.3.3 飛行狀態(tài)對(duì)疲勞損傷的影響分析
5.3.4 幾種特殊情況的疲勞損傷分析
第6章載荷譜
6.1 引言
6.2 載荷預(yù)估
6.3 設(shè)計(jì)載荷譜
6.3.1 振動(dòng)疲勞載荷譜
6.3.2 瞬態(tài)疲勞載荷譜
6.3.3 功率譜
6.3.4 瞬態(tài)功率譜
6.3.5 疲勞試驗(yàn)譜
6.4 飛行載荷測(cè)試
6.4.1 測(cè)試條件
6.4.2 測(cè)試范圍和測(cè)點(diǎn)布置
6.4.3 飛行狀態(tài)
6.4.4 飛行參數(shù)
6.4.5 載荷標(biāo)定
6.4.6 測(cè)試要求
6.4.7 測(cè)試程序
6.4.8 測(cè)試數(shù)據(jù)處理
6.4.9 實(shí)測(cè)載荷
6.4.1 0測(cè)試報(bào)告
6.5 實(shí)測(cè)載荷譜
6.5.1 術(shù)語(yǔ)和定義
6.5.2 編制程序
6.5.3 數(shù)據(jù)處理
6.5.4 振動(dòng)疲勞載荷譜
6.5.5 瞬態(tài)疲勞載荷譜
6.5.6 功率譜
6.5.7 瞬態(tài)功率譜
6.5.8 疲勞試驗(yàn)譜
6.5.9 機(jī)體結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)譜
6.5.1 0損傷容限譜
第7章疲勞設(shè)計(jì)
7.1 結(jié)構(gòu)的疲勞極限
7.1.1 疲勞試驗(yàn)的單件疲勞極限
7.1.2 結(jié)構(gòu)的平均疲勞極限
……
第8章損傷容限設(shè)計(jì)
第9章腐蝕疲勞設(shè)計(jì)
第10章直升機(jī)動(dòng)部件疲勞可靠性設(shè)計(jì)
第11章疲勞質(zhì)量控制
參考文獻(xiàn)