現(xiàn)代高速列車(chē)技術(shù)

第一章 緒 論
第一節(jié) 高速鐵路概況
一、高速鐵路的意義和優(yōu)越性
二、世界高速鐵路概況
三、我國(guó)高速鐵路建設(shè)
第二節(jié) 高速列車(chē)分類(lèi)及基本概念
一、高速鐵路與高速列車(chē)定義
二、高速列車(chē)分類(lèi)
三、高速列車(chē)的動(dòng)力配置方式
第三節(jié) 高速列車(chē)的發(fā)展
一、高速列車(chē)的發(fā)展歷程
二、高速列車(chē)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
第二章 日本新干線高速列車(chē)
第一節(jié) 概 述
一、日本新干線高速列車(chē)的主要參數(shù)
二、日本新干線高速列車(chē)頭車(chē)外形
第二節(jié) 日本新干線高速列車(chē)系列
一、0系新干線電動(dòng)車(chē)組
二、200系新干線電動(dòng)車(chē)組
三、100系新干線電動(dòng)車(chē)組
四、300系新干線電動(dòng)車(chē)組
五、400系新干線電動(dòng)車(chē)組
六、E1系新干線電動(dòng)車(chē)組
七、500系新干線電動(dòng)車(chē)組
八、E3系新干線電動(dòng)車(chē)組
九、E2系新干線電動(dòng)車(chē)組
十、E4系新干線電動(dòng)車(chē)組
十一、700系新干線電動(dòng)車(chē)組
第三節(jié) 日本新干線高速列車(chē)技術(shù)
一、全部采用動(dòng)力分散型配置方式
二、輕量化技術(shù)
三、高速轉(zhuǎn)向架
四、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)
五、高速制動(dòng)系統(tǒng)
六、列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、密封和換氣
七、列車(chē)環(huán)境技術(shù)
八、車(chē)輛連接技術(shù)
九、列車(chē)運(yùn)行控制、監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)
十、高速受電弓技術(shù)
第三章 法國(guó)高速列車(chē)
第一節(jié) 概 述
一、主要技術(shù)特征與參數(shù)
二、動(dòng)車(chē)組數(shù)量及出廠年份
三、主要技術(shù)條件
第二節(jié) 法國(guó)高速列車(chē)系列
一、第一代高速列車(chē)TGV—PSE
二、第二代高速列車(chē)TGV
三、第三代高速列車(chē)TGV．2N
四、第四代高速列車(chē)AGV
第三節(jié) 法國(guó)高速列車(chē)技術(shù)
一、動(dòng)力集中配置，車(chē)輛鉸接式連接
二、TGV高速轉(zhuǎn)向架
三、TGV列車(chē)的車(chē)體結(jié)構(gòu)
四、列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)
五、牽引傳動(dòng)裝置
六、制動(dòng)系統(tǒng)
七、環(huán)境保護(hù)技術(shù)
八、車(chē)載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
九、TGV高速列車(chē)的安全控制
十、高速受電弓技術(shù)
第四章 德國(guó)高速列車(chē)
第一節(jié) 概 述
一、德國(guó)高速列車(chē)發(fā)展概況
二、主要技術(shù)特征與參數(shù)
三、德國(guó)ICE列車(chē)數(shù)量與出廠年份
四、ICE列車(chē)技術(shù)要求
第二節(jié) 德國(guó)高速列車(chē)系列
一、ICEl型高速動(dòng)車(chē)組
二、ICE2型高速動(dòng)車(chē)組
三、ICE3型高速動(dòng)車(chē)組
四、ICE M型高速動(dòng)車(chē)組
五、ICE T型高速擺式動(dòng)車(chē)組
六、ICE TD型高速擺式內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組
七、ICE350(西班牙AVE s 103)壟高速動(dòng)車(chē)組
第三節(jié) 德國(guó)高速列車(chē)技術(shù)
一、德國(guó)ICE高速列車(chē)的動(dòng)力配置方式
二、ICE列車(chē)車(chē)體
三、ICE列車(chē)的車(chē)輛連接
四、ICE列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)
五、ICE牽引傳動(dòng)及供電系統(tǒng)
六、ICE轉(zhuǎn)向架
七、ICE制動(dòng)系統(tǒng)
八、ICE環(huán)境保護(hù)技術(shù)
九、ICE列車(chē)控制、監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)
十、ICE列車(chē)受電弓技術(shù)
第五章 其他國(guó)家的幾種高速列車(chē)
第一節(jié) 西班牙AVE s 102型高速動(dòng)車(chē)組
一、主要技術(shù)參數(shù)
二、主要技術(shù)特征
三、車(chē) 體
四、牽引傳動(dòng)和制動(dòng)裝置
五、轉(zhuǎn)向架和車(chē)體傾擺系統(tǒng)
六、內(nèi)部裝備
第二節(jié) 意大利Pendolino擺式高速列車(chē)
一、概 況
二、第一代擺式列車(chē)ETR401型
三、第二代擺式列車(chē)ETR450型
