飛行穩(wěn)定性和自動控制

定　價：￥50.00

作　者：	（美）尼爾森（Nelson，R.C.）著，顧均曉譯
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	航天

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ISBN：	9787118051803	出版時間：	2008-01-01	包裝：	平裝
開本：	大32開	頁數(shù)：	463	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　自動駕駛儀對有人和無人駕駛飛機(jī)的重要性是不言而喻的，近年來隨著美國和以色列等國家在局部戰(zhàn)爭中大量使用無人機(jī)，而引發(fā)了國際和國內(nèi)無人機(jī)研制的熱潮。無人機(jī)飛行的基礎(chǔ)是用自動駕駛儀實(shí)現(xiàn)的自動飛行控制系統(tǒng)，而飛行力學(xué)和自動控制技術(shù)則是理論基礎(chǔ)，它們通常對應(yīng)不同的專業(yè)，飛行動力學(xué)和飛行控制方面曾分別出版過一些專著和參考書。本書的作者尼爾森教授在本科和攻讀碩士期間專業(yè)是飛行動力學(xué)，而在Pennsylvania大學(xué)讀航天工程博士學(xué)位則是研究飛行自動控制，后來又在美國空軍的飛行動力學(xué)試驗(yàn)室擔(dān)任工程師，負(fù)責(zé)一種轟炸機(jī)機(jī)載短距離空空防衛(wèi)導(dǎo)彈開發(fā)，因此他對于這兩個學(xué)科都有很高的造詣，而在研發(fā)導(dǎo)彈中的一些實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)也在這本書中體現(xiàn)出來。本書的特點(diǎn)就在于它把飛機(jī)的飛行力學(xué)、飛行自動控制和自動駕駛儀設(shè)計(jì)的整個過程系統(tǒng)綜合在一起，而又相當(dāng)簡練，體現(xiàn)出了一種工程實(shí)用性。

作者簡介

暫缺《飛行穩(wěn)定性和自動控制》作者簡介

圖書目錄

第1章　引言
1.1 大氣中的飛行力學(xué)
1.2 基本定義
1.2.1 流體
1.2.2 壓強(qiáng)
1.2.3 溫度
1.2.4 密度
1.2.5 黏度
1.2.6 馬赫(Maeh)數(shù)和聲速
1.3 空氣靜力學(xué)
1.3.1 靜止流體中壓強(qiáng)的變化
1.4 伯努利方程的推導(dǎo)
1.4.1 不可壓縮流體的伯努利方程
1.4.2 可壓縮流體的伯努利方程
1.5 大氣
1.6 空氣動力學(xué)的一些術(shù)語
1.7 飛機(jī)儀表
1.7.1 氣壓數(shù)據(jù)系統(tǒng)
1.7.2 空速表
1.7.3 高度表
1.7.4 爬升速率表
1.7.5 馬赫表
1.7.6 迎角(攻角)指示器
1.8 總結(jié)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第2章　靜態(tài)穩(wěn)定性和控制
2.1 歷史回顧
2.2 引言
2.2.1　靜態(tài)穩(wěn)定性
2.2.2　動態(tài)穩(wěn)定性
2.3 靜態(tài)穩(wěn)定性和控制
2.3.1 縱向靜態(tài)穩(wěn)定性的定義
2.3.2 飛機(jī)各部分的貢獻(xiàn)
2.3.3 機(jī)翼的貢獻(xiàn)
2.3.4 尾翼的貢獻(xiàn)——后尾翼
2.3.5 鴨翼——前置尾翼表面
2.3.6 機(jī)身的貢獻(xiàn)
2.3.7 動力影響
2.3.8 定桿中性點(diǎn)
2.4 縱向控制
2.4.1 升降舵效率
2.4.2 配平時升降舵角度
2.4.3 Xkp的飛行測量
2.4.4 升降舵鉸鏈力矩
2.5 操縱桿力
2.5.1 配平調(diào)整片
2.5.2 操縱桿力梯度
2.6 方向穩(wěn)定性定義
2.6.1 飛機(jī)各部分的貢獻(xiàn)
2.7 方向控制
2.8　滾動穩(wěn)定性
2.9 滾動控制
　　……
第3章　飛機(jī)的運(yùn)動方程
第4章　縱向運(yùn)動（定桿）
第5章　橫向運(yùn)動（定桿）
第6章　對控制或空氣輸入的響應(yīng)
第7章　自動控制原理——古典方法
第8章　古典控制理論在飛機(jī)自動駕駛儀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
第9章　現(xiàn)代控制理論
第10章　現(xiàn)代控制理論在飛機(jī)自動駕駛儀設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
附錄A　大氣數(shù)據(jù)表（ICAO標(biāo)準(zhǔn)大氣）
附錄B　幾種飛機(jī)的幾何、質(zhì)量和空氣動力特性
　參考文獻(xiàn)
附錄C　拉普斯變換和矩陣代數(shù)
附錄D　控制系統(tǒng)分析方法