航空發(fā)動機原理

第1章 熱力學和氣體動力學基礎
1．1 氣體的成分與狀態(tài)參數(shù)
1．1．1 氣體的成分
1．1．2 氣體的基本狀態(tài)參數(shù)
1．1．3 理想氣體的狀態(tài)方程
思考題
1．2 氣體能量方程
1．2．1 概述
1．2．2 氣體能量存在的幾種形式
1．2．3 氣體與外界傳遞的能量形式
1．2．4 氣體的能量守恒
1．2．5 摩擦損失
思考題
1．3 氣體的絕熱（壓縮或膨脹）過程
1．3．1 概述
1．3．2 理想絕熱（壓縮或膨脹）過程
1．3．3 理想絕熱功
1．3．4 實際絕熱（壓縮或膨脹）過程
1．3．5 實際絕熱功
思考題
1．4 理想絕能流動
1．4．1 概述
1．4．2 氣體的總參數(shù)與靜參數(shù)
1．4．3 聲速和速度系數(shù)
1．4．4 超聲速噴管
1．4．5 超聲速氣流繞外鈍角的流動
1．4．6 應用氣體動力學函數(shù)進行氣流流動計算
習題
思考題
1．5 附面層概念
1．5．1 什么是附面層
1．5．2 層流附面層和紊流附面層
1．5．3 附面層分離
1．6 實際有摩擦的絕能流動
1．6．1 摩擦對絕能流動的影響
1．6．2 計算用的系數(shù)
習題
1．7 動量守恒定律在氣體力學中的運用
1．7．1 概述
1．7．2 動量方程
1．7．3 運用氣體動力學函數(shù)計算動量
習題
1．8 激波
1．8．1 概述
1．8．2 正激波
1．8．3 斜激波
1．8．4 圓錐激波
習題
1．9 熱力學定律
1．9．1 概述
1．9．2 熱力學第一定律
1．9．3 熱力學第二定律
1．9．4 理想卡諾循環(huán)
1．9．5 熵
1．10 相似理論
1．10．1 概述
1．10．2 燃氣輪機中氣體定常流動的相似
1．10．3 燃氣輪機各部件的相似工作
1．10．4 燃氣輪機的相似工作
思考題
第2章 航空燃氣輪機的工作原理
2．1 航空燃氣輪機概述
思考題
2．2 航空燃氣輪機的分類
2．2．1 概述
2．2．2 各類航空燃氣輪機簡圖
2．2．3 各類發(fā)動機截面劃分
思考題
2．3 航空燃氣輪機的熱機部分——燃氣發(fā)生器
2．3．1 概述
2．3．2 燃氣輪機的理想循環(huán)分析
2．3．3 燃氣輪機的實際循環(huán)分析
2．3．4 壓氣機最佳增壓比和最經(jīng)濟增壓比
2．3．5 雙軸式結構的燃氣發(fā)生器
2．3．6 核心機
2．3．7 發(fā)展高性能的核心機和燃氣發(fā)生器的重要意義
習題
思考題
2．4 渦輪噴氣發(fā)動機的推力計算
2．4．1 概述
2．4．2 發(fā)動機推力公式的推導
2．4．3 用氣動函數(shù)表示的推力公式的推導
2．4．4 有效推力F
習題
思考題
2．5 航空燃氣輪機的推進器部分——尾噴管、螺槳、風扇和噴管
2．5．1 概述
2．5．2 發(fā)動機的推進效率
2．5．3 螺旋槳的發(fā)展
習題
思考題
2．6 航空燃氣輪機的性能指標
2．6．1 推力F(或功率P)
2．6．2 單位推力F
2．6．3 單位燃油消耗率sfc和總效率
2．6．4 推重比
2．6．5 單位迎面推力
思考題
2．7 航空燃氣輪機的能量轉變和效率
2．7．1 航空燃氣輪機熱效率
2．7．2 發(fā)動機推進效率
2．7．3 發(fā)動機總效率
第3章 進氣道、壓氣機和渦輪
3．1 壓氣機
3．1．1 離心式壓氣機
3．1．2 軸流式壓氣機
3．1．3 軸流式壓氣機基元級加功增壓原理以及提高壓氣機基元級增壓比的重要
性及其途徑
3．1．4 流動損失和基元級效率
3．1．5 超聲級和跨聲級壓氣機
3．1．6 壓氣機基元級沿葉高的變化
3．1．7 軸流式壓氣機基元級葉片的攻角和落后角
3．1．8 軸流式壓氣機旋轉失速和喘振以及防止喘振發(fā)生的方法
3．1．9 壓氣機特性
習題
思考題
3．2 渦輪
3．2．1 渦輪結構簡介
3．2．2 氣流通過渦輪基元級膨脹做功原理
3．2．3 增大基元級渦輪功的途徑
3．2．4 流動損失和基元級效率
3．2．5 渦輪特性
3．2．6 對轉渦輪
思考題
3．3 進氣道
3．3．1 概述
3．3．2 亞聲速進氣道
3．3．3 超聲速進氣道
3．3．4 超聲速進氣道特性
思考題
第4章 燃燒室、加力燃燒室和尾噴管
第5章 單軸渦輪噴氣發(fā)動機
第6章 雙軸渦輪噴氣發(fā)動機
第7章 渦輪風扇發(fā)動機
第8章 渦輪螺槳發(fā)動機
第9章 渦輪軸發(fā)動機
第10章 其他航空發(fā)動機簡介
第11章 航空發(fā)動機發(fā)展回顧與展望
附錄一 美、英、中三國航空渦輪發(fā)動機型號命名方法
附錄二 世界民用航空發(fā)動機制造商及部分產(chǎn)品簡介
參考文獻