四、第三代擺式列車(chē)ETR460、ETR470、ETR480型
第三節(jié) 瑞典X2000型高速擺式列車(chē)
一、主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)
二、列車(chē)編組
三、車(chē)體及其布置
四、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)
五、主動(dòng)式車(chē)體傾擺系統(tǒng)
六、徑向自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架
七、制動(dòng)系統(tǒng)
八、車(chē)內(nèi)環(huán)境保護(hù)技術(shù)
九、計(jì)算機(jī)控制與旅客信息系統(tǒng)
第六章 高速列車(chē)可靠性
第一節(jié) 概 述
一、RAMS基本概念
二、RAMS工程的目的和意義
三、機(jī)車(chē)車(chē)輛RA．MS工程特點(diǎn)
四、國(guó)外鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛RA：MS工程狀況
五、我國(guó)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛開(kāi)展RA：MS工作的必要性
第二節(jié) 高速列車(chē)故障及其分析
一、概 述
二、故障(失效)的定義與規(guī)定
三、故障模式和故障機(jī)理
四、故障模式、影響分析(FMEA)及其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
五、故障樹(shù)分析(FTA)
第三節(jié) 高速列車(chē)可靠性技術(shù)
一、機(jī)車(chē)車(chē)輛可靠性指標(biāo)
二、可靠性設(shè)計(jì)與分析
三、可靠性試驗(yàn)
四、可靠性數(shù)據(jù)收集、處理與分析
第七章 高速列車(chē)維修性與測(cè)試性
第一節(jié) 高速列車(chē)維修性
一、概 述
二、機(jī)車(chē)車(chē)輛維修性要求
第二節(jié) 機(jī)車(chē)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化
一、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和模塊化的基本概念
二、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化在機(jī)車(chē)車(chē)輛中的應(yīng)用
第三節(jié) 高速列車(chē)測(cè)試性
一、測(cè)試性定義
二、測(cè)試性定性要求
三、測(cè)試性定量要求
四、測(cè)試性定量指標(biāo)的選取范圍
五、關(guān)于測(cè)試性的若干關(guān)鍵問(wèn)題
第八章 高速列車(chē)可用性
第一節(jié) 可用性基本概念
一、可用性定義
二、機(jī)車(chē)車(chē)輛可用性指標(biāo)
第二節(jié) 可用性與RAMS
一、可用性與可靠性、維修性之間的關(guān)系
二、可用性計(jì)算中的注意事項(xiàng)
三、提高機(jī)車(chē)車(chē)輛可用性的方法
四、可用性與RAMS
第九章 高速列車(chē)安全性
第一節(jié) 安全性基本概念
一、安全性定義
二、安全性的重要意義
三、可靠性和安全性系統(tǒng)工程
四、可靠性和安全性設(shè)計(jì)
第二節(jié) 安全性指標(biāo)及其分析
一、機(jī)車(chē)車(chē)輛安全性指標(biāo)
二、機(jī)車(chē)車(chē)輛安全性分析方法
第三節(jié) 高速列車(chē)事故及其安全防護(hù)
一、概 述
二、列車(chē)碰撞與脫軌的原因及后果
三、國(guó)外高速列車(chē)碰撞和脫軌利
四、高速列車(chē)的安全控制與防擴(kuò)
五、高速列車(chē)耐碰撞設(shè)計(jì)
第四節(jié) 德國(guó)高速列車(chē)ICEl重大脫軌事故及其啟示
一、事故經(jīng)過(guò)
二、事故原因
三、采取的措施
四、得到的啟示
第十章 高速列車(chē)壽命周期費(fèi)用LCC
第一節(jié) 概 述
一、I,CC基本概念
二、LCC分析方法的發(fā)展簡(jiǎn)史
三、LCc分析的目的和意義
第二節(jié) 壽命周期費(fèi)用Lcc模型
一、LCC模型概況
二、LCC分解
三、費(fèi)用單元的估算方法
四、費(fèi)用的時(shí)間因素
第三節(jié) 壽命周期費(fèi)用分析與評(píng)價(jià)
一、壽命周期費(fèi)用分析
二、壽命周期費(fèi)用評(píng)價(jià)
第四節(jié) LCC在高速列車(chē)中的應(yīng)用實(shí)例
一、LCC在高速列車(chē)ICE3設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
二、在德國(guó)鐵路公司機(jī)車(chē)車(chē)輛戰(zhàn)略決策中的應(yīng)用
三、在X2000型高速列車(chē)購(gòu)置中的應(yīng)用
第十一章 高速列車(chē)維修
第一節(jié) 高速列車(chē)維修制度
一、維修制度基本概念
二、維修制度的發(fā)展
三、以可靠性為中心的維修制度(RCM)
第二節(jié) 高速列車(chē)維修現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
一、維修的新觀念、新發(fā)展
二、高速列車(chē)維修的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展
參考文獻(xiàn)