城市交通之路：廣州交通規(guī)劃與實(shí)踐

第一章 緩解道路交通緊張理論與實(shí)踐的探索
第一節(jié) 交通危機(jī)的出現(xiàn)
一、經(jīng)濟(jì)增長引發(fā)交通突變
二、道路交通緊張的特征表現(xiàn)
第二節(jié) 交通工程理論與實(shí)踐
一、建立道路交通評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
二、提高道路通行能力
三、實(shí)行交通控制與誘導(dǎo)
第三節(jié) 引入連續(xù)交通流的概念
一、中心區(qū)高架道路的探索
二、東風(fēng)路全線交通改造
三、建設(shè)環(huán)城高速公路
第四節(jié) 城市交通問題對策探討
一、摸清交通源分布規(guī)律與特征
二、成立專業(yè)的交通研究機(jī)構(gòu)
三、對交通危機(jī)的認(rèn)識
四、城市交通問題治理對策
第二章 城市交通規(guī)劃研究的創(chuàng)新與實(shí)踐
第一節(jié) 交通規(guī)劃編制體系的建立
一、廣州城市交通規(guī)劃編制體系的基本框架
二、廣州城市交通規(guī)劃編制體系的特點(diǎn)
第二節(jié) 城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃(Gu丁s1)
一、建立交通戰(zhàn)略規(guī)劃柜架
二、交通運(yùn)輸預(yù)測模型
三、交通戰(zhàn)略選擇評價(jià)體系
四、城市交通發(fā)展政策與方向
五、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中心區(qū)交通改善實(shí)施方案(GuTs2)
一、交通核心地區(qū)系統(tǒng)性規(guī)劃
二、道路功能分級理念的建立
三、交通四大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(機(jī)動車、公交車、白行車、行人)
四、有效的中心區(qū)交通組織和管理措施
五、內(nèi)環(huán)路交通工程
第四節(jié) 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制方法創(chuàng)新
一、多學(xué)科多部門的聯(lián)合編制
二、軌道線網(wǎng)規(guī)劃方法的探討
三、線網(wǎng)規(guī)模與結(jié)構(gòu)層次
第五節(jié) 道路系統(tǒng)深化方案的新思路
一、道路系統(tǒng)深化模式的探討
二、道路交通需求預(yù)測與評價(jià)
三、道路系統(tǒng)規(guī)劃
第六節(jié) 交通設(shè)施規(guī)劃研究的特點(diǎn)
一、城市靜態(tài)交通規(guī)劃研究
二、物流園區(qū)與貨運(yùn)交通規(guī)劃研究
三、行人設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃研究
第三章 交通基礎(chǔ)設(shè)施是城市建設(shè)和發(fā)展的首要司題
第一節(jié) 城市交通堵塞的長期困擾
第二節(jié) 對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重新認(rèn)識
一、完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、交通發(fā)展的里程碑
第三節(jié) 解決交通堵塞必須有賴于系統(tǒng)建設(shè)
一、規(guī)劃先行與系統(tǒng)建設(shè)
二、內(nèi)環(huán)路城建史上的奇跡
三、道路骨架初具規(guī)模
第四節(jié) 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)堅(jiān)持兩手抓
一、適應(yīng)與提高的關(guān)系
二、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與量力而行改造
第五節(jié) 采用交通引導(dǎo)的城市發(fā)展模式
一、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行
二、交通引導(dǎo)城市空間拓展
第四章 多中心網(wǎng)絡(luò)型城市發(fā)展與交通網(wǎng)絡(luò)芻勺構(gòu)建
第一節(jié) 帶狀城市發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)
一、帶狀組團(tuán)式城市布局
二、城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
三、城市軌道交通線網(wǎng)救劃
第二節(jié) 組團(tuán)式城市發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)
一、三大組團(tuán)“L形”城節(jié)布局(1996年總規(guī)修編)
二、城市遣路嘲絡(luò)規(guī)劃與調(diào)整
三、城市軌道交通規(guī)劃芝調(diào)整
第三節(jié) 多中心網(wǎng)絡(luò)型城市發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)
一、多中心網(wǎng)絡(luò)型城市發(fā)展布局
二交通發(fā)展戰(zhàn)略
三、交通發(fā)展目標(biāo)-
四、區(qū)域交通四大樞紐薛構(gòu)建
五、‘雙快”交通體系的建立
六、實(shí)施交通可持續(xù)發(fā)展
第五章 近期交通規(guī)劃與建設(shè)計(jì)劃的有機(jī)結(jié)合
第一節(jié) 加強(qiáng)規(guī)劃與建諼的緊密結(jié)合
第二節(jié) 近期交通改善雋案編制的探索(2002版交通改善實(shí)施建議)
一、交通現(xiàn)狀與改善目朽
二、實(shí)施方案
三、年度實(shí)施計(jì)劃
凹、實(shí)施費(fèi)用
五、實(shí)施效果評價(jià)
第三節(jié) 軌道線網(wǎng)施工景晌的交通評估
一、施工期間交通影響謂估
二、施工期間交通改善建議
第四節(jié) 2010年近期交通建設(shè)規(guī)劃
一、近期建設(shè)回顧與現(xiàn)狀問題分析
二、近期道路交通建設(shè)規(guī)劃，
三、道路交通建設(shè)重點(diǎn)
第六章 交通規(guī)劃技術(shù)手段的發(fā)展
第一節(jié) 交通規(guī)劃技術(shù)手段的更新
一、建立交通模型，支持科學(xué)決策
二、無縫銜接更新.提升模型活力
第二節(jié) 廣州交通規(guī)劃模型
一、探索歷程
二、目前狀況
三、發(fā)展展望
第三節(jié) 交通規(guī)劃技術(shù)手段的應(yīng)用
一、面
二、線
三、點(diǎn)
第七章 重點(diǎn)地區(qū)交通規(guī)劃實(shí)例
第一節(jié) 廣州21世紀(jì)cBD地區(qū)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)
一、規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)與策略
二、交通需求分析
三、路網(wǎng)規(guī)劃方案
四、公共交通系統(tǒng)規(guī)劃
五、行人交通方案
六、停車規(guī)劃
七、中央廣場交通組織方案
第二節(jié) 廣州鐵路新客站交通銜接規(guī)劃
一、規(guī)劃定位與對策選擇
二、交通需求研究
三、成果綜述
第三節(jié) 南沙地區(qū)交通與市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃
一、規(guī)劃定位
二、規(guī)劃理念與對策
三、成果綜述
第四節(jié) 天河地區(qū)交通改善實(shí)施方案
一、研究背景
二、基本思路和方法
三、主要交通問題
四、近期交通改善實(shí)施方案
五、方案評價(jià)
第五節(jié) 廣州市軌道交通銜接規(guī)劃
一、規(guī)劃背景
二、目標(biāo)和任務(wù)
三、基本思想
四、客流吸引服務(wù)范圍
五、站點(diǎn)交通功能分級
六、主要規(guī)劃成果
第六節(jié) 九運(yùn)會交通組織
一、交通組織目標(biāo)與方法
二、規(guī)劃原則與主要內(nèi)容
三、道路交通配套設(shè)施建設(shè)
四、交通組織管理
五、總結(jié)
第八章 廣州城市交通發(fā)展主要指標(biāo)
第一節(jié) 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
一、行政區(qū)劃變遷
二、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
三、人口
四、就業(yè)
第二節(jié) 機(jī)動車擁有量發(fā)展
一、歷年機(jī)動車擁有量
二、車輛組成
三、2005年廣州市車輛擁有情況
第三節(jié) 對外交通運(yùn)輸發(fā)展
一、對外交通客運(yùn)運(yùn)輸
二、對外交通貨物運(yùn)輸
第四節(jié) 公共交通運(yùn)輸(原八區(qū))
一、公共交通
二、地鐵運(yùn)量
第五節(jié) 道路交通設(shè)施發(fā)展
第六節(jié) 道路交通運(yùn)作
一、外圍進(jìn)出口道路交通流量
二、宙心城區(qū)道路交通特征
第七節(jié) 交通出行基本情況
一、出行規(guī)模
二、出行強(qiáng)度
王、出行目的(扣除回家、回程)
四、出行方式
五、時(shí)間分布
六、出行時(shí)間
七、空間分布
八、出行距離
第八節(jié) 國內(nèi)外主要城市交通情況
一、國內(nèi)部分城市交通建設(shè)狀況
二、國外主要城市軌道交通建設(shè)
廣州交通建設(shè)集錦
廠州交通建設(shè)集錦
參考文獻(xiàn)