體育賽事產業(yè)與城市競爭力：產業(yè)關聯·影響機制·實證模型

1 導論
1.1 問題與說明
1.2 相關文獻及評論
1.2.1 國外的研究
1.2.2 國內的研究
1.2.3 結論和進一步的研究
1.3 研究方法和路徑
1.4 結構安排
1.5 研究的主要結論
1.6 研究的主要創(chuàng)新點
1.7 研究的不足和需要進二步深入研究的課題
2 體育賽事產業(yè)基本理論分析
2.1 體育產業(yè)的含義和分類
2.2 體育賽事產業(yè)的含義和特點
2.2.1 體育賽事的產生、定義、分類和研究對象
2.2.2 體育賽事產業(yè)形成、含義和地位
2.2.3 體育賽事產業(yè)產品的特點
2.3 體育賽事產業(yè)的市場結構
2.3.1 市場結構的類型
2.3.2 體育賽事產業(yè)市場結構分析
2.3.3 體育賽事產品的供給方式——團隊生產
2.3.4 體育聯盟（體育協會）的重要性
3 體育賽事產業(yè)對城市競爭力的影響
3.1 城市競爭力理論
3.1.1 城市競爭力研究的背景
3.1.2 城市競爭力的內涵和外延
3.1.3 城市競爭力影響因素、模型和評價指標體系
3.1.4 提高城市競爭力的戰(zhàn)略和策略
3.2 體育賽事產業(yè)影響城市競爭力的機制分析
3.2.1 經濟增長效應
3.2.2 產業(yè)結構效應
3.2.3 城市品牌效應
3.3 城市對體育賽事產品的最佳需求量
3.4 體育賽事產業(yè)對城市競爭力影響程度評價
4 現代奧運會產業(yè)對主辦城市競爭力的影響
4.1 背景說明
4.2 現代奧運會收入支出介紹
4.3 現代奧運會對舉辦城市的經濟增長效應
4.3.1 1992年巴塞羅那奧運會的經濟增長效應
4.3.2 1996年亞特蘭大奧運會的經濟增長效應
4.3.3 2000年悉尼奧運會的經濟增長效應
4.3.4 2004年雅典奧運會的經濟增長效應
4.3.5 2008年北京奧運會的經濟增長效應
4.3.6 2012年倫敦奧運會的經濟增長效應
4.4 現代奧運會對舉辦城市產業(yè)的結構效應
4.4.1 1992年巴塞羅那奧運會對舉辦城市產業(yè)的結構效應
4.4.2 1996年亞特蘭大奧運會對舉辦城市產業(yè)的結構效應
4.4.3 2000年悉尼奧運會對舉辦城市產業(yè)的結構效應
4.4.4 2008年北京奧運會對舉辦城市產業(yè)的結構效應
4.4.5 2012年倫敦奧運會對舉辦城市產業(yè)的結構效應
4.5 現代奧運會對舉辦城市的品牌效應
4.5.1 1992年巴塞羅那奧運會對舉辦城市的品牌效應
4.5.2 1996年亞特蘭大奧運會對舉辦城市的品牌效應
4.5.3 2000年悉尼奧運會對舉辦城市的品牌效應
4.5.4 2004年雅典奧運會對舉辦城市的品牌效應
4.5.5 2008年北京奧運會對舉辦城市的品牌效應
5 賽車賽事產業(yè)與上海城市競爭力
5.1 創(chuàng)新是賽車產業(yè)發(fā)展的不竭動力
5.1.1 熊彼特創(chuàng)新理論的簡單回顧
5.1.2 F1賽車產業(yè)內的創(chuàng)新解構
5.1.3 F1賽車產業(yè)創(chuàng)新的主要動因
5.2 賽車產業(yè)集群形成的歷史誘因和機理分析
5.2.1 賽車運動發(fā)展史上幾次中心的轉移
5.2.2 英國賽車產業(yè)集群現狀
5.2.3 賽車產業(yè)集群形成的主要機理分析
5.3 賽車產業(yè)與汽車產業(yè)的關聯性分析
5.3.1 賽車產業(yè)與汽車產業(yè)市場關聯分析
5.3.2 賽車產業(yè)與汽車產業(yè)技術關聯分析
5.4 賽車賽事產業(yè)與上海城市競爭力
5.4.1 現場觀眾基本情況
5.4.2 賽車賽事產業(yè)對上海市的經濟增長效應
5.4.3 賽車賽事產業(yè)對上海市的產業(yè)結構效應
5.4.4 賽車賽事產業(yè)對上海市的城市品牌效應
6 發(fā)展體育賽事產業(yè)提高我國城市競爭力
6.1 體育賽事產業(yè)的融合與發(fā)展
6.2 加強體育賽事產業(yè)管理提高我國城市競爭力
附錄
參考文獻