機(jī)械CAE分析原理及工程實(shí)踐

前言
第1章 AE基本原理及模擬仿真
1.1 CAE技術(shù)基本概念
1.2 CAE發(fā)展歷史
1.3 CAE分析過(guò)程及模擬仿真步驟
1.3.1 有限元法的分析過(guò)程
1.3.2 基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的仿真步驟
1.4 CAD/CAE/CAM集成化
1.5 部分CAE通用軟件介紹
第2章 械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析中的CAE技術(shù)
2.1 機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度CAE分析原理——有限元分析基礎(chǔ)理論與方法
2.1.1 有限元分析方法的基本概念
2.1.2 結(jié)構(gòu)靜力的有限元分析過(guò)程
2.1.2.1 單元特性推導(dǎo)
2.1.2.2 總剛度矩陣的形成
2.1.2.3 載荷移置
2.1.2.4 約束處理
2.1.2.5 求解線形方程組
2.1.2.6 計(jì)算其他物理量
2.1.2.7 計(jì)算結(jié)果處理
2.1.2.8 結(jié)果顯示
2.2 機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)
2.2.1 實(shí)體模型的有效建立
2.2.1.1 分析對(duì)象的有效簡(jiǎn)化
2.2.1.2 降維處理
2.2.1.3 對(duì)稱與反對(duì)稱性的利用
2.2.1.4 復(fù)雜結(jié)構(gòu)中構(gòu)件的連接
2.2.2 模型網(wǎng)格劃分
2.2.2.1 單元精度與單元選擇
2.2.2.2 網(wǎng)格劃分原則
2.2.3 位移邊界確定及力的邊界條件
2.2.3.1 位移邊界條件確定
2.2.3.2 力的邊界條件
2.2.4 求解策略
2.2.4.1 求解方法
2.2.4.2 多載荷步求解
2.2.5 計(jì)算精度的改善
2.3 大型工程機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度CAE分析示例
2.3.1 汽車(chē)起重機(jī)伸縮吊臂結(jié)構(gòu)有限元分析
2.3.1.1 伸縮吊臂有限元建模過(guò)程
2.3.1.2 QY25K吊臂分析示例
2.3.1.3 QAYI25吊臂分析示例
2.3.1.4 小結(jié)
2.3.2 汽車(chē)起重機(jī)車(chē)架有限元分析
2.3.2.1 車(chē)架部分有限元建模過(guò)程
2.3.2.2 固定支腿與活動(dòng)支腿有限元建模
2.3.2.3 QY35K車(chē)架分析示例
2.3.2.4 QAYI25車(chē)架分析示例
2.4 特殊結(jié)構(gòu)CAE分析示例
2.4.1 錨具組件有限元分析
2.4.1.1 單孔錨具有限元分析模型
2.4.1.2 兩種錨板錐角的計(jì)算結(jié)果比較
2.4.1.3 夾片與錨板間摩擦因數(shù)對(duì)錨固性能的影響
2.4.2 質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量管有限元建模及分析
2.4.2.1 有限元模型建立
2.4.2.2 有限元法與解析法結(jié)果的比較
2.4.2.3 U形管科氏流量計(jì)的分析
2.4.2.4 科氏質(zhì)量流量計(jì)的仿真分析
第3章 械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的CAE分析
3.1 機(jī)械結(jié)構(gòu)屈曲穩(wěn)定性分析原理
3.1.1 桿的穩(wěn)定性
3.1.2 的穩(wěn)定性
3.2 結(jié)構(gòu)屈曲穩(wěn)定性CAE分析過(guò)程
3.3 分析示例——汽車(chē)起重機(jī)伸縮吊臂結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定性分析
3.3.1 伸縮吊臂結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定性分析的有限元建模
3.3.2 分析不例
3.4 吊臂結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定性的二次開(kāi)發(fā)
3.4.1 二次開(kāi)發(fā)方案
3.4.2 二次開(kāi)發(fā)過(guò)程
3.4.3 實(shí)例運(yùn)行
第4章 械CAE分析中的優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)基本原理
4.1.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)建模
4.1.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題的基本求解方法
4.1.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)的一般過(guò)程
4.1.4 機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)的分類
4.2 CAE分析中的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
4.2.1 提高優(yōu)化設(shè)計(jì)CAE分析效率的近似方法
4.2.2 CAE分析中的優(yōu)化技術(shù)特點(diǎn)
4.3 CAE優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程
4.3.l AE優(yōu)化過(guò)程基本要素
4.3.2 CAE優(yōu)化設(shè)計(jì)步驟
4.4 示例——吊臂CAE參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)
第5章 AE分析技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化
5.1 CAE分析網(wǎng)絡(luò)化的體系結(jié)構(gòu)
5.1.1 基于應(yīng)用服務(wù)提供商模式的CAE遠(yuǎn)程分析服務(wù)體系結(jié)構(gòu)
5.1.2 基于動(dòng)態(tài)服務(wù)器網(wǎng)頁(yè)ASP技術(shù)及CAE軟件集成的Web-CAE體系結(jié)構(gòu)
5.2 基于CAE分析網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
5.2.1 基于應(yīng)用服務(wù)提供商模式的CAE遠(yuǎn)程分析服務(wù)系統(tǒng)
5.2.2 基于動(dòng)態(tài)服務(wù)器網(wǎng)頁(yè)ASP技術(shù)及CAE軟件集成的Web-CAE系統(tǒng)
5.3 CAE分析網(wǎng)絡(luò)化工程示例
5.3.1 錨具零件網(wǎng)絡(luò)化有限元分析
5.3.2 齒輪傳動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化有限元分析
第6章 AE分析的研究趨勢(shì)
6.1 基于知識(shí)的CAE分析
6.2 協(xié)同CAE分析技術(shù)
6.3 CAD/CAE集成化建模
參考文獻(xiàn